Wakil Direktur Jenderal BSR, Mai Tuan Dat: Masalah pasokan bahan baku merupakan syarat mutlak untuk pembangunan berkelanjutan bensin E10.
Berbicara di seminar "Bahan Bakar Hayati E10 - Manfaat Harmonis bagi Masyarakat, Negara, dan Dunia Usaha" yang diselenggarakan oleh Majalah Energi Baru/PetroTimes, Wakil Direktur Jenderal BSR Mai Tuan Dat menyarankan untuk menetapkan tiga pilar fundamental untuk menciptakan daya tarik dan kepercayaan pada bahan bakar E10.
Pertama, prasyaratnya adalah kualitas harus transparan dan dapat diverifikasi. Konsumen hanya akan bersedia beralih jika mereka yakin bahwa bensin E10 tidak berdampak negatif pada mesin, beroperasi secara stabil, dan memenuhi standar yang jelas. Hal ini membutuhkan sistem kontrol kualitas komprehensif yang harus diterapkan secara menyeluruh, mulai dari produksi dan pencampuran etanol hingga distribusi.
Di Vietnam, program bensin E5 telah diimplementasikan selama bertahun-tahun tanpa umpan balik negatif yang signifikan dari pasar. Secara global , banyak negara seperti Thailand (sejak 2007) dan Filipina (diadopsi secara luas sejak 2023) juga telah menggunakan bensin E10 secara stabil tanpa masalah teknis besar. Ini merupakan dasar penting untuk memperkuat kepercayaan konsumen di negara tersebut.
Kedua, manfaat ekonomi harus jelas dan cukup menarik. Suatu produk hanya dapat menjadi populer jika memberikan manfaat langsung kepada pengguna. Saat ini, biofuel memiliki keunggulan karena kebijakan pajak preferensial dibandingkan dengan bensin konvensional. Namun, dalam jangka panjang, faktor penentu tetaplah biaya produk. Ketika rantai produksi etanol domestik disempurnakan dan dioptimalkan, biaya akan menurun, sehingga meningkatkan daya saing E10. Konsumen tidak hanya akan mendapat manfaat dari biaya bahan bakar yang lebih rendah tetapi juga dari nilai tambah seperti pengurangan emisi, yang berkontribusi pada perlindungan lingkungan.
Ketiga, praktik penggunaan harus cukup lama untuk menciptakan kebiasaan. Kepercayaan pasar tidak dapat dibangun dalam waktu singkat; kepercayaan tersebut perlu diverifikasi melalui penggunaan aktual. Pengalaman internasional menunjukkan bahwa ketika bensin E10 digunakan secara stabil dalam jangka waktu lama, konsumen secara bertahap akan beralih menggunakannya secara alami.
Menurut Bapak Mai Tuan Dat, di Vietnam, fondasi yang diletakkan oleh penerapan bensin E5 selama beberapa tahun terakhir merupakan keuntungan besar. Jika dikomunikasikan dengan baik dan diimplementasikan dengan benar, bensin E10 dapat terus berlanjut dan berkembang tanpa menghadapi hambatan berarti dari konsumen.
Meskipun tiga pilar yang disebutkan di atas merupakan syarat yang diperlukan agar bensin E10 dapat memasuki pasar, masalah pasokan bahan baku merupakan syarat yang cukup untuk pengembangan berkelanjutan program ini. Perhitungan menunjukkan bahwa untuk menyebarkan bensin E10 secara nasional, permintaan etanol saja akan mencapai sekitar 1 juta meter kubik per tahun. Jika singkong digunakan sebagai bahan baku utama, ini akan membutuhkan sekitar 2,5 juta ton singkong, yang memerlukan lebih dari 100.000 hektar lahan pertanian setiap tahunnya.
“Ini adalah angka yang signifikan, yang mengharuskan perencanaan dan reorganisasi produksi pertanian menuju integrasi dengan industri pengolahan energi. Pengalaman sebelumnya menunjukkan bahwa banyak pabrik etanol menghadapi kesulitan karena kurangnya sumber bahan baku yang stabil atau harus membelinya dengan harga tinggi, sehingga mengurangi efisiensi produksi. Mengimpor etanol mungkin merupakan solusi jangka pendek, tetapi dalam jangka panjang, jika kita tidak dapat secara proaktif mengelola rantai pasokan domestik, pembangunan berkelanjutan akan sangat sulit,” komentar Bapak Mai Tuan Dat.
Untuk mengatasi "hambatan" ini, diperlukan upaya terkoordinasi antara bisnis, pemerintah, dan otoritas lokal, yang berfokus pada tiga solusi utama: Perencanaan area bahan baku yang terhubung dengan pabrik, memastikan pasokan sekitar 70-80% dari kebutuhan produksi; Penetapan harga yang menarik dan mekanisme pembelian kembali produk untuk memberi insentif kepada petani agar berpartisipasi; dan Pengorganisasian rantai pasokan tertutup untuk mengoptimalkan biaya logistik – faktor yang menyumbang sebagian besar biaya produksi etanol.
Lebih lanjut, Wakil Direktur Jenderal BSR Mai Tuan Dat menyatakan bahwa di Kilang Dung Quat, di bawah arahan Pemerintah, kementerian, dan lembaga terkait, Petrovietnam dan BSR telah mengidentifikasi biofuel dan bahan bakar berkelanjutan sebagai langkah strategis.
Saat ini, BSR telah menerapkan serangkaian solusi dan inovasi ilmiah dan teknologi yang komprehensif yang bertujuan untuk menggeser 100% struktur produk Kilang Dung Quat menuju keberlanjutan. Secara khusus, rangkaian produk utama BSR meliputi bensin dan diesel. Baru-baru ini, BSR berhasil memproduksi batch pertama biodiesel B5. Untuk bahan bakar penerbangan JET A1, BSR telah menerapkan dua fase: fase 1 berhasil mencampur batch pertama JET A1 pada Juli 2025, dan fase 2 melibatkan peningkatan investasi dalam produksi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Selain produk-produk di atas, pada Maret 2026, BSR berkolaborasi dengan Perusahaan Minyak Vietnam (PVOIL) untuk mengekspor batch bahan bakar laut berkelanjutan, dan juga memproduksi produk energi lainnya seperti pelet bioplastik.
BSR juga secara bertahap merestrukturisasi rantai pasokan etanolnya menuju sistem tertutup dan sirkular. Salah satu solusi penting adalah memanfaatkan semua air limbah dan limbah padat dari proses produksi untuk mengubahnya menjadi pupuk organik, yang kemudian digunakan kembali di area bahan baku. Model ini tidak hanya membantu mengurangi biaya input tetapi juga meningkatkan keberlanjutan seluruh rantai nilai, dari produksi pertanian hingga pengolahan industri. Ketika rantai pasokan dioptimalkan, biaya etanol akan memiliki peluang nyata untuk bersaing dengan bensin mineral – faktor penentu bagi bensin E10 untuk memperluas pasarnya.
Menurut Bapak Mai Tuan Dat, jika masalah pengadaan bahan baku teratasi, peluang tidak hanya terbatas pada bensin E10 tetapi juga akan meluas ke banyak bahan bakar berkelanjutan lainnya seperti biodiesel atau bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF). Ini adalah fondasi bagi Vietnam untuk secara bertahap merestrukturisasi sistem energinya ke arah yang lebih hijau, sekaligus meningkatkan kemandiriannya dalam menghadapi fluktuasi yang tidak dapat diprediksi di pasar energi global.
“Tantangan untuk bensin E10 bukan terletak pada teknologi pencampuran, yang merupakan bagian yang relatif sederhana, tetapi lebih pada kemampuan untuk membangun rantai pasokan domestik yang cukup besar dan efisien. Jika kita dapat melakukan ini, kita tidak hanya akan memiliki bensin E10, tetapi juga ekosistem bahan bakar berkelanjutan yang mampu bersaing di masa depan,” tegas Wakil Direktur Jenderal BSR, Mai Tuan Dat.
menurut Petrotimes
Sumber: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Komentar (0)