Airbus dan goncangan kegagalan ganda A320, kapitalisasi perusahaan menguap miliaran dolar

(Dan Tri) - Sebelum kesalahan perangkat lunak dapat diatasi, Airbus mengalami masalah kualitas A320 lainnya, harga sahamnya anjlok, menyebabkan kapitalisasinya "menguap" miliaran dolar, mengancam target akhir tahunnya.

Industri penerbangan dunia sedang menghadapi akhir tahun yang berat. Sementara Boeing masih berjuang untuk kembali ke posisinya, pesaing terbesarnya - Airbus - baru saja mengalami "peristiwa malang" selama seminggu.

Hanya dalam beberapa hari, "angsa emas" yang menerbangkan pesawat A320 telah mengalami masalah beruntun, mulai dari perangkat lunak yang sensitif terhadap radiasi matahari hingga cacat logam pada badan pesawat, yang menimbulkan kepanikan di kalangan investor dan memunculkan pertanyaan besar tentang kemampuan maskapai untuk mencapai garis finis pada tahun 2025.

“Kemalangan tidak datang begitu saja” ketika satu kesalahan ditambahkan ke kesalahan lainnya

Awal pekan ini, Airbus terpaksa mengonfirmasi kabar kurang menyenangkan. Perusahaan tersebut menemukan masalah kualitas industri terkait panel logam pada pesawat A320-nya. Kabar ini muncul kurang dari 72 jam setelah perusahaan mengeluarkan peringatan darurat tentang kesalahan perangkat lunak pada pesawat yang sama.

Secara spesifik, masalah baru ini terletak pada panel logam di atap kokpit dan di kedua sisi badan pesawat dekat area pintu depan. Menurut perwakilan Airbus, ini merupakan "masalah kualitas pemasok"—frasa yang familiar namun menghantui dalam rantai pasokan penerbangan yang kompleks.

Meskipun perusahaan menolak menyebutkan pemasok spesifik, sumber Reuters mengatakan struktur A320 merupakan gabungan dari berbagai sumber. Bagian depan sebagian besar dibuat di Prancis, bagian belakang di Jerman, dan panel badan pesawat bagian atas seringkali diproduksi sendiri. Menentukan asal-usul kesalahan dalam jaringan yang rumit ini merupakan tantangan tersendiri.

Belum dapat "pulih" dari penarikan perangkat lunak besar-besaran akhir pekan lalu, Airbus terus menghadapi masalah baru dari panel logam bodi pada "angsa emas" A320 (Foto: AP).

Satu-satunya hal positif dari "badai" ini adalah tidak adanya risiko keselamatan langsung bagi pesawat yang beroperasi. Masalah utamanya berkaitan dengan usia komponen dan prosedur kendali mutu yang berlaku. Namun, dengan sekitar 50 pesawat (menurut perkiraan dari sumber internal) yang terdampak langsung, jadwal pengiriman pasti akan terganggu.

Kegagalan perangkat keras itu merupakan "titik terakhir" karena Jumat lalu, Airbus harus melakukan "operasi besar" perangkat lunak yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam 55 tahun sejarahnya.

Sebuah bug perangkat lunak kokpit yang dapat menyebabkan pesawat tiba-tiba menukik ke bawah di bawah radiasi matahari yang tinggi telah mendorong regulator untuk mengeluarkan perintah darurat. Lebih dari 6.000 pesawat A320, lebih dari separuh armada dunia, harus segera diperbaiki.

Meskipun pada hari Senin (1 Desember), Airbus mengumumkan bahwa mereka telah menangani sebagian besar masalah dan hanya ada kurang dari 100 pesawat yang memerlukan intervensi perangkat keras yang lebih dalam, guncangan psikologis yang ditimbulkannya bagi pasar sangat besar.

“Kesalahan langkah” senilai miliaran dolar dan obsesi yang disebut kualitas

Reaksi di pasar keuangan sangat cepat dan dahsyat. Begitu berita tentang panel logam yang rusak itu tersiar, saham Airbus yang terdaftar di Paris anjlok hingga 11% di awal perdagangan, mencapai titik terendah indeks Stoxx 600 Eropa. Meskipun kemudian sedikit pulih, penutupan hampir 6% cukup untuk menghapus nilai pasar miliaran dolar hanya dalam beberapa jam.

Mengapa pasar bereaksi berlebihan terhadap gangguan teknis yang dianggap tidak menimbulkan “risiko keselamatan langsung”?

Jawabannya terletak pada "hantu" Boeing. Industri penerbangan global belum pulih dari serangkaian krisis kualitas yang dialami pesaingnya, Boeing, selama bertahun-tahun, mulai dari 737 MAX hingga masalah badan pesawat baru-baru ini. Para investor saat ini sangat sensitif terhadap tanda-tanda kelambanan dalam proses kendali mutu (QC). Ketika Airbus, yang dianggap lebih aman dan stabil daripada Boeing, juga mengalami kegagalan beruntun, kepercayaan menjadi sangat terguncang.

Dampaknya tidak hanya dirasakan Airbus, tetapi juga menyebar ke seluruh ekosistem. Saham mitra dan pelanggan utama seperti Lufthansa dan easyJet juga bergejolak. Thales, pemasok sistem perangkat lunak penerbangan untuk Airbus, juga mencatat penurunan sebesar 2%. Di AS, saham maskapai yang banyak menggunakan A320, seperti American Airlines, juga tertekan untuk turun.

Hal ini menunjukkan ketergantungan ekstrem industri penerbangan global pada pesawat berbadan sempit A320 - pesawat terlaris sepanjang sejarah dan "tulang punggung" rute jarak pendek, terutama di pasar Asia.

Saham Airbus yang tercatat di Paris anjlok hingga 10-11% pada sesi perdagangan pertama minggu ini, menghapus kapitalisasi pasar senilai miliaran dolar (Foto: AFP).

Sprint Desember: Misi yang Mustahil?

Waktu kejadian ini sangat buruk bagi Airbus, yang memasuki bulan Desember – bulan terpenting tahun keuangannya – dengan tekanan pengiriman yang besar.

Airbus baru mengirimkan 657 pesawat hingga akhir November, menurut data. Perusahaan telah berkomitmen kepada para pemegang saham dengan target sekitar 820 pesawat untuk sepanjang tahun 2025. Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa Airbus perlu mengirimkan lebih dari 160 pesawat hanya pada bulan Desember. Angka ini disebut oleh analis Rob Stallard sebagai "luar biasa", bahkan mustahil, mengingat gangguan pada rantai pasokan.

A320 adalah kunci rencana ini. Sejak pandemi, Airbus telah bekerja keras untuk meningkatkan produksi pesawat tersebut guna menyelesaikan lebih dari 7.100 pesanan yang tertunda. Penundaan sekecil apa pun, sekecil apa pun, mulai dari penggantian lembaran logam atau pembaruan perangkat lunak, dapat menyebabkan efek domino, yang menggagalkan rencana sepanjang tahun.

"Memenuhi target pengiriman tahun 2025 saja sudah menjadi tantangan besar bagi Airbus. Kerusakan badan pesawat merupakan pukulan telak di saat yang paling buruk," ujar seorang pakar penerbangan dari Vertical Research Partners.

Meskipun analis seperti Chloe Lemarie dari Jefferies dan Rob Morris tetap optimistis Airbus dapat mencapai angka sekitar 800—angka yang dianggap cukup untuk "kesuksesan"—risiko gagal mencapai target itu nyata. Insiden ini bukan sekadar masalah teknis, melainkan masalah manajemen risiko dan manajemen rantai pasokan yang harus dipecahkan Airbus jika ingin mempertahankan keunggulannya atas Boeing yang sedang bangkit kembali.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/airbus-va-cu-soc-a320-gap-loi-kep-von-hoa-hang-boc-hoi-hang-ty-usd-20251202092525155.htm