Berapa banyak kendaraan yang akan terdampak secara langsung?
Menurut data dari Departemen Registrasi dan Inspeksi Vietnam dan Kantor Statistik Umum, jumlah kendaraan pribadi di Vietnam terus meningkat selama bertahun-tahun. Dari jumlah tersebut, diperkirakan lebih dari 70 juta sepeda motor, sedangkan jumlah mobil berfluktuasi sekitar 6-7 juta. Di kota-kota besar seperti Hanoi dan Ho Chi Minh City, jumlah sepeda motor telah melebihi 10 juta masing-masing, dan jumlah mobil juga mencatat pertumbuhan dua digit dalam beberapa tahun terakhir. Dengan meningkatnya standar hidup, masyarakat juga melengkapi diri dengan sepeda motor yang lebih baik, terutama model manual dan otomatis dari merek seperti Honda, Yamaha, Suzuki, dan VinFast . Mobil populer di kategori sedan, SUV, dan hatchback, dengan persaingan dari banyak produsen domestik dan internasional. Dalam konteks ini, seiring negara-negara beralih menggunakan biofuel E10, sepeda motor tua tanpa rangka yang membawa es atau mobil tua yang mengeluarkan asap hitam tebal termasuk di antara kendaraan pertama yang mungkin terpengaruh, tetapi ini hanya mencakup persentase yang sangat rendah.
Seorang ahli industri transportasi menyatakan bahwa jika kita mempertimbangkan jumlah total kendaraan berbahan bakar bensin yang saat ini beredar sekitar 76-77 juta, sekitar 10% adalah kendaraan yang sangat tua yang menggunakan karburator dan bahan bakar yang sudah usang atau rusak. Ini setara dengan sekitar 7-8 juta kendaraan yang berisiko menggunakan bensin E10 dalam jangka panjang jika tidak dirawat atau ditingkatkan dengan benar. Lebih lanjut, dengan menggunakan tahun 2008 sebagai patokan, statistik menunjukkan bahwa ada sekitar 19,7 juta sepeda motor yang diproduksi sebelum tanggal tersebut yang masih beredar di Vietnam. Kelompok kendaraan ini terutama menggunakan karburator dan bahan karet yang lebih tua, sehingga lebih sensitif terhadap etanol. "Namun, penting untuk mengklarifikasi bahwa tidak semua kendaraan tua atau 'usang' tidak cocok untuk bensin E10 atau harus segera ditinggalkan. Misalnya, di antara 19,7 juta kendaraan ini, banyak yang telah diganti suku cadangnya, menjalani perbaikan menyeluruh, mengganti saluran bahan bakar, atau masih beroperasi dengan baik," tambah ahli tersebut.
Mobil-mobil tua dan usang akan dikecualikan karena tidak kompatibel dengan bensin E10, sedangkan mobil-mobil yang lebih baru dapat menggunakannya secara normal.
Foto: Nhat Thinh
Dari perspektif konsumen, Bapak Dat Pham, seorang ahli berpengalaman di perusahaan layanan transportasi daring di Kota Ho Chi Minh, berbagi: "Saya sudah lama menggunakan bensin E10 untuk mobil saya keluaran tahun 2008. Sebenarnya, rumor bahwa 'bensin E10 akan menyebabkan korosi pada sistem bahan bakar' adalah informasi yang sudah sangat ketinggalan zaman. Selama lebih dari..."
Selama dua dekade terakhir, semua produsen mobil besar di seluruh dunia , dari kendaraan umum hingga mewah, telah menstandarisasi material manufaktur mereka. Saluran bahan bakar, pompa, dan segel karet semuanya menggunakan material komposit berkekuatan tinggi (seperti Viton dan Teflon) dan paduan anti-oksidasi. Di negara-negara tetangga seperti Thailand (yang telah lama menggunakan E20 dan E85), Brasil, dan Amerika Serikat, bensin E10 telah menjadi bahan bakar standar paling dasar di semua SPBU selama beberapa dekade tanpa adanya "kerusakan mesin" besar.
Apa yang harus dilakukan dengan mobil tua?
Menurut wartawan surat kabar Thanh Nien, dengan memanfaatkan kecemasan sebagian orang yang mulai beralih ke bensin E10, banyak bisnis yang menjual aditif bahan bakar dengan cepat dan luas mengiklankan berbagai "solusi khusus untuk bensin E10" dengan janji pembakaran yang lebih bersih, peningkatan angka oktan, dan perlindungan mesin dari efek berbahaya alkohol. Beberapa iklan bahkan memikat konsumen dengan menggambarkan gambaran menakutkan tentang "tangki bahan bakar yang terkontaminasi air dan endapan di mesin," menyebabkan mereka khawatir dan menyiapkan uang untuk membeli botol-botol solusi yang konon dapat meningkatkan angka oktan, membantu pembakaran sempurna, dan membersihkan ruang bakar.
Mobil yang berusia kurang dari 20 tahun masih dapat berjalan dengan baik menggunakan bensin E10, meskipun sensasi berkendara mungkin perlu disesuaikan untuk beradaptasi.
Foto: Quang Thuan
Dr. Cao Dao Nam, Manajer Program Teknik Otomotif di Universitas Transportasi Kota Ho Chi Minh, berbagi pengalamannya dalam merawat sepeda motor saat beralih ke bensin E10, termasuk mengganti gasket, O-ring, dan seal karet jika sudah aus. Bagian yang perlu diperiksa meliputi: gasket tutup tangki bahan bakar, O-ring injektor, gasket karburator, diafragma pompa bahan bakar, seal, pipa pengembalian bahan bakar, dan pipa ventilasi. Disarankan untuk menggunakan material dengan ketahanan etanol yang lebih baik seperti FKM/Viton atau material yang secara khusus ditunjukkan oleh produsen suku cadang sebagai kompatibel dengan E10.
Para ahli sepeda motor juga menegaskan bahwa jika tangki bahan bakar baja berkarat, terdapat endapan merah, genangan air, atau bau bensin basi, tangki tersebut harus dibongkar untuk diperiksa, dibersihkan dari karat, dan filter bahan bakar diganti. Jika tangki terlalu berkarat atau bocor, tangki tersebut harus diganti. Untuk sepeda motor klasik atau yang lebih tua, lapisan pelindung dari bahan tahan etanol dapat dipertimbangkan, tetapi harus dilakukan dengan benar.
Pak Nguyen Minh Dong, seorang ahli otomotif di Jerman, juga menegaskan bahwa penggunaan bensin E10 secara luas tidak berdampak negatif pada kinerja kendaraan. Saat menggunakan bensin E10 untuk menggantikan bensin mineral tradisional, indikator daya, efisiensi operasional, dan emisi kendaraan pada dasarnya tidak berubah secara signifikan. Peralihan ke bensin E10, termasuk jenis yang setara seperti RON95, pada dasarnya tidak memengaruhi kinerja mesin.
Untuk mobil-mobil lama yang menggunakan karburator, bengkel kini dapat mengganti pelampung bahan bakar dan komponen aluminium atau seng lainnya yang rentan terhadap etanol. Dengan penyesuaian yang cermat, pemilik mobil dapat menyetel ulang karburator agar sesuai dengan karakteristik pembakaran bahan bakar yang mengandung etanol. Namun, seperti halnya bensin, untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang stabil dan tahan lama, pengguna tetap perlu sepenuhnya mematuhi peraturan perawatan dan servis yang direkomendasikan oleh pabrikan.
Sebenarnya, untuk semua jenis bahan bakar, produsen kendaraan memberikan panduan khusus tentang siklus perawatan. Oleh karena itu, ketika beralih ke bensin E10, pengguna hanya perlu terus mengikuti rekomendasi ini untuk memastikan kualitas dan umur pakai kendaraan mereka.
Tips untuk merawat mobil Anda saat menggunakan bensin E10.
Jika kendaraan tidak digunakan selama lebih dari sebulan: kuras semua bensin E10, kuras karburator, dan hidupkan mesin hingga benar-benar mati. Simpan kendaraan di tempat yang kering dan berventilasi baik. Kombinasikan ini dengan penggunaan bensin konvensional secara teratur: jika memungkinkan, bergantianlah dengan bensin A95/A92 bebas etanol untuk "membersihkan" sistem.
Untuk kendaraan yang digunakan setiap hari atau beberapa hari sekali: Anda dapat mengisi tangki seperti biasa, tidak perlu terlalu khawatir. Anda dapat mengisinya setengah hingga hampir penuh, asalkan Anda menggunakannya dalam waktu yang wajar.
Untuk kendaraan yang sering digunakan: bensin E10 cenderung kurang menyerap kelembapan hingga terjadi pemisahan fase. Untuk kendaraan yang jarang digunakan, hanya sekali setiap 2-4 minggu: isi hanya dengan jumlah yang dibutuhkan, dan hindari membiarkan bahan bakar terlalu lama tersimpan.
Untuk sepeda motor atau mobil yang jarang digunakan, cara yang aman adalah mengisi tangki dengan bahan bakar yang cukup untuk sekitar 2-4 minggu. Jaga agar tangki selalu terisi sekitar setengahnya atau sedikit lebih, dan sesekali kendarai kendaraan agar mesin dapat sepenuhnya memanas.
Jika kendaraan tidak digunakan selama hampir sebulan, penting untuk menghidupkan/menjalankan mesin dalam waktu yang cukup lama, bukan hanya beberapa menit. Untuk kendaraan yang disimpan lebih dari 1-2 bulan: isi tangki hampir penuh dan gunakan penstabil bahan bakar. Ini berlaku untuk kendaraan dengan injeksi bahan bakar elektronik, tangki bahan bakar yang relatif tertutup rapat, kendaraan yang relatif baru, atau kendaraan dengan sistem bahan bakar yang baik. Gunakan penstabil bahan bakar yang secara khusus diberi label untuk etanol/E10. Menguras/mengosongkan bahan bakar sepenuhnya direkomendasikan untuk kendaraan yang sangat tua, kendaraan karburator, kendaraan klasik, kendaraan yang disimpan selama berbulan-bulan, atau kendaraan dengan tangki bahan bakar yang berkarat.
Sumber: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
Komentar (0)