Bandara Internasional Long Thanh harus menjadi model baru infrastruktur penerbangan yang modern, berkelanjutan, dan cerdas.

Pada pagi hari tanggal 13 November, di Dong Nai , Sekretaris Jenderal To Lam dan delegasi kerja Pusat mengunjungi lokasi konstruksi dan bekerja pada pelaksanaan proyek utama nasional untuk membangun Bandara Internasional Long Thanh, mendengarkan laporan dan orientasi untuk pengembangan bandara ini di lingkungan persaingan regional dan internasional.

Yang juga hadir adalah Kamerad Nguyen Van Nen, anggota Politbiro, anggota tetap Subkomite Dokumen Kongres Partai ke-14; Tran Luu Quang, Sekretaris Komite Sentral Partai, Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, anggota Komite Sentral Partai, Wakil Perdana Menteri; Vu Hong Thanh, anggota Komite Sentral Partai, Wakil Ketua Majelis Nasional. Kamerad Komite Sentral Partai: Pham Gia Tuc, Kepala Kantor Komite Sentral Partai; Nguyen Thanh Nghi, Kepala Komite Sentral untuk Kebijakan dan Strategi; Tran Hong Minh, Menteri Konstruksi ; Nguyen Van Thang, Menteri Keuangan; Nguyen Van Hung, Menteri Kebudayaan, Olahraga dan Pariwisata; Jenderal Nguyen Tan Cuong, Kepala Staf Umum, Wakil Menteri Pertahanan Nasional; para pemimpin Komite Sentral Partai, Kantor Komite Sentral Partai; kementerian terkait, cabang dan provinsi Dong Nai.

Pada pertemuan tersebut, para delegasi fokus pada pembahasan dan klarifikasi daya saing nasional, regional, dan internasional; nilai-nilai unik dan identitas Vietnam yang ingin dicapai oleh Bandara Internasional Long Thanh; efisiensi investasi proyek; serta kesulitan dan hambatan yang perlu diselesaikan.

Sekretaris Jenderal To Lam berbicara pada pertemuan tersebut

Berbicara pada pertemuan tersebut, Sekretaris Jenderal To Lam menekankan bahwa lokasi pembangunan Proyek Bandara Internasional Long Thanh - Tahap 1, sebuah proyek yang melambangkan aspirasi untuk pembangunan yang kuat dan berkelanjutan serta integrasi yang mendalam dari negara kita di periode baru.

Sekretaris Jenderal menyatakan bahwa pertemuan hari ini memiliki makna khusus, tidak hanya untuk memeriksa kemajuan, tetapi juga untuk mengakui kedudukan strategis, efisiensi investasi dan pengaruh proyek terhadap pembangunan nasional dan kawasan ekonomi utama Selatan.

Bandara Internasional Long Thanh bukan sekadar proyek infrastruktur penerbangan. Ini adalah proyek kunci nasional, dengan total investasi lebih dari VND 336 miliar, dengan kapasitas desain 100 juta penumpang/tahun dan 5 juta ton kargo/tahun, dan diharapkan dapat membawa Vietnam ke dalam kelompok pusat transit penerbangan internasional terkemuka di kawasan Asia-Pasifik setelah selesai.

Bandara Internasional Long Thanh direncanakan menjadi modern, hijau, dan cerdas - menunjukkan visi Vietnam tentang pembangunan infrastruktur yang sinkron dan modern di periode baru, memberikan kontribusi penting terhadap implementasi tiga terobosan strategis yang terus ditegaskan oleh rancangan dokumen Kongres Partai Nasional ke-14: lembaga, infrastruktur, dan sumber daya manusia.

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha berbicara pada pertemuan tersebut

Setelah mendengarkan laporan Kementerian Konstruksi, pendapat para delegasi, dan menutup sesi kerja, Sekretaris Jenderal sangat mengapresiasi semangat kerja, tanggung jawab, kreativitas, dan urgensi seluruh sistem politik, investor, konsultan, pengawas, serta puluhan ribu kader, insinyur, dan pekerja di lokasi konstruksi Long Thanh. Hingga saat ini, kemajuan keseluruhan Proyek Tahap 1 telah mencapai hasil yang sangat positif. Proyek ini awalnya telah menunjukkan efisiensi finansial dan otonomi perusahaan-perusahaan Vietnam; teknologi manajemen canggih seperti: Pusat Operasi Bandara Cerdas (Smart APOC), Sistem Manajemen Keseluruhan AMS, Sistem Penanganan Bagasi ICS Berkecepatan Tinggi, OneID, VNeID, dll., akan membawa Long Thanh menuju standar "Bandara Internasional Hijau - Cerdas - Bintang 5".

Menekankan bahwa Bandara Internasional Long Thanh bukan hanya sekadar bandara, tetapi juga merupakan penggerak strategis bagi pembangunan sosial-ekonomi negara, terutama di kawasan ekonomi utama di wilayah Selatan. Untuk mempromosikan peran ini secara efektif, Sekretaris Jenderal meminta semua tingkatan dan sektor untuk mengidentifikasi secara jelas sejumlah orientasi utama, tugas, dan solusi utama: Terkait daya saing nasional, regional, dan internasional; Terkait efisiensi investasi dan manajemen proyek; Pengembangan konektivitas regional dan ekosistem layanan penerbangan yang sinkron.

Terkait daya saing nasional, regional, dan internasional, Sekretaris Jenderal menyatakan bahwa Bandara Internasional Long Thanh harus dibangun dan dioperasikan dengan semangat melampaui, berbeda, menjadi pelopor, dan menjadi model baru infrastruktur penerbangan yang modern, berkelanjutan, dan cerdas.

Sekretaris Jenderal meminta kementerian, sektor, dan investor untuk berkoordinasi dalam mengembangkan serangkaian kriteria untuk menilai daya saing internasional Bandara Long Thanh, dengan perhatian khusus diberikan pada tiga faktor: Kualitas layanan dan pengalaman penumpang; Produktivitas dan efisiensi operasional; Konektivitas dan kapasitas transit dalam jaringan penerbangan regional. Tujuannya adalah menjadikan Long Thanh destinasi penerbangan paling menarik di Asia Tenggara, setara dan bahkan melampaui bandara-bandara terkemuka di kawasan ini.

Delegasi yang menghadiri pertemuan tersebut

Terkait efisiensi investasi dan manajemen proyek, Sekretaris Jenderal meminta Kementerian Konstruksi, Keuangan, dan ACV untuk terus mengevaluasi efisiensi proyek secara keseluruhan, tidak hanya dari segi keuangan tetapi juga efisiensi sosial-ekonomi, lingkungan, pertahanan, dan keamanan. "Setiap sen yang diinvestasikan di Long Thanh harus memberikan nilai tambah yang lebih besar bagi kawasan dan negara - mulai dari pertumbuhan PDB, lapangan kerja, hingga teknologi dan sumber daya manusia. Pada saat yang sama, teruslah mengontrol kualitas, keselamatan, mencegah korupsi dan pemborosan secara ketat, memastikan bahwa Long Thanh benar-benar merupakan "proyek abad ini" yang transparan dan efektif," tegas Sekretaris Jenderal.

Sekretaris Jenderal juga meminta persiapan awal untuk tahap 2 (2026 - 2030), secara proaktif mengusulkan investasi pada landasan pacu tambahan dan terminal penumpang kedua, memanfaatkan mesin dan sumber daya yang ada, untuk segera meningkatkan kapasitas menjadi 50 juta penumpang/tahun dan 1,5 juta ton kargo/tahun.

Terkait isi dari pengembangan sinkron konektivitas regional dan ekosistem layanan penerbangan, Sekretaris Jenderal menyatakan bahwa Bandara Internasional Long Thanh hanya dapat benar-benar efektif ketika hubungan antara lalu lintas - layanan - perkotaan - pariwisata - logistik diselenggarakan secara sinkron dan modern. Sekretaris Jenderal meminta kementerian, cabang dan daerah untuk fokus pada pengarahan pelaksanaan untuk memastikan koneksi infrastruktur multimoda antara Kota Ho Chi Minh - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau dan Long Thanh: Mempercepat kemajuan jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Jalan Lingkar 3 - 4 Kota Ho Chi Minh; Memulai lebih awal jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh, yang secara bertahap menghubungkan metro dalam kota Ho Chi Minh City langsung dengan bandara; Merencanakan transfer penumpang antar daerah dan pusat logistik tepat di area bandara.

Kamerad Nguyen Thanh Nghi, Kepala Komite Kebijakan dan Strategi Pusat, berbicara pada pertemuan tersebut.

Membangun ekosistem layanan penerbangan yang modern dan sinkron, meliputi: akomodasi, hotel, pusat konferensi, perdagangan, layanan kesehatan, pelatihan, pemeliharaan, logistik teknis, logistik, kawasan bebas bea, dan layanan keuangan pendukung. Bertujuan untuk membentuk "Kota Bandara Long Thanh - Aerotropolis", menjadi pusat layanan, logistik, dan transit di Asia Tenggara.

Untuk meningkatkan daya tarik internasional Bandara Internasional Long Thanh, Sekretaris Jenderal mengusulkan agar Pemerintah mengarahkan Kementerian Konstruksi, Kementerian Keuangan, Kementerian Luar Negeri, dan pelaku usaha untuk segera mengembangkan kebijakan yang dapat menarik minat maskapai penerbangan internasional. Perlu ada mekanisme biaya, tarif, layanan darat, pemeliharaan, dan transit kargo yang kompetitif secara internasional, sekaligus menerapkan strategi untuk mempromosikan dan memajukan pasar global, sehingga Long Thanh menjadi tujuan prioritas bagi maskapai penerbangan internasional, gerbang baru Vietnam ke dunia. "Tujuannya adalah: penumpang internasional yang datang ke Vietnam memilih Long Thanh karena kenyamanan dan kepuasan; maskapai penerbangan internasional memilih Long Thanh karena efisiensi, kualitas layanan, dan lingkungan investasi yang menarik," tegas Sekretaris Jenderal.

Setelah selesai, Bandara Internasional Long Thanh akan meringankan tekanan pada Tan Son Nhat, meningkatkan konektivitas regional, memperluas ruang pengembangan di kawasan Tenggara dan menegaskan posisi geostrategis Vietnam di peta penerbangan kawasan Asia-Pasifik.

Sekretaris Jenderal meyakini bahwa, dengan kepemimpinan Partai, arahan tegas Pemerintah, koordinasi yang sinkron antar kementerian, daerah, perusahaan, dan dedikasi puluhan ribu pekerja, Bandara Internasional Long Thanh Tahap 1 akan rampung sesuai jadwal, mencapai mutu internasional, keselamatan mutlak, dan menjadi simbol Vietnam yang modern, dinamis, dan berkembang berkelanjutan di periode baru.

Proyek investasi pembangunan Bandara Internasional Long Thanh (Lantai 4F) memiliki kapasitas 100 juta penumpang/tahun dan 5,0 juta ton kargo/tahun; total investasi sekitar 336,630 miliar VND; luas penggunaan lahan 5.000 hektar.

Proyek ini dimulai pada 5 Januari 2021 dan akan dilaksanakan secara serentak mulai Maret 2022 dengan skala 2 landasan pacu di Utara dan 1 terminal penumpang beserta fasilitas penunjang serentak berkapasitas 25 juta penumpang/tahun dan 1,2 juta ton kargo/tahun di atas lahan seluas 1.810 hektar. Hingga saat ini, beberapa item utama proyek telah selesai (jalan penghubung, landasan pacu No. 1, pagar pembatas fase 1, dll.), serta uji terbang kalibrasi dan penilaian metode penerbangan telah selesai dari 26 September hingga 29 Oktober 2025.

Bandara Internasional Long Thanh, ketika mulai beroperasi, akan memainkan peran yang sangat penting dalam pengembangan sosial-ekonomi Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi selatan melalui peningkatan konektivitas dan perdagangan, pengembangan pariwisata, menarik investasi, penciptaan lapangan kerja, dan peningkatan pendapatan.

Berdasarkan hasil riset konsultan internasional dalam Laporan Studi Kelayakan Tahap 1, indikator efisiensi ekonomi Proyek sangat tinggi, khususnya: tingkat pengembalian ekonomi (E-IRR) sebesar 19,3%, dan nilai sekarang bersih (E-NPV) sebesar 80.345 miliar VND. Indikator-indikator ini menunjukkan bahwa Proyek sangat efektif secara ekonomi.

Menurut hasil studi oleh Air Transport Action Group, yang diterbitkan pada bulan Desember 2024, untuk bandara dengan kapasitas lebih dari 10 juta penumpang/tahun, setiap 1.000 penumpang yang melewati pelabuhan akan secara langsung menciptakan 0,85 pekerjaan. Berdasarkan studi ini, konsultan internasional mengharapkan: Ketika mulai beroperasi, Pelabuhan akan secara langsung menciptakan sekitar 14.000 pekerjaan untuk bisnis yang beroperasi di Pelabuhan. Ketika beroperasi pada kapasitas yang dirancang sebesar 25 juta penumpang/tahun, Pelabuhan diharapkan secara langsung menciptakan sekitar 22.000 pekerjaan untuk bisnis yang beroperasi di Pelabuhan, dengan demikian memberikan kontribusi sekitar 3,7 miliar USD/tahun terhadap PDB nasional; pada saat yang sama, secara tidak langsung menciptakan sekitar 69.800 pekerjaan untuk bisnis yang merupakan pemasok produk dan layanan input untuk bisnis yang beroperasi langsung di Pelabuhan, dengan demikian memberikan kontribusi sekitar 4,5 miliar USD/tahun terhadap PDB nasional. Dampak konsumsi karyawan yang dipekerjakan (langsung dan tidak langsung) akan terus menciptakan sekitar 57.000 lapangan pekerjaan lagi, sehingga menyumbang sekitar 2,5 miliar USD/tahun terhadap PDB nasional.

Sumber: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html