Bandara Internasional Gia Binh diusulkan menjadi gerbang penerbangan utara.

Melanjutkan Sidang ke-10, pada pagi hari tanggal 14 November, Majelis Nasional mendengarkan Laporan dan laporan penilaian tentang kebijakan investasi proyek investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan Proposal Kebijakan Investasi untuk Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Dalam presentasi Laporan Kebijakan Investasi Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa Bandara Internasional Noi Bai merupakan gerbang utama penerbangan internasional Ibu Kota Hanoi dan kawasan ekonomi kunci di wilayah Utara. Belakangan ini, jumlah penumpang yang melewati Bandara Internasional Noi Bai telah meningkat lebih tinggi daripada rata-rata nasional; namun, pemanfaatannya saat ini melebihi kapasitas desain, dan masih terdapat beberapa keterbatasan dalam pemanfaatan layanan, utilitas, dan teknologi dibandingkan dengan bandara internasional lain di kawasan ini. Meskipun Bandara Internasional Noi Bai telah melakukan riset dan perencanaan perluasan, bandara ini menghadapi banyak kendala akibat keterbatasan dana lahan, pembebasan lahan, dan waktu penyelesaian.

Dalam konteks tersebut, pengembangan Bandara Internasional Gia Binh merupakan langkah strategis dan terobosan, yang berkontribusi pada restrukturisasi jaringan penerbangan Wilayah Ibu Kota sesuai model "dual hub" yang telah berhasil diterapkan oleh banyak kota besar di dunia seperti London (Inggris) dan Tokyo (Jepang). Bandara Internasional Gia Binh akan memainkan peran strategis sebagai pelengkap Noi Bai, mempromosikan keunggulan dalam hal ruang, konektivitas, dan infrastruktur, sekaligus menciptakan momentum bagi perkembangan industri, logistik, e-commerce, pariwisata, dan jasa. Proyek ini juga memiliki arti penting dalam menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta melayani acara-acara penting urusan luar negeri, khususnya KTT APEC 2027.

Investasi Proyek sejalan dengan Rencana Induk Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 20503; Rencana Induk untuk pengembangan sistem bandara nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050; Perencanaan Bandara Internasional Gia Binh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050; Perencanaan Provinsi Bac Ninh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Bandara Internasional Gia Binh diinvestasikan dan dibangun sesuai standar internasional, menjadikannya bandara yang cerdas, ramah lingkungan, berkelanjutan, generasi baru, dan berkelas internasional. Bandara ini memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi, melayani eksploitasi kargo, menjamin kegiatan keamanan dan pertahanan serta acara-acara penting di luar negeri, termasuk KTT APEC 2027; memenuhi standar layanan bandara internasional bintang 5, masuk dalam 10 besar bandara bintang 5 dunia versi Skytrax, dan masuk dalam kelompok bandara dengan pengalaman penumpang yang sangat baik (AQS) menurut penilaian Airports Council International (ACI). Bandara ini juga bertujuan untuk menjadi gerbang penerbangan kawasan Utara, bandara transit bagi penumpang, kargo, serta fasilitas perawatan, perbaikan, dan overhaul (MRO) pesawat di kawasan Asia-Pasifik.

Skala investasi memenuhi 4 tingkatan sesuai standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO); memenuhi kebutuhan operasional sekitar 30 juta penumpang/tahun dan 1,6 juta ton kargo/tahun hingga tahun 2030; dan sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun dalam visi hingga tahun 2050. Total modal investasi sekitar 196,378 miliar VND; dengan tahap 1 sekitar 141,236 miliar VND, dan tahap 2 sekitar 55,142 miliar VND.

Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Majelis Nasional, Phan Van Mai, menyampaikan Laporan Verifikasi mengenai kebijakan investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Dalam penyampaian Laporan Tinjauan, Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan Majelis Nasional, Phan Van Mai, mengatakan bahwa terdapat beberapa pendapat yang menyarankan untuk melengkapi prakiraan permintaan transportasi Bandara Internasional Gia Binh di periode mendatang dan alokasi lalu lintas dengan bandara-bandara tetangga. Pada saat yang sama, beberapa pendapat menyarankan untuk memperjelas kelayakan dan kompatibilitas teknis model pemanfaatan "bandara ganda" dan "pusat multi-bandara" di wilayah Ibu Kota, terutama dalam alokasi lalu lintas penumpang dan kargo serta pengelolaan wilayah udara, guna memastikan keselamatan, efisiensi, dan sinkronisasi pemanfaatan.

Badan penilai mengusulkan untuk mengukur tujuan proyek secara jelas, menentukan peta jalan dan kelayakan; melengkapi penilaian geologi, hidrologi, drainase, dampak pada Sungai Ngu dan mengklarifikasi rencana investasi untuk sistem transportasi multi-moda yang sinkron dengan jadwal penyelesaian proyek.

Selain itu, perlu dilakukan penilaian kelayakan penyelesaian proyek untuk memenuhi jadwal APEC 2027, mengingat banyaknya permasalahan terkait kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan kondisi geologis yang kompleks; rencana pelatihan, alih profesi, penciptaan lapangan kerja bagi masyarakat terdampak, dan solusi untuk menjamin ketahanan pangan dalam reklamasi lahan sawah tanam ganda yang luas. Klarifikasi daftar, standar teknis, prosedur inspeksi, operasional, pelatihan personel, dan pembentukan mekanisme penilaian lintas sektor untuk memastikan keselamatan, keamanan, dan stabilitas operasional.

Lembaga penilai mengusulkan untuk menganalisis dasar penentuan masa operasi proyek selama 70 tahun; perlu ditentukan berdasarkan periode pemulihan modal aktual dan pengaturan pemantauan berkala setiap 5 tahun untuk memperbarui pendapatan, biaya, keuntungan dan melakukan penyesuaian yang fleksibel untuk memastikan keselarasan kepentingan antara Negara, investor dan pengguna; memperjelas dasar perhitungan tingkat investasi proyek, membandingkan tingkat investasi dengan proyek bandara serupa di kawasan dan menyesuaikan dengan harga setempat untuk memilih tingkat biaya yang tepat dan optimal; sumber modal, kemampuan untuk memulihkan modal dan membayar kembali pinjaman.

Pada dasarnya sepakat dengan perlunya penerbitan mekanisme dan kebijakan khusus untuk relokasi peninggalan sejarah dan budaya guna mendukung proyek ini, Komite Ekonomi dan Keuangan Majelis Nasional mengusulkan untuk menetapkan secara jelas penanganan pascarelokasi peninggalan, khususnya pengakuan kembali peninggalan pascarelokasi, guna memastikan pelestarian unsur-unsur asli serta nilai-nilai sejarah dan budaya. Selain itu, perlu dikembangkan rencana konservasi yang terperinci, penilaian dampak, dan mekanisme pemantauan relokasi, serta penetapan peran Kementerian Kebudayaan, Olahraga, dan Pariwisata dalam penilaian dan pengelolaannya secara jelas; penerapan solusi ilmiah dan teknologi modern untuk memastikan pelestarian nilai-nilai asli, dan pencegahan deformasi peninggalan...

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm