Surat kabar, radio, dan televisi di Hai Phong telah menerima banyak masukan dari warga mengenai berbagai kekurangan Jembatan Binh di Jalan Raya Nasional 37, yang membentang di atas Sungai Kinh Mon dan melewati Kelurahan Le Dai Hanh dan Desa Tran Phu. Setelah lebih dari tiga dekade beroperasi, Jembatan Binh telah menjadi "titik kemacetan" di Jalan Raya Nasional 37. Permukaan jembatan sempit, volume lalu lintas melebihi kapasitas desainnya, dan menimbulkan risiko kecelakaan dan kemacetan lalu lintas.
Dari kecelakaan…
Sekitar pukul 19.00 pada tanggal 16 Januari, di kilometer 77+900 Jalan Raya Nasional 37, di jalur sepeda motor dan sepeda Jembatan Binh, arah dari Kelurahan Le Dai Hanh menuju Desa Tran Phu, terjadi kecelakaan lalu lintas. Pada saat itu, Bapak Tran Hong Q., lahir tahun 1991, berdomisili di Kelurahan Viet Hoa, sedang mengendarai sepeda motor dari Kelurahan Le Dai Hanh menuju Desa Tran Phu ketika bertabrakan dengan Ibu Vu Thi Nh., lahir tahun 1961, yang sedang melaju searah di depannya. Untungnya, tabrakan tersebut tidak menyebabkan cedera.
Berbeda dengan kejadian yang disebutkan sebelumnya, pada pukul 21.50 tanggal 15 Juni 2025, terjadi kecelakaan lalu lintas di Jembatan Binh ketika Bapak Dinh Van B. (lahir tahun 1994, dari provinsi Phu Tho ) yang mengendarai sepeda motor dengan plat nomor 19H-263.xx dari kelurahan Le Dai Hanh menuju kecamatan Tran Phu menabrak pembatas jalan dan jatuh ke jalan. Bapak B. mengalami luka dan dibawa ke rumah sakit tetapi kemudian meninggal dunia.
Observasi menunjukkan bahwa pembatas jalur beton di kedua sisi jembatan sudah tidak layak lagi, dan telah banyak terjadi kasus pengemudi menabraknya. Ketika terjadi kecelakaan, area Jembatan Binh biasanya padat, dengan kemacetan lalu lintas yang terkadang membentang hingga beberapa kilometer di kedua ujung jembatan. Ruang lalu lintas yang sempit juga menyebabkan pengemudi merasa stres saat menyeberangi jembatan.
...untuk menantikan jembatan baru dengan penuh harap
Jembatan Binh menghubungkan distrik Le Dai Hanh dengan komune Tran Phu. Ini adalah jalur transportasi penting yang menghubungkan Hai Phong bagian barat dengan Bac Ninh , Quang Ninh, dan provinsi pegunungan utara lainnya, yang mengalami volume lalu lintas tinggi, terutama truk berat dan kendaraan kontainer. Selain memenuhi kebutuhan transportasi, Jembatan Binh merupakan penghubung vital dalam jaringan transportasi antarwilayah. Seiring Hai Phong mengambil peran sebagai pusat logistik di wilayah utara, volume lalu lintas di jalur penghubung semakin meningkat. Jika kemacetan di Jembatan Binh tidak diatasi, biaya transportasi dan waktu perjalanan akan terus memanjang.
Dibangun pada awal tahun 1990-an, jembatan ini memiliki panjang lebih dari 321 meter dan lebar sekitar 11 meter, dirancang dengan dua lajur untuk kendaraan bermotor dalam kondisi volume lalu lintas kurang dari 3.000 kendaraan per hari. Saat ini, volume lalu lintas telah meningkat menjadi sekitar 12.400 kendaraan per hari, jauh melebihi kapasitas struktur tersebut.
"Ruang lalu lintas di jembatan itu sempit. Jalur untuk sepeda motor dan sepeda kecil, sehingga gagal menciptakan jarak aman. Tidak hanya sempit, tetapi sistem pembatas median yang kaku di jembatan juga menunjukkan banyak kekurangan. Dalam kondisi lalu lintas padat, pembatas ini mengurangi ruang untuk menangani situasi," kata Bapak Phan Cong Long, Kepala Dinas Ekonomi, Infrastruktur dan Perencanaan Kota Kelurahan Le Dai Hanh.
Selama bertahun-tahun, Jembatan Binh telah mengalami banyak perbaikan dan penguatan, seperti penguatan balok utama dengan serat karbon, penambahan balok melintang, penggantian sambungan ekspansi karet dengan sisir baja, dan pelapisan ulang jembatan. Hasil inspeksi yang dilakukan oleh unit khusus pada Agustus 2024 menunjukkan bahwa struktur utama jembatan masih memenuhi persyaratan operasional, tetapi terdapat bukti pengelupasan dan keretakan beton di banyak lokasi pada balok utama dan pilar; panel komposit terkelupas, dan penyangga batu pada abutmen jembatan retak dan patah.
Dalam jangka panjang, untuk memastikan jarak bebas yang memadai untuk navigasi, menjamin keamanan struktural, mengurangi kecelakaan lalu lintas di jembatan, dan mengurangi kekurangan desain jembatan rangka T, Departemen Konstruksi telah meminta Administrasi Jalan Vietnam untuk melaporkan kepada Kementerian Konstruksi agar mempercepat investasi dalam pembangunan jembatan baru untuk menggantikan Jembatan Binh yang ada, guna memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat dan mendorong pembangunan sosial ekonomi.
Diketahui bahwa proyek jembatan Tan An, bagian dari proyek pembangunan jembatan dan jalan akses Tan An yang menghubungkan ke Jalan Raya Nasional 18 (kelurahan Chu Van An), memiliki total panjang 3,485 km (jembatan ini memiliki panjang lebih dari 572 m dan lebar 12 m) dan saat ini sedang dalam tahap pembangunan intensif. Setelah selesai, jembatan Tan An akan membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di jembatan Binh. Namun, unit terkait masih perlu meninjau dan menilai secara komprehensif kondisi jembatan Binh saat ini, serta mempelajari opsi untuk membangun jembatan baru atau memperluasnya untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan memenuhi persyaratan pengembangan konektivitas regional. Hal ini juga yang diharapkan oleh masyarakat setempat.
HA KIENSumber: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Komentar (0)