64 pelabuhan disetujui untuk menerima kapal dengan tonase melebihi desain

31 pelabuhan menerima kapal dengan tonase lebih besar dari yang dirancang

Menurut statistik dari Administrasi Maritim Vietnam, dari tahun 2019 hingga saat ini, sistem pelabuhan Vietnam mencakup 34 pelabuhan. Dari jumlah tersebut, 31 pelabuhan telah menerima kapal dengan tonase lebih besar dari yang dirancang untuk masuk dan keluar pelabuhan.

Selain itu, ada 3 pelabuhan yang belum menerima kapal dengan tonase lebih besar dari rancangannya: pelabuhan Thai Binh, Kien Giang, dan An Giang .

Baru-baru ini, banyak pelabuhan telah disetujui untuk menerima kapal dengan tonase lebih besar dari yang dirancang (Foto: SSIT).

Dari 31 pelabuhan laut yang telah menerima kapal bertonase besar, 13 pelabuhan laut memiliki dermaga yang disetujui oleh Kementerian Perhubungan (MOT) untuk memungkinkan kapal bertonase besar masuk dan meninggalkan pelabuhan (di mana pelabuhan yang menerima kapal besar terutama berada di wilayah pelabuhan Hai Phong, Vung Tau, dan Kota Ho Chi Minh).

Secara khusus, 64 pelabuhan telah disetujui oleh Kementerian Perhubungan untuk memeriksa dan meningkatkan struktur dermaga agar dapat menerima kapal bertonase besar.

Biasanya, akhir-akhir ini, ada sejumlah pelabuhan yang disetujui Kementerian Perhubungan untuk menerima kapal dengan tonase melebihi rancangan, seperti Pelabuhan Internasional Cai Mep (CMIT) yang pada prinsipnya disetujui untuk menerima kapal berukuran 214.121 DWT dengan beban yang dikurangi; Pelabuhan Terminal Penghubung Cai Mep Gemadept pada prinsipnya disetujui untuk melanjutkan uji coba eksploitasi guna menerima kapal peti kemas dengan tonase hingga 232.606,3 DWT dengan beban yang dikurangi; Terminal Peti Kemas Internasional Pelabuhan Saigon - SSA (SSIT) diizinkan untuk menerima kapal peti kemas berukuran 199.273 DWT dengan beban yang dikurangi...

Pelabuhan hanya diperbolehkan menerima muatan besar apabila terjamin kelayakannya terhadap alur pelayaran yang ada, kondisi alam, kondisi operasi, dan muatan terkait lainnya guna menjamin keselamatan struktur konstruksi, keselamatan maritim, keamanan maritim, pencegahan kebakaran dan ledakan, serta pencegahan pencemaran lingkungan.

Menurut rancangan Proyek "Peningkatan kemampuan pemanfaatan infrastruktur maritim publik dan infrastruktur pelabuhan yang ada" dari Administrasi Maritim Vietnam, rute maritim di Vietnam pada dasarnya memiliki lebar dan kedalaman yang baik untuk memastikan penerimaan kapal-kapal bertonase besar di setiap wilayah.

Untuk rute pelayaran dengan kepadatan kapal tinggi, terutama wilayah dengan kapal bertonase besar yang beroperasi secara rutin, diperlukan pengerukan, pemeliharaan, dan peningkatan, seperti rute pelayaran Hai Phong, Nghi Son, Saigon - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai...

Selain itu, sistem tanggul dan tanggul juga merupakan proyek politik yang diinvestasikan dan dibangun oleh negara untuk menghalangi gelombang, menghalangi pasir, mengatur aliran, mencegah erosi tepi sungai, melindungi alur pelayaran, dan memainkan peranan tidak langsung dalam menerima kapal-kapal bertonase besar.

Semakin banyak kapal besar yang masuk dan keluar pelabuhan.

Perwakilan Asosiasi Pemilik Kapal Vietnam menilai: Baru-baru ini, jumlah dan frekuensi kapal bertonase besar yang singgah di pelabuhan laut Vietnam telah meningkat secara bertahap, terutama di area pelabuhan laut dalam utama seperti Hai Phong dan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Jumlah kapal dengan tonase lebih besar daripada yang dirancang di area pelabuhan yang disetujui oleh Administrasi Maritim Vietnam telah tumbuh secara signifikan, dari 4.538 pada tahun 2019 menjadi 5.474 pada tahun 2023 – peningkatan lebih dari 20% hanya dalam 5 tahun.

Dengan posisi geografis yang strategis pada jalur pelayaran internasional yang menghubungkan pasar-pasar utama seperti Cina, Korea, Jepang, ASEAN, Eropa, Amerika Utara..., sistem pelabuhan yang beragam di sepanjang garis pantai lebih dari 3.200 km dengan pelabuhan-pelabuhan air dalam yang dapat menampung kapal-kapal induk peti kemas super, dan kapasitas investasi yang semakin maju dalam infrastruktur dan teknologi maritim, Vietnam memiliki potensi besar untuk mengembangkan sistem pelabuhan, mengoptimalkan kemampuan untuk menerima kapal-kapal besar, dengan tujuan untuk memastikan kapasitas yang cukup untuk menampung kapal-kapal peti kemas super terbesar di dunia, meningkatkan posisi pelabuhan-pelabuhan Vietnam.

Sementara itu, statistik dari situs web maritim seperti Alphaliner dan Linerlytical... kapal kontainer besar (terutama yang berkapasitas 18.000-24.000 TEU) semakin mendominasi total kapasitas armada dunia selama bertahun-tahun. Diperkirakan mulai tahun 2025, akan muncul kapal kontainer super besar yang dapat mencapai 30.000 TEU.

Hal ini dianggap sebagai tren yang tak terelakkan untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan perdagangan global, meningkatkan efisiensi rantai pasokan, menambah kapasitas armada, dan mengurangi biaya per unit barang untuk jalur pelayaran.

Dari situlah terlihat bahwa tren peningkatan ukuran kapal makin digemari, sehingga menimbulkan tuntutan tinggi dan mendesak bagi pelabuhan untuk terus meningkatkan dan memenuhi kapasitas penerimaan.

Oleh karena itu, untuk meningkatkan posisinya dan menjadi tujuan menarik yang melayani rute pelayaran global, kapasitas infrastruktur pelabuhan Vietnam perlu difokuskan dan ditingkatkan secara tepat.

"Memastikan kemampuan untuk menerima kapal super tidak hanya membantu Vietnam meningkatkan sumber barang dan memperkuat integrasinya ke dalam rantai pasokan global, tetapi juga menciptakan momentum bagi pengembangan kawasan industri pesisir, pergudangan, pusat distribusi logistik, dll., yang mendorong kegiatan impor dan ekspor negara," ujar seorang perwakilan Asosiasi Pemilik Kapal Vietnam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm