"Penundaan dan pembatalan penerbangan bukanlah hal yang diinginkan oleh para pemimpin maskapai dan maskapai penerbangan."

(Dan Tri) - Menurut Menteri Tran Hong Minh, para pemimpin industri penerbangan dan maskapai penerbangan tidak ingin terjadi penundaan atau pembatalan penerbangan, tetapi undang-undang harus spesifik agar situasi ini tidak lagi terjadi.

Berdiskusi di aula tentang rancangan revisi Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam pada sore hari tanggal 12 November, banyak delegasi Majelis Nasional mengangkat isu tanggung jawab maskapai penerbangan kepada pelanggan ketika terjadi penundaan penerbangan, pembatalan penerbangan, penolakan pengangkutan dan tanggung jawab kompensasi.

Delegasi Huynh Thi Phuc (HCMC) mengatakan bahwa peraturan tentang tanggung jawab maskapai penerbangan ketika penerbangan ditunda atau dibatalkan masih bersifat umum. "Jika tidak ada mekanisme yang mengikat dan sanksi khusus, hak-hak penumpang akan tetap terkatung-katung," ujar Ibu Phuc.

Delegasi Majelis Nasional Huynh Thi Phuc (Foto: Hong Phong).

Delegasi perempuan mengusulkan agar rancangan undang-undang tersebut menetapkan bahwa penundaan atau penundaan penerbangan ini harus "tidak lebih dari dua kali"; maskapai penerbangan harus mengungkapkan secara publik alasan penundaan, penundaan, atau pembatalan dan perkiraan waktu untuk memperbaikinya.

Apabila terjadi keadaan kahar yang disebabkan oleh cuaca dan alasan teknis, "harus dapat diterima dan jumlahnya tidak terbatas".

Delegasi Phuc juga mengatakan bahwa perlu ditetapkan secara jelas batas waktu pengembalian dana tiket, yaitu maksimal 7 hari kerja sejak tanggal diterimanya permohonan yang sah. Karena pada kenyataannya, penumpang harus menunggu lama untuk menerima pengembalian dana.

Ia juga meminta Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk secara berkala mengumumkan indikator kinerja setiap maskapai seperti: tingkat pengembalian dana tepat waktu, tingkat penyelesaian keluhan.

“Tujuan publisitas bukanlah untuk menciptakan tekanan, melainkan untuk membentuk mekanisme persaingan yang positif, membantu penumpang mendapatkan informasi yang transparan saat memilih layanan,” ujar delegasi perempuan dari Kota Ho Chi Minh.

Berbagi keprihatinan yang sama, delegasi Nguyen Tam Hung (HCMC) mengusulkan penambahan klausul baru di mana penumpang memiliki hak untuk memilih antara pengembalian dana penuh atas bagian yang tidak terpakai; beralih ke penerbangan paling awal dari maskapai tersebut atau beralih ke maskapai lain dengan kursi yang setara tanpa harus membayar biaya tambahan, jika maskapai tersebut tidak dapat mengatur penerbangan pengganti dalam waktu 3 jam.

Delegasi Majelis Nasional Nguyen Tam Hung (Foto: Hong Phong).

Delegasi tersebut juga mengusulkan undang-undang yang mengakui hak atas "perawatan minimal" termasuk: makanan, air minum, sarana komunikasi, akomodasi semalam jika perlu, yang dikaitkan dengan setiap ambang batas lambat.

Selain itu, delegasi Kota Ho Chi Minh mengusulkan untuk tidak mempertimbangkan "alasan teknis eksploitasi dan operasi" sebagai keadaan kahar.

Menjelaskan hal ini, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa dalam 9 bulan pertama tahun 2025, tingkat ketepatan waktu lepas landas dan mendarat penerbangan hanya 65%. Hal ini disebabkan oleh cuaca, kekurangan pesawat, rantai pasokan suku cadang yang terputus, kondisi infrastruktur penerbangan yang terbatas, dan kepadatan operasi yang tinggi...

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh (Foto: Hong Phong).

Mengutip contoh penerbangan ke bandara Tan Son Nhat tanpa landasan pacu, harus menunggu 15 menit, atau bahkan terbang selama satu jam di langit, Menteri Konstruksi mengatakan bahwa selain menyebabkan pencemaran lingkungan dan pemborosan biaya bahan bakar, maskapai penerbangan juga "sangat tidak sabar".

Ia mengatakan, rancangan undang-undang revisi ini telah menambahkan regulasi yang lebih ketat terhadap tanggung jawab maskapai penerbangan apabila terjadi penundaan atau pembatalan penerbangan guna menjamin hak-hak penumpang.

“Para pemimpin industri penerbangan dan maskapai penerbangan tidak menginginkan penundaan atau pembatalan penerbangan, tetapi undang-undang harus spesifik sehingga ketika bandara sudah dilengkapi sepenuhnya, situasi ini tidak akan terjadi lagi,” tegas Panglima Industri Konstruksi.

Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm