Jalur kereta api Ben Thanh - Thu Thiem membentang dari pusat kota Ho Chi Minh, melintasi Sungai Saigon, dan mengikuti jalan Mai Chi Tho hingga dekat persimpangan An Phu - Foto: CHAU TUAN
Setelah jalur metro selesai dibangun dan terhubung, jika lalu lintas penumpang mencukupi, akan ada kereta langsung yang beroperasi dari Bandara Tan Son Nhat ke Bandara Long Thanh. Sekretaris Jenderal To Lam menetapkan target waktu tempuh 30 menit untuk Kota Ho Chi Minh. Saya pikir jika kereta beroperasi terus menerus tanpa berhenti di stasiun mana pun, persyaratan ini masih dapat dipenuhi untuk jarak sekitar 60 km.
Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang.
Dalam pertemuan dengan para pemilih pada tanggal 10 Maret, Sekretaris Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, mengatakan bahwa Sekretaris Jenderal To Lam telah menugaskan kota tersebut untuk menyelesaikan masalah penghubungan bandara Tan Son Nhat dan Long Thanh .
Beberapa jalur metro yang menghubungkan bandara akan mulai dibangun pada tahun 2026.
Menurut Bapak Quang, selama masa jabatan ini, kota ini akan secara bersamaan mengimplementasikan banyak jalur kereta api perkotaan berskala besar dengan pendekatan cepat, dengan rencana untuk menyelesaikan 6 jalur pada akhir masa jabatan. Dua jalur akan melewati area bandara Tan Son Nhat , di mana jalur metro 2, bagian Ben Thanh - Tham Luong, telah memulai konstruksi pada Januari 2026. Pada saat yang sama tahun ini, Kota Ho Chi Minh juga akan memulai pembangunan jalur metro 6, yang membentang dari area bandara Tan Son Nhat melalui jalan Pham Van Dong ke Phu Huu.
Faktanya, sejak diberlakukannya Resolusi 188 dan difasilitasi oleh mekanisme pemerintah pusat lainnya, Kota Ho Chi Minh telah secara proaktif meneliti berbagai opsi untuk menghubungkan sistem metro dengan bandara Tan Son Nhat dan Long Thanh.
Secara khusus, kota ini memprioritaskan implementasi awal jalur metro yang menghubungkan kedua bandara melalui Jalur Metro 2 (bagian Ben Thanh - Tham Luong dan bagian Ben Thanh - Thu Thiem ) dan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (sebuah perusahaan anggota dari Truong Hai Group) sedang melakukan penelitian untuk menyiapkan laporan studi kelayakan untuk Jalur Metro 2, bagian Ben Thanh - Thu Thiem, dan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Sebelumnya, Pacific Construction Group telah mengajukan proposal kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk berinvestasi di fase 1 jalur metro 6, dari stasiun Ba Queo (terhubung ke jalur metro 2), melewati bandara Tan Son Nhat hingga Phu Huu (terhubung dengan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh).
Proyek ini diusulkan untuk dilaksanakan di bawah model kontraktor umum EPCF (Engineering, Procurement, and Construction) (dengan pembayaran di muka dan pembayaran tertunda dengan bunga rendah atau tanpa bunga). Perusahaan berkomitmen untuk memulai konstruksi tahun ini setelah mendapat persetujuan.
Sumber: Komite Partai Kota Ho Chi Minh - Grafik: N.KH.
Mengerahkan kekuatan gabungan
Sesuai rencana, hanya tersisa sekitar satu bulan hingga dimulainya pembangunan jalur metro Ben Thanh - Thu Thiem. Kota Ho Chi Minh memanfaatkan sepenuhnya mekanisme kebijakan khusus yang ada di wilayahnya, termasuk menerapkan mekanisme pemilihan investor dalam kasus-kasus khusus untuk memastikan kemajuan pelaksanaan proyek.
Mengimplementasikan proyek ini sebagai proyek mendesak berdasarkan Resolusi 188 dan peraturan terkait akan membantu mempersingkat prosedur pelaksanaannya hingga 1-2 tahun dibandingkan sebelumnya.
Minggu lalu, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan rencana pelaksanaan proyek Jalur Metro 2, khususnya bagian Ben Thanh - Thu Thiem. Rencana tersebut terdiri dari delapan kelompok tugas utama dengan lebih dari 70 prosedur dan tugas penting, yang secara jelas menetapkan tanggung jawab dan tenggat waktu spesifik kepada departemen, daerah, dan Perusahaan Dai Quang Minh yang relevan untuk memastikan tingkat tanggung jawab tertinggi dalam pelaksanaannya.
Sesuai jadwal, pemerintah kota mewajibkan departemen terkait untuk menyelesaikan prosedur agar Dewan Kota dapat menyetujui resolusi tentang daftar dana lahan untuk pembayaran berdasarkan kontrak BT (bangun-alih) pada April 2026. Pada tanggal 18 April, proyek investasi diharapkan disetujui dan investor diterima melalui metode seleksi khusus. Pada tanggal 19 April, pemerintah daerah akan menyerahkan lahan untuk memulai pembangunan.
Selain koneksi yang telah disebutkan di atas, jalur metro ke arah lain menuju Bandara Long Thanh juga menunjukkan tanda-tanda positif. Secara khusus, Provinsi Dong Nai sedang mempercepat pelaksanaan prosedur untuk memperpanjang Jalur Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ke pusat administrasi baru provinsi dan Bandara Long Thanh, dengan target penyelesaian pada tahun 2030.
Proyek darurat harus segera dilaksanakan.
Dr. Pham Viet Thuan, Direktur Institut Ekonomi Sumber Daya dan Lingkungan di Kota Ho Chi Minh, meyakini bahwa pelaksanaan proyek penghubungan Bandara Long Thanh sebagai proyek darurat adalah sesuatu yang perlu dilakukan segera. Ini juga merupakan cara untuk menghindari pemborosan sumber daya dan waktu, terutama karena Bandara Long Thanh akan segera beroperasi.
“Proyek darurat adalah proyek yang harus segera dilaksanakan. Meskipun kerangka hukum untuk proyek darurat sudah ada, menurut saya, faktor terpenting tetaplah unsur manusia. Alih-alih membutuhkan waktu tiga bulan untuk penilaian, seharusnya dikurangi menjadi 10-15 hari; alih-alih satu bulan, seharusnya dilakukan dalam satu minggu, atau bahkan satu hari. Ini adalah perubahan pendekatan dan operasional. Para pejabat harus memiliki pemahaman yang kuat tentang prosedur, bersedia bertindak, bertanggung jawab, tegas, dan percaya diri untuk memaksimalkan efektivitas mekanisme darurat,” kata Bapak Thuan.
Namun, Bapak Thuan juga mencatat bahwa proyek metro dan kereta api berskala besar dan secara teknis kompleks. Oleh karena itu, bahkan ketika diimplementasikan sebagai proyek darurat, dokumen proyek harus disiapkan dengan cermat, berkualitas tinggi, dan mengantisipasi risiko selama konstruksi, operasi, dan fase penyelesaian kontrak. Semakin teliti fase persiapannya, semakin baik, sehingga setelah disetujui, proses implementasi akan berjalan lancar.
“Saya memahami bahwa Kota Ho Chi Minh telah mengundang perwakilan dari tujuh kementerian dan lembaga untuk berpartisipasi dalam komite evaluasi paket penawaran proyek metro. Saya percaya usulan ini sangat diperlukan dan saya menyarankan agar kementerian dan lembaga tersebut mengirimkan pejabat yang berkualifikasi tinggi dengan keahlian dan pengalaman manajemen proyek untuk berpartisipasi dalam evaluasi dan pengawasan selama proses implementasi. Peran para pejabat ini sangat penting untuk memberikan umpan balik dan panduan tepat waktu kepada investor selama fase implementasi awal, mencegah kesalahan ditemukan kemudian dan menyebabkan konsekuensi serius,” kata Bapak Thuan.
Menurut Bapak Thuan, ketika bandara besar seperti Long Thanh selesai dibangun, satu jalur metro saja tidak akan mampu memenuhi seluruh kebutuhan transportasi. Oleh karena itu, tidak hanya metro tetapi juga sebagian besar jalan yang menghubungkan ke Long Thanh saat ini dianggap sebagai proyek darurat.
Beberapa proyek perlu diimplementasikan secara bersamaan, termasuk renovasi, perluasan, dan penanganan hambatan pada jaringan jalan untuk meningkatkan konektivitas dari berbagai arah.
Bien Hoa - Bagian Jalan Tol Vung Tau melewati Dong Nai. Foto: A Loc
Membangun sistem metro membutuhkan waktu 4-5 tahun, dan dalam jangka pendek, hal itu bergantung pada koneksi jalan raya.
Menurut para ahli transportasi, bahkan jalur metro tercepat pun membutuhkan waktu 4-5 tahun untuk diselesaikan dari konstruksi hingga pengoperasian. Target yang ditetapkan mencakup beberapa jalur metro yang menghubungkan bandara, yang diharapkan selesai pada tahun 2030, sementara Bandara Long Thanh (provinsi Dong Nai) dijadwalkan mulai beroperasi pada Juni 2026. Oleh karena itu, sambil menunggu jalur metro, prioritas utama saat ini adalah mempercepat koneksi jalan raya.
Saat ini, banyak jalan tol, jalan lingkar, dan jembatan sedang dikembangkan dan dibangun dengan cepat untuk memastikan penyelesaian dan koneksi ke Bandara Long Thanh secepat mungkin. Proyek-proyek seperti Jalan Lingkar 3, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, dan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh diharapkan selesai pada pertengahan tahun 2026.
Sementara itu, pembangunan jalan tol Ben Luc - Long Thanh dan proyek pelebaran jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh menjadi 8-10 lajur semakin dipercepat.
Menurut Perusahaan Investasi dan Pengembangan Jalan Tol Vietnam (VEC), proyek perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh dilaksanakan berdasarkan perintah darurat dan konstruksinya dimulai pada 19 Agustus 2025. Proyek ini harus diselesaikan dalam waktu singkat untuk memenuhi jadwal penghubungan ke Bandara Long Thanh.
Hingga saat ini, proyek tersebut telah dalam tahap konstruksi selama lebih dari 6 bulan (sekitar 1/3 dari waktu kontrak) dengan lebih dari 37% pekerjaan telah selesai. Investor dan kontraktor memantau dengan cermat kemajuan proyek untuk menyelesaikannya pada bulan Desember 2026, dengan jembatan utama Jembatan Long Thanh akan disambung pada bulan Desember 2026 dan item-item lainnya diselesaikan pada bulan Maret 2027.
Baru-baru ini, Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai telah bekerja sama untuk mempercepat pembangunan jalur penghubung baru - termasuk upacara peletakan batu pertama untuk Jembatan Phu My 2, Jembatan Cat Lai, dan Jembatan Long Hung (Dong Nai 2).
Selain itu, Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, dan Tay Ninh juga berencana untuk memulai pembangunan Jalan Lingkar 4 sepanjang 160 km mulai pertengahan tahun ini. Kelompok proyek ini ditargetkan selesai pada periode 2028-2029.
Usulan investasi pada Jalur Metro 2 Ben Thanh - Thu Thiem dengan model BT (Build-Transfer).
Proyek Jalur Metro 2, yang menghubungkan Ben Thanh dan Thu Thiem, memiliki panjang 6,2 km, dimulai dari stasiun Ben Thanh, membentang di bawah tanah sepanjang jalan Ham Nghi, menyeberangi Sungai Saigon ke kawasan perkotaan Thu Thiem, dan berlanjut sepanjang jalan Mai Chi Tho ke stasiun Thu Thiem.
Proyek ini ditugaskan oleh Kota Ho Chi Minh kepada Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company untuk melakukan penelitian dan menyiapkan laporan studi kelayakan. Investor mengusulkan pelaksanaan proyek di bawah model kemitraan publik-swasta (PPP), khususnya kontrak BT (build-transfer).
Selain bagian Jalur Metro 2 dari Ben Thanh ke Thu Thiem, banyak perusahaan domestik dan asing saat ini berinvestasi dan mengusulkan untuk melaksanakan proyek metro dan kereta api di Kota Ho Chi Minh melalui PPP atau investasi langsung.
Secara spesifik, jalur kereta api Ben Thanh - Can Gio, dengan kecepatan 350 km/jam, secara resmi diluncurkan oleh VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company pada tanggal 19 Desember 2025, dengan target penyelesaian pada kuartal keempat tahun 2028.
Untuk proyek Metro Jalur 3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha), Masterise Group Joint Stock Company juga sedang mempelajari investasi dengan model PPP (Public-Private Partnership). Proyek ini memiliki panjang jalur 45,8 km dengan perkiraan modal sekitar 133.000 miliar VND.
Untuk Jalur Metro 4 (Dong Thanh - Hoc Mon), Perseroan Terbatas Grup Sovico juga sedang mempelajari dan mengusulkan opsi investasi dalam bentuk PPP atau investasi langsung sebagaimana diatur dalam Undang-Undang Investasi. Jalur ini memiliki panjang lebih dari 47 km dengan perkiraan modal sebesar 157.405 miliar VND.
Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah mengirimkan surat yang meminta tujuh kementerian dan lembaga untuk mempertimbangkan pengiriman perwakilan guna berpartisipasi dalam tim penilai selama proses seleksi kontraktor untuk paket-paket dalam fase persiapan investasi jaringan kereta api perkotaan (metro) kota tersebut.
Hal ini bertujuan untuk mendukung investor dalam menyelenggarakan proses seleksi kontraktor yang ketat, terbuka, dan transparan, memastikan efisiensi dan memilih kontraktor dengan kemampuan dan pengalaman yang diperlukan untuk melaksanakan proyek.
Instansi yang diusulkan untuk berpartisipasi dalam tim evaluasi meliputi Kementerian Pertahanan Nasional, Kementerian Keamanan Publik, Kementerian Konstruksi, Kementerian Keuangan, Kementerian Sains dan Teknologi, Inspektorat Pemerintah, dan Kantor Audit Negara.
Sumber: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
Komentar (0)