Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc: Infrastruktur modern untuk kebahagiaan rakyat

Kota Ho Chi Minh mengidentifikasi pengembangan infrastruktur modern kelas dunia bukan hanya sebagai tugasnya sendiri tetapi juga tanggung jawab untuk memimpin dan menghubungkan seluruh negara.

Akan ada serangkaian proyek lalu lintas baru yang akan mengubah wajah Kota Ho Chi Minh - Foto: VAN TRUNG

"Kota ini akan melaksanakannya dengan tekad yang tinggi, orang-orang yang jelas, pekerjaan yang jelas, produk yang spesifik dan harus dikaitkan dengan 'kebahagiaan rakyat' sebagaimana disyaratkan oleh Sekretaris Jenderal To Lam ," Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc menegaskan dalam sebuah wawancara dengan Tuoi Tre tentang pembangunan infrastruktur kota.

Dikatakannya, masa jabatan baru Kota Ho Chi Minh memiliki keunggulan titik balik, yaitu revolusi kelembagaan dan organisasi aparatur pemerintah daerah dua tingkat beserta empat resolusi utama yang telah membuka peluang yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi Kota Ho Chi Minh.

Kota Ho Chi Minh belum pernah memiliki begitu banyak proyek transportasi dan infrastruktur yang dimulai seperti pada periode ini. Dengan mekanisme desentralisasi yang kuat dan tekad yang tinggi, saya memiliki keyakinan penuh terhadap kelayakan dan kemajuan proyek ini.

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh NGUYEN VAN DUOC

Pada tahun 2030, kerangka infrastruktur strategis akan tersedia.

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh NGUYEN VAN DUOC

* Warga Kota Ho Chi Minh sangat tertarik dengan perkembangan pesat dan pesat Kota Ho Chi Minh di hari-hari dan bulan-bulan pertama masa jabatan ini, dengan banyaknya proyek dan kebijakan baru. Bisakah Anda membentuk kerangka kerja infrastruktur perkotaan Kota Ho Chi Minh pada masa jabatan ini?

- Setelah penggabungan, lebih dari sebelumnya, Kota Ho Chi Minh bertekad untuk membangun sistem infrastruktur multi-moda yang modern, yang menghubungkan pusat-pusat keuangan, kawasan industri, pelabuhan laut, bandara, dan pusat logistik secara mulus.

Oleh karena itu, Kongres Partai Kota Ho Chi Minh ke-1 (masa jabatan 2025 - 2030) mengidentifikasi tugas utama untuk segera menyelesaikan kerangka kerja koneksi transportasi strategis.

Misi pada tahun 2030 adalah kota ini akan berfokus pada investasi di tiga jalur sabuk tertutup, yakni 2, 3, dan 4. Menyelesaikan semua jalan tol radial untuk menghubungkan wilayah secara sinkron seperti jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Tram - bandara Long Thanh...

Rute-rute yang ada juga sedang diperluas, termasuk jalan raya nasional dan proyek-proyek gerbang untuk meningkatkan kapasitas lalu lintas. Secara paralel, terdapat serangkaian proyek jembatan strategis dan besar seperti Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4, proyek terowongan dan jembatan laut Can Gio - Vung Tau...

Di samping infrastruktur lalu lintas, akan ada infrastruktur sosial utama yang disinkronkan seperti Pusat Olahraga Rach Chiec, Universitas Internasional di Hoc Mon, kawasan perkotaan Binh Quoi - Thanh Da, kawasan perkotaan perambahan laut Can Gio, resor Ho Tram dan kawasan industri di kawasan Binh Duong lama...

* Jadi, bagaimana penduduk Kota Ho Chi Minh membayangkan perjalanan mereka pada tahun 2030, Tuan?

- Saya dapat memastikan bahwa pada tahun 2030, tahun terakhir masa jabatan ini, infrastruktur lalu lintas Kota Ho Chi Minh akan sangat berbeda; perjalanan, transportasi, dan relaksasi... bagi penduduk kota dan wisatawan akan lebih mudah dari sebelumnya.

Pada saat itu, sistem transportasi modern tidak hanya melayani kebutuhan perjalanan di dalam kota tetapi juga menghubungkan zona fungsional dengan mulus - dari kawasan industri, pusat keuangan, kawasan perkotaan baru hingga pelabuhan laut dan bandara.

Jalan tol radial yang terhubung dengan jalan lingkar akan membentuk jaringan lalu lintas yang efisien, membantu orang berpindah dengan mudah antar wilayah.

Dapat dibayangkan bahwa dari bandara Long Thanh ke pusat kota hanya sekitar 30 menit; dari Moc Bai ke pusat kota sekitar satu jam; dari Thu Dau Mot Anda dapat langsung melewati jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Ring Road 2 untuk mencapai pelabuhan atau pusat kota dengan sangat cepat.

Atau perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan yang dikombinasikan dengan proyek perluasan Jalan Raya Nasional 1 juga akan menciptakan koridor lalu lintas antardaerah berkecepatan tinggi, yang secara signifikan mengurangi waktu dan biaya transportasi.

Khususnya, jalur pesisir Kota Ho Chi Minh - Càn Giò - Vung Tau akan dipercepat dalam kurun waktu ini. Khususnya, proyek jembatan-terowongan laut Càn Giò - Vung Tau, sepanjang sekitar 14 km, yang ditugaskan oleh Kota Ho Chi Minh kepada Vingroup Corporation untuk penelitian, akan menjadi kuncinya.

Rute laut ini akan menggabungkan jembatan dan terowongan bawah tanah untuk kapal laut, serupa dengan rute laut Hong Kong-Makau-Zhuhai. Ini bukan hanya proyek lalu lintas strategis, tetapi juga simbol semangat "berani berpikir, berani bertindak" Kota Ho Chi Minh di era baru.

Selain itu, jalur pesisir ini akan digarap secara serentak untuk membuka koridor ekonomi-pariwisata yang sepenuhnya baru, dan sekaligus menjadi "jalan pintas" yang memperpendek jarak dari Delta Mekong ke Vung Tau sekitar 50 km, serta terhubung secara mulus dengan jaringan jalan pesisir nasional.

Saya yakin itulah kebahagiaan yang ditunggu-tunggu masyarakat, Kota Ho Chi Minh bertekad dan akan mewujudkannya.

Jembatan Nhon Trach di Ring Road 3 dibuka untuk lalu lintas pada bulan Agustus 2025, menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Akan ada perubahan besar dalam infrastruktur mulai sekarang hingga akhir tahun.

* Selain jalan, diketahui bahwa saat ini badan-badan Kota Ho Chi Minh juga sedang menilai dan mempersiapkan siang dan malam untuk revolusi metro?

Tepat sekali! Pada periode ini, Kota Ho Chi Minh akan memfokuskan seluruh sumber dayanya untuk membangun metro dan jalur kereta api. Ini bukan hanya solusi transportasi modern, tetapi juga solusi fundamental bagi kota yang beradab, hijau, dan berkelanjutan.

Kota Ho Chi Minh telah menetapkan peta jalan mulai sekarang hingga tahun 2030 untuk membangun 11 rute secara bersamaan, yang mana 5-6 rute akan selesai pada tahun 2030, termasuk: kereta api cepat Ben Thanh - Can Gio, jalur metro 2 Ben Thanh - Tham Luong, jalur Ben Thanh - Thu Thiem - Bandara Long Thanh, bagian dari jalur metro 6 dari Bandara Tan Son Nhat ke persimpangan Phu Huu yang menghubungkan rute Ben Thanh - Thu Thiem - Bandara Long Thanh, dan dua rute dari Thu Dau Mot ke pusat Kota Ho Chi Minh. Rute-rute koridor ini memiliki volume lalu lintas yang sangat besar, koridor penghubung, dan merupakan titik fokus pembangunan yang sangat penting di Kota Ho Chi Minh.

Tahap 2030-2035 akan menyelesaikan rute-rute berikut, termasuk jalur kereta api Bau Bang - Cai Mep. Jalur ini merupakan jalur kereta api nasional, dan sebagian jalur dari An Binh - Cai Mep sedang dikaji oleh Kementerian Konstruksi. Namun, Kota Ho Chi Minh juga telah melakukan riset proaktif sebelumnya dan menugaskan Becamex Group untuk melengkapi dokumen-dokumennya.

Para pemimpin Kota Ho Chi Minh selalu memberikan perhatian khusus pada pembangunan infrastruktur. Dalam foto: Sekretaris Komite Partai Kota, Tran Luu Quang, bersama Wakil Sekretaris Tetap Le Quoc Phong, Wakil Sekretaris Dang Minh Thong, Wakil Sekretaris Van Thi Bach Tuyet, dan para pemimpin departemen serta cabang sedang mendengarkan laporan perwakilan Vingroup Group mengenai kawasan perkotaan pesisir Can Gio pada 8 November. Proyek infrastruktur ini dianggap akan mengubah lanskap Can Gio, bersama dengan jalur laut ke Vung Tau dan kereta api cepat ke Ben Thanh, yang akan menjadikan Can Gio pusat infrastruktur baru - Foto: VIET DUNG/SGGP

Dalam waktu dekat, Kota Ho Chi Minh akan berkoordinasi dengan Dong Nai untuk meneliti dan mengusulkan agar Kota Ho Chi Minh memimpin penerapan rute ini. Rute ini sangat penting, karena menghubungkan langsung kawasan industri dan pelabuhan super, serta mengangkut barang dari kawasan industri ke pelabuhan hanya dalam beberapa jam.

Saat ini, Kementerian Konstruksi juga sedang membangun jalur kereta api cepat Utara-Selatan (diperkirakan mulai dibangun pada tahun 2026) dan jalur kereta api Kota Ho Chi Minh-Chan Tho. Dengan demikian, selain jaringan kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh yang menghubungkan berbagai provinsi, serta jalur kereta api nasional, perjalanan di dalam kota, provinsi-provinsi di wilayah Tenggara, dan wilayah lainnya akan sangat nyaman.

Selain itu, Kota Ho Chi Minh sedang mempromosikan prosedur investasi untuk memodernisasi klaster pelabuhan Cai Mep dan pelabuhan transit internasional Can Gio menjadi sistem pelabuhan modern bertaraf dunia. Pada saat yang sama, Kota Ho Chi Minh juga sedang meninjau dan menyesuaikan perencanaan untuk memperluas dan meningkatkan kapasitas Bandara Con Dao.

* Dengan banyaknya pekerjaan dan proyek, langkah mendasar dan strategis apa yang harus dilakukan pemerintah kota untuk melaksanakan proyek tersebut, Pak?

Kota Ho Chi Minh belum pernah memiliki begitu banyak proyek transportasi dan infrastruktur yang diluncurkan bersamaan dengan periode ini. Namun, dengan mekanisme desentralisasi yang kuat dan tekad yang tinggi, saya memiliki keyakinan penuh terhadap kelayakan dan kemajuan proyek ini.

Saya katakan layak karena saat ini mekanisme kebijakan telah terbuka dengan koridor hukum yang sangat menguntungkan dan jelas serta desentralisasi yang kuat sesuai dengan motto: lokalitas memutuskan, lokalitas berbuat, lokalitas bertanggung jawab.

Sebagian besar proyek didesentralisasikan ke Kota Ho Chi Minh untuk memimpin, memutuskan, serta bersikap proaktif dan kreatif dalam implementasinya. Selain itu, metode investasi juga diperluas dan lebih fleksibel, serupa dengan praktik internasional.

Dari segi sumber daya, selain dukungan pusat, Kota Ho Chi Minh memobilisasi modal dan secara proaktif memanfaatkan mekanisme baru untuk mengembangkan infrastruktur strategis. Kota ini juga meninjau semua dana lahan dan aset publik, serta mengembangkan model TOD yang terkait dengan proyek metro dan kereta api guna menciptakan sumber daya untuk investasi ulang dalam infrastruktur.

Kota Ho Chi Minh juga telah mengembangkan rencana implementasi berdasarkan moto "enam jelas": orang yang jelas, pekerjaan yang jelas, waktu yang jelas, tanggung jawab yang jelas, produk yang jelas, wewenang yang jelas. Para entitas yang berpartisipasi mengidentifikasi hal ini sebagai tugas politik yang penting, dengan memfokuskan waktu, kecerdasan, dan mengalokasikan sumber daya manusia yang memadai untuk berpartisipasi secara aktif dan proaktif, dengan rasa tanggung jawab yang tinggi terhadap tugas bersama, yang berkontribusi pada pembangunan kota.

Aparatur kota beroperasi selaras dengan keinginan untuk membangun infrastruktur, yang mempercepat terobosan kota. Mulai sekarang hingga akhir tahun, masyarakat akan melihat pergerakan besar dalam infrastruktur lalu lintas kota dengan banyak proyek strategis yang akan dimulai.

Ben Thanh akan menjadi titik pertemuan jalur metro, kereta api berkecepatan tinggi dan ruang bawah tanah seluas 12,5 ha akan terbentuk - Foto: CHAU TUAN

Mempercayakan tanggung jawab kepada bisnis

* Kota Ho Chi Minh menugaskan banyak proyek besar kepada perusahaan swasta. Bagaimana Anda menilai peran perusahaan swasta dalam proses pembangunan kota ini?

Belum pernah ada bisnis yang secara proaktif mengusulkan untuk berpartisipasi langsung dalam proyek-proyek strategis di Kota Ho Chi Minh seperti saat ini. Kota Ho Chi Minh pun telah mempercayai dan siap untuk memberikan tanggung jawab besar.

Secara khusus, Kota menugaskan Vinspeed Company untuk mengembangkan jalur kereta api Ben Thanh - Can Gio; menugaskan Vingroup Corporation untuk meneliti dan berinvestasi dalam pengembangan ruang bawah tanah seluas 12,5 hektar di bawah kawasan Ben Thanh dan jalan penyeberangan laut Can Gio - Vung Tau; menugaskan THACO Group untuk meneliti dan berinvestasi di jalur kereta api bandara Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh; Sovico Group untuk berinvestasi di jalur metro No. 4; Masterise Group untuk berinvestasi di jembatan Phu My 2, meneliti jalur metro No. 3...; menugaskan Becamex untuk meneliti dan berinvestasi di rute Cai Mep - Bau Bang dan beberapa jalan tol di Kota Ho Chi Minh.

Pada saat yang sama, Kota juga menugaskan Sun Group Corporation, yang berpartisipasi dalam investasi pada proyek infrastruktur strategis seperti jalan metro di sepanjang Sungai Saigon, untuk mengembangkan infrastruktur sosial seperti pusat olahraga dan kawasan perkotaan fungsional yang menjadi kekuatan pendorong bagi pengembangan Kota Ho Chi Minh.

Para pemimpin kota memiliki keyakinan yang tinggi terhadap komunitas bisnis domestik, yang memiliki kekuatan dan antusiasme, serta siap berkontribusi bagi pembangunan kota dan negara. Penugasan proyek kepada bisnis domestik tidak hanya mendorong otonomi tetapi juga menciptakan momentum baru bagi pembangunan.

Skala beberapa proyek transportasi utama

Jalur kereta api yang menghubungkan kawasan Ben Thanh akan menjadikan tempat ini sebagai "jantung" transportasi umum di Kota Ho Chi Minh - Grafik: TAN DAT - DUC PHU

Kereta cepat Ben Thanh-Cán Giò: hampir 53 km, kecepatan rencana 350 km/jam, modal lebih dari 86 miliar VND yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Pengembangan Kereta Cepat VinSpeed. Proyek ini merupakan terobosan dalam rekayasa dan teknologi di Kota Ho Chi Minh, yang meletakkan fondasi bagi sistem kereta ekspres masa depan.

- Jalur Metro 2 Ben Thanh - Tham Luong: lebih dari 11 km, modal investasi sekitar 54.000 miliar VND, merupakan proyek percontohan pertama yang menerapkan mekanisme khusus dari Resolusi 188 Majelis Nasional.

- Jalur kereta api perkotaan bandara Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh: menghubungkan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh sepanjang 46 km (sekitar 3,5 miliar USD) dan jalur metro 2 (bagian Ben Thanh - Thu Thiem) yang panjangnya lebih dari 6 km, ditugaskan ke THACO untuk penelitian.

Jembatan-jembatan utama yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi penghubungnya: Jembatan Can Gio, dengan modal investasi sekitar 11.000 miliar VND; Jembatan Thu Thiem 4, dengan modal sekitar 6.030 miliar VND. Tiga jembatan yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Dong Nai antara lain Jembatan Phu My 2 dengan modal sekitar 16.445 miliar VND, Jembatan Cat Lai dengan modal sekitar 18.816 miliar VND, dan Jembatan Dong Nai 2 dengan modal 11.708 miliar VND.

Jalan pesisir Kota Ho Chi Minh: rute utama dari Go Cong (Dong Thap) melintasi Can Gio yang menghubungkan Pelabuhan Phuoc An (Dong Nai), dua rute cabang menghubungkan Pelabuhan Cai Mep dan rute laut Can Gio - Vung Tau. Saat ini, Vingroup Corporation ditugaskan untuk meneliti dan berinvestasi di rute laut Vung Tau - Can Gio.

Buah manis dari tekad dan mekanisme baru

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc mengatakan bahwa dalam beberapa hari terakhir, tim pejabat Kota Ho Chi Minh dan para pelaku bisnis telah meneliti dan mempercepat prosedur siang dan malam sehingga mulai sekarang hingga sebelum Tahun Baru Imlek 2026, masyarakat Kota Ho Chi Minh akan lebih banyak melihat buah manis pertama dari tekad dan mekanisme baru tersebut.

Berkat mekanisme baru dari Resolusi 188 Majelis Nasional dan revisi Undang-Undang Perkeretaapian, kemajuan investasi proyek metro dan kereta api telah dipersingkat setidaknya tiga tahun dibandingkan sebelumnya. Pemerintah kota bertekad untuk memulai pembangunan jalur metro 2 Ben Thanh - Tham Luong dan jalur kereta api cepat Ben Thanh - Can Gio dengan Vinspeed sebagai investor pada akhir 2025 atau awal 2026 untuk merayakan Kongres Partai Nasional.

Selain itu, rancangan amandemen Resolusi 98 yang akan diserahkan kepada Majelis Nasional untuk disetujui dengan mekanisme yang sangat baru, menciptakan koridor hukum khusus untuk memotivasi Kota Ho Chi Minh untuk berkembang, khususnya infrastruktur.

JAUH - DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm