Dua jalan tol menuju wilayah Tengah dibuka dengan cepat.

Namun di atas segalanya, para pejabat Badan Manajemen Proyek 7 makan dan tidur di lokasi konstruksi, bekerja berdampingan dengan kontraktor konstruksi, konsultan pengawasan, dan pejabat lokal untuk kini berlomba-lomba mengikuti jadwal.

Singsingkan lengan baju Anda dengan kontraktor untuk menyelesaikan lokasi dan material

Proyek Chi Thanh - Van Phong dan Van Phong - Nha Trang mulai dibangun bersamaan dengan 10 proyek jalan tol Utara - Selatan tahap 2 pada 1 Januari 2023. Hingga akhir tahun 2023, proyek Chi Thanh - Van Phong telah tersalurkan sebesar 98,8% (VND 3.545/VND 3.587 miliar); proyek Van Phong - Nha Trang telah tersalurkan sebesar 99,3% (VND 4.092/VND 4.121 miliar).

Kontraktor konstruksi terowongan pada proyek jalan tol Chi Thanh - Van Phong.

Hal ini merupakan hasil usaha keras sebagian besar kontraktor, Dewan Manajemen Proyek, Konsultan Desain dan Konsultan Pengawasan dalam pelaksanaan konstruksi dan lokasi dalam pembersihan lokasi.

Dengan semangat "mengalahkan matahari dan hujan", berbagai instansi dan unit telah mengatasi berbagai kesulitan dan hambatan dalam proses pelaksanaan proyek.

Pada tahun 2023, PMU 7 menyelesaikan dan mengoperasikan 4 proyek: Jalan Tol Vinh Hao - Phan Thiet; Jembatan My Thuan 2; proyek renovasi dan peningkatan Jalan Tol Nasional 1A, ruas Hau Giang - Soc Trang , dan proyek investasi pembangunan jalan pintas Jalan Tol Nasional 1A yang melintasi Kota Ca Mau, Provinsi Ca Mau. Pada tahun 2024, PMU 7 berfokus pada pengelolaan 2 proyek jalan tol tahap 2 (ruas Chi Thanh - Van Phong dan ruas Van Phong - Nha Trang).

Pada saat yang sama, Dewan Manajemen Proyek 7 juga berfokus pada pelaksanaan 4 proyek yang ditugaskan untuk memobilisasi modal investasi untuk periode 2021-2025, termasuk: proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong dan Trung Luong - My Thuan (diharapkan untuk diinvestasikan dalam bentuk KPS); proyek untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 54 melalui provinsi Vinh Long dan Tra Vinh ; proyek untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 1 di provinsi Soc Trang dan Bac Lieu; proyek untuk merenovasi dan meningkatkan Jalan Raya Nasional 1A melalui provinsi Bac Lieu dan Ca Mau.

Dalam proyek apa pun, pembersihan lokasi selalu menentukan keberhasilan atau kegagalan, sehingga Dewan Manajemen Proyek 7 dan kontraktor harus turun tangan dan bekerja sama dengan pihak setempat untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Pada proyek Chi Thanh - Van Phong, pekerjaan pembersihan lokasi menemui banyak kesulitan karena banyaknya pekerjaan dan persyaratan kemajuan yang mendesak.

Sementara itu, ini adalah pertama kalinya tingkat distrik ditugaskan sebagai investor subproyek pembersihan lokasi untuk proyek nasional yang penting.

Jumlah personil tidak memenuhi persyaratan, progres pemberian kompensasi kepada manusia tidak tepat waktu, sehingga menimbulkan kendala konstruksi.

Menghadapi situasi di atas, Dewan Manajemen Proyek 7 telah memerintahkan kontraktor untuk membayar uang muka kepada masyarakat agar tanah tersebut diserahkan. Beberapa rumah tangga belum menyetujui kompensasi, dukungan, rencana pemukiman kembali... dan telah mengajukan keluhan.

Dewan Manajemen Proyek 7 dan kontraktor berkoordinasi dengan pemerintah daerah untuk memobilisasi dan membujuk. Untuk setiap rumah tangga yang telah diselesaikan, kontraktor akan memobilisasi peralatan, mesin, dan personel untuk segera melaksanakannya.

Hingga saat ini, proyek Chi Thanh - Van Phong telah menyerahkan 98,44% lahan. Proyek Van Phong - Nha Trang telah menyerahkan 99,1% lahan.

Kesulitan umum dalam proyek jalan raya adalah sumber material. Meskipun ada mekanisme khusus, prosedurnya tetap mengikuti proses sehingga membutuhkan waktu yang lama.

Negosiasi harga dengan pemilik tambang sulit dilakukan karena persyaratan harga yang tinggi dan harus bernegosiasi di lokasi lain, yang mengakibatkan harus mengajukan ulang penyesuaian luas wilayah dan permohonan izin pertambangan, sehingga waktu pelaksanaan menjadi lama.

Kemajuan balap sejak awal tahun baru

Tahun 2024 ditetapkan sebagai tahun penting yang menentukan kemajuan keseluruhan dari dua proyek jalan tol Chi Thanh - Van Phong dan Van Phong - Nha Trang.

Oleh karena itu, sejak awal tahun, Badan Manajemen Proyek 7 dan para kontraktor telah segera melaksanakan rencana kerja dan konstruksi sepanjang hari libur, Tet, dan semua hari sepanjang tahun.

Pada proyek Chi Thanh - Van Phong, terowongan Tuy An telah mengebor 842/2.040m (panjang total 2 tabung terowongan). 28/32 jembatan telah dipasang, di antaranya jembatan Da Rang telah menyelesaikan 172/182 tiang bor, 52/55 badan tiang, dan memasang 14/56 bentang jembatan.

Jembatan Ban Thach telah menyelesaikan 4/11 bentang; 23/46 jalan bawah tanah telah dibangun; 81/249 gorong-gorong drainase telah dibangun.

Terdapat 45 lokasi konstruksi, termasuk 24 lokasi jalan, 15 lokasi jembatan, dan 6 lokasi terowongan. Sebanyak 1.408 personel dan 515 peralatan serta sepeda motor dari berbagai jenis sedang dibangun.

Sementara itu, proyek Van Phong - Nha Trang telah memasuki tahap konstruksi di sepanjang rute 82,62 km. Kontraktor mengerahkan 42 tim konstruksi, terdiri dari 24 tim konstruksi jalan dan 18 tim konstruksi jembatan. Sebanyak 1.786 pekerja dan 943 peralatan serta sepeda motor dari berbagai jenis turut serta dalam konstruksi di lokasi tersebut.

Dewan Manajemen Proyek 7 juga menetapkan bahwa tahun 2024 diperkirakan akan mengalami kesulitan. Pada proyek Chi Thanh - Van Phong, faktor terpenting adalah belum selesainya prosedur perizinan penambangan di Provinsi Phu Yen , yang sangat memengaruhi pekerjaan tanggul untuk mengolah tanah lunak dan kemajuan pembangunan dasar jalan.

Jika kontraktor belum dieksploitasi pada Januari 2024, tidak akan ada waktu untuk memuat dan mengolah tanah yang lemah. Khususnya untuk lokasi pengolahan tanah lemah di bawah gorong-gorong kotak, setelah pemuatan selesai, akan membutuhkan banyak waktu untuk memulai pembangunan gorong-gorong kotak.

Atau pengangkutan material dari tambang pasir di sungai ke lokasi konstruksi hanya dilakukan dari pukul 07.00 hingga 17.00 setiap hari, yang memengaruhi kapasitas pengangkutan. Dewan dan kontraktor sedang mempertimbangkan opsi untuk menambah peralatan konstruksi agar dapat mengimbangi kemajuan proyek.

Meskipun wilayah yang tersisa tidak banyak, dapat dikatakan bahwa ada titik-titik "tulang" yang perlu ditangani dan diselesaikan lebih lanjut.

Misalnya, dalam proyek Van Phong - Nha Trang, masalah terbesar saat ini adalah lambatnya relokasi infrastruktur teknis, sehingga banyak lokasi tidak dapat melanjutkan pembangunan. Saat ini, 49 dari 164 lokasi telah direlokasi, sementara banyak lokasi lainnya belum direlokasi.

Secara khusus, terdapat hingga 20 persimpangan antara jalan raya dan sistem jaringan listrik tegangan tinggi, termasuk 7 jaringan listrik tegangan tinggi 220kV yang belum memiliki laporan penilaian; 9 jaringan listrik tegangan tinggi 110kV dan 41 jaringan listrik tegangan menengah dan rendah yang belum memilih kontraktor.

Selain itu, terdapat kawasan hutan yang perlu dikonversi ke fungsi lain di Distrik Vinh Khanh. Meskipun Kementerian Perhubungan telah mengirimkan dokumen kepada Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk memprioritaskan prosedur tersebut, masalah ini belum terselesaikan.

Bapak Le Quoc Dung, Wakil Direktur yang membawahi Badan Manajemen Proyek 7, mengatakan bahwa ia akan bekerja sama erat dengan kontraktor dan pemerintah daerah guna menangani berbagai masalah dan kendala yang timbul guna memastikan kemajuan keseluruhan kedua proyek sesuai rencana.

Harus terus melanjutkan kemajuan jalan tol Chi Thanh - Van Phong - Nha Trang

Pada upacara peringkasan pekerjaan tahun 2023 dan penyebaran tugas serta rencana tahun 2024 Badan Manajemen Proyek 7 pada tanggal 8 Januari 2024, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam sangat mengapresiasi upaya seluruh pejabat dan pegawai Badan Manajemen Proyek 7 pada tahun 2023.

Secara khusus, penyelesaian tepat waktu Jalan Tol Vinh Hao - Phan Thiet dan Jembatan My Thuan 2 telah berkontribusi dalam mengurangi kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1 dan mendorong pembangunan ekonomi lokal.

Pada tahun 2024, Dewan Manajemen Proyek 7 menerima alokasi modal awal sekitar 6 miliar VND. Wakil Menteri meminta agar sejak awal tahun 2024, Dewan Manajemen Proyek 7 berfokus pada pengarahan kedua proyek, yaitu Chi Thanh - Vành Pòng dan Vành Pòng - Nha Trang, agar perkembangannya tetap terjaga, sekaligus secara spesifik menghitung kapasitas pencairan sesuai rencana konstruksi untuk dilaporkan kepada Kementerian agar alokasi modal dapat tepat waktu.

Secara khusus, Wakil Menteri menginstruksikan bahwa manajemen mutu harus dianggap sebagai tugas utama dan prioritas utama. Selain itu, penting untuk selalu memahami secara menyeluruh upaya pencegahan dan penanggulangan hal-hal negatif.

Untuk mencapai tujuan di atas, manajemen proyek harus sangat profesional. Selain melaksanakan proyek investasi, Wakil Menteri Nguyen Duy Lam juga meminta para pemimpin Dewan untuk mempercepat persiapan investasi dalam proyek-proyek baru.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/bang-bang-mo-hai-tuyen-cao-toc-ve-mien-trung-192240212181735762.htm