Perencanaan resmi Bandara Internasional Gia Binh dengan lantai bandara 4F

Rencana induk Bandara Internasional Gia Binh.

Menteri Konstruksi baru saja menandatangani Keputusan No. 1737/QD - BXD yang menyetujui penyesuaian Perencanaan Bandara Internasional Gia Binh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Perubahan terbesar dalam perencanaan Bandara Internasional Gia Binh untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, adalah bahwa bandara ini akan disesuaikan dari bandara tingkat 4E menjadi bandara tingkat 4F, sehingga membantu menerima jenis pesawat terbesar saat ini seperti B747, B777, B787, A380, A350, A321 dan pesawat khusus dan khusus lainnya.

Dengan demikian, dalam jaringan bandara nasional, saat ini terdapat 3 bandara yang direncanakan menjadi bandara 4F: Long Thanh, Chu Lai, dan Gia Binh.

Karena tingkat bandara disesuaikan menjadi 4F, dalam periode 2021 hingga 2030, Bandara Internasional Gia Binh akan memiliki 1 landasan pacu berukuran 4.000 x 45 m (landasan pacu 06L/24R di wilayah Selatan) dan 1 landasan pacu berukuran 3.500 x 45 m (landasan pacu 07R/25L).

Dalam visi hingga tahun 2050, Bandara Internasional Gia Binh direncanakan memiliki 4 landasan pacu dengan penambahan landasan pacu 07L/25R dengan dimensi 3.500 x 45 m, sekitar 366 m di utara landasan pacu 07R/25L; landasan pacu yang direncanakan 06R/24L dengan dimensi 3.650 x 45 m, sekitar 366 m di selatan landasan pacu 06L/24R.

Penyesuaian penting lainnya adalah bahwa Bandara Internasional Gia Binh diorientasikan untuk terhubung dengan jalan tol dari Ibu Kota Hanoi ke Pelabuhan dan Kota Hai Phong; mengatur stasiun kereta api perkotaan di area terminal penumpang Pelabuhan untuk melayani koneksi dengan sistem kereta api nasional, jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan ke Ibu Kota Hanoi.

Perencanaan rinci sistem lalu lintas penghubung ditetapkan dalam perencanaan sektoral dan provinsi untuk menjamin konsistensi dan kebutuhan pembangunan sosial ekonomi .

Menurut unit konsultasi untuk perencanaan yang disesuaikan, dalam sistem bandara nasional, ada dua bandara yang telah mencapai level 4F: Bandara Internasional Long Thanh yang melayani transportasi udara dan pengembangan sosial-ekonomi di wilayah Selatan dan Bandara Internasional Chu Lai yang melayani transportasi udara dan pengembangan sosial-ekonomi di wilayah Tengah.

Namun di wilayah Utara belum ada bandar udara yang mencapai level 4F sehingga akan terjadi ketidakseimbangan distribusi aktivitas angkutan udara untuk pesawat udara besar (Kode F).

Bandara Internasional Gia Binh adalah bandara yang baru dibangun, gerbang udara terbesar di Utara, melayani pesawat pribadi dan pusat transportasi bagi penumpang dan barang melalui udara.

Dengan panjang landasan pacu yang direncanakan 3.500 m, pada dasarnya cukup untuk mengoperasikan pesawat kode F dan kode E, kecuali untuk pesawat B747-400 dan B747-400F, yang harus membatasi berat lepas landas maksimum.

Namun, untuk memastikan persaingan dengan bandara di kawasan tersebut, yang semuanya memiliki landasan pacu sepanjang 4.000 m dan cadangan di masa mendatang, perlu dipelajari perencanaan Bandara Internasional Gia Binh dengan 1 hingga 2 landasan pacu dengan panjang sekitar 4.000 m.

Saat ini, dana lahan di kawasan Bandara Internasional Gia Binh cukup untuk merencanakan perpanjangan landasan pacu menjadi 4.000 m dan peningkatannya menjadi bandara 4F.

Ini adalah waktu ketika barang-barang konstruksi belum dibangun, penyesuaian perencanaan akan sangat mudah dan menghindari pemborosan dalam investasi konstruksi.

Sebelumnya, Menteri Konstruksi juga menerbitkan Keputusan Nomor 1714/QD-BXD yang menyetujui penyesuaian Rencana Induk pengembangan sistem kebandarudaraan dan pelabuhan laut nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Secara khusus, Kementerian Konstruksi menyesuaikan konten pada skala, tingkat bandara dan perkiraan biaya investasi sesuai dengan perencanaan Bandara Internasional Gia Binh dalam Klausul 1, Pasal 1 Keputusan No. 1102/QD-BXD tanggal 20 Juli 2025 dengan skala dan tingkat bandara tingkat 4F.

Bersamaan dengan itu, dilakukan penyesuaian kebutuhan investasi modal untuk pengembangan sistem kebandarudaraan hingga tahun 2030 dalam Pasal 4, Pasal 1 Keputusan No. 1102/QD-BXD tanggal 20 Juli 2025: kebutuhan investasi modal untuk pengembangan sistem kebandarudaraan hingga tahun 2030 adalah sekitar VND 485,472 miliar, yang dimobilisasi dari anggaran negara, modal non-anggaran, dan sumber modal sah lainnya.

Sumber: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html