Selesainya proyek penghubung lalu lintas provinsi pegunungan Utara yang menghubungkan provinsi Lao Cai dan Lai Chau akan menjamin keselamatan lalu lintas bagi masyarakat dan meningkatkan pembangunan sosial ekonomi setempat.
Jalanan penuh bebatuan dan tanah, lerengnya berangsur-angsur menanjak dengan lumpur licin, membuat mobil berpenggerak 4 roda harus bekerja keras untuk melewatinya. Dari Komune Mo Vang ke Nghia Lo, jarak lebih dari 34 km merupakan tantangan bagi banyak pengemudi dengan banyak jalan berbahaya, dekat tebing, dan lereng yang curam.
Tak jauh dari situ, truk-truk pengangkut tanah dan pemecah batu tengah sibuk bekerja di jalan raya proyek penghubung lalu lintas provinsi pegunungan Utara yang menghubungkan Lao Cai - Lai Chau yang akan rampung sebelum Tahun Baru Imlek 2026 , membantu masyarakat bepergian dengan aman dan nyaman.
Deretan rumah tersebut berada di dekat tepi bukit, mata pencaharian penduduknya adalah pohon kayu manis, hasil bumi yang memberikan penghasilan dan menutupi biaya hidup sehari-hari, Bapak Nong Van Hoa, desa Khe Trau, kecamatan Mo Vang (provinsi Lao Cai ) masih ingat saat-saat ia harus mengendarai sepeda motor dengan rantai agar dapat melewati jalan berlumpur saat memasuki Nghia Lo.
Dulu, butuh seharian untuk sampai ke Nghia Lo. Jalannya bergelombang, licin saat hujan, dan berdebu saat terik matahari. Sekarang, dengan adanya jalan baru, anak-anak bisa pergi ke sekolah, bekerja, atau berobat dengan mudah. Dengan adanya jalan baru, masa depan desa dan komune akan berbeda. Transportasi tidak hanya nyaman, tetapi juga mendorong pembangunan sosial-ekonomi dan kehidupan masyarakat...,” ujar Bapak Hoa sambil tersenyum.
Sambil menunjuk ke arah bukit yang telah dibersihkan untuk pembangunan jalan, Bapak Hoa menuturkan bahwa ketika Proyek Transportasi Pegunungan Utara diluncurkan, keluarganya dan beberapa rumah tangga lain di desa tersebut sepakat untuk menyerahkan tanah tersebut kepada kontraktor dengan harapan jalan akan dibangun secepat mungkin.
Di komune Van Ban (provinsi Lao Cai), setiap ladang, kebun teh, dan kebun kayu manis telah digantikan oleh mesin konstruksi. Ketika lahan tersedia, kontraktor segera memobilisasi peralatan dan mesin untuk mempercepat proses.
Di lokasi konstruksi ruas Km0+00-Km63+446 di kelurahan Van Ban, menurut perwakilan Badan Pengelola Proyek 2 (investor proyek), kontraktor tengah membangun 3/3 paket secara serentak. Saat ini, nilai output telah mencapai sekitar 80% dari nilai konstruksi dan pemasangan. Proyek akan rampung dan siap untuk lalu lintas sebelum Tahun Baru Imlek 2025.
Sebagai kontraktor yang bertanggung jawab atas pembangunan Paket XL1, Bapak Luu Bich Ngoc, komandan tim konstruksi dari Km2+700-Km4+430 dari Perusahaan Saham Gabungan Dong Duong Construction Group, mengatakan bahwa sisa 300 m rute tersebut masih terblokir oleh tanah longsor akibat banjir dan Badai Yagi, sehingga dinding gabion batu ditambahkan. Bulan ini, kontraktor telah meningkatkan mobilisasi mesin dan pekerja, bekerja hingga pukul 21.00 dengan target menyelesaikan pekerjaan beton aspal dan sistem drainase agar selesai sebelum 31 Desember.
Mengambil alih tanggung jawab kontraktor patungan untuk membangun Paket XL1 sepanjang 18 km, menurut Bapak Luong Viet Son, pejabat teknis Perusahaan Saham Gabungan Dat Phuong, kontraktor tersebut sedang membangun gorong-gorong dan parit drainase di sepanjang rute tersebut. Karena medan yang hujan dan tergenang, rute tersebut dilalui banyak truk, sehingga alih-alih aspal, beberapa ruas akan diaspal dengan lapisan beton untuk memastikan kekakuan struktur dasar jalan dan mencegah lapisan permukaan terkelupas.
Namun, untuk Paket XL-10 (Km20+000-Km36+900) dengan tanggal penyelesaian kontrak 30 September 2025, Bapak Le Nhat Cuong, Kepala Departemen Operasi Proyek 1 (Dewan Manajemen Proyek 2), mengakui bahwa akibat kendala pembersihan lokasi dan dampak badai serta tanah longsor, progres konstruksi telah mencapai 88,9% dari nilai kontrak. Saat ini, jalur utama masih tersangkut di beberapa rumah dan menghambat konstruksi.
"Selain itu, lokasi tersebut masih terputus-putus (sekitar 2,5 km) sehingga kontraktor belum dapat memanfaatkan kapasitas peralatan dan mesin secara maksimal, sehingga memengaruhi keselamatan lalu lintas di rute tersebut. Investor dan kontraktor merekomendasikan agar pemerintah daerah segera menyerahkan lokasi tersebut untuk mempercepat konstruksi dan menyelesaikan proyek secepatnya," ujar Bapak Cuong.
Transfer dan ganti kontraktor yang lemah
Menurut pimpinan Dewan Manajemen Proyek dari 2 investor proyek, hingga akhir November 2025, proyek tersebut telah dilaksanakan dalam paket lelang 9/11, dengan total output konstruksi kumulatif mencapai sekitar 3.000 miliar VND, setara dengan 80% dari nilai konstruksi sesuai kontrak (3.765 miliar VND).
Saat ini, proyek sedang menyelesaikan masalah pembersihan lokasi, terutama ruas yang melewati komune Mo Vang, Son Luong, dan Lien Son (Provinsi Lao Cai). Kontraktor juga berfokus pada sumber daya manusia dan mesin untuk membangun ruas-ruas dengan kondisi tanah yang bersih guna memastikan lalu lintas teknis dapat dibuka sebelum 31 Desember 2025 dan sebelum Tahun Baru Imlek Bình Ngo 2026. Paket konstruksi akan selesai, memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat di provinsi pegunungan utara.
Untuk beberapa paket yang masih memiliki banyak potensi risiko tidak menjamin kemajuan yang dibutuhkan (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), Kementerian Konstruksi menugaskan Badan Manajemen Proyek 2 untuk memantau dan mengendalikan secara ketat kemajuan dan volume konstruksi mingguan dan bulanan dari setiap paket, setiap kontraktor, dan setiap lokasi konstruksi, dan mengharuskan kontraktor untuk segera memperbaiki keterlambatan apa pun pada minggu berikutnya.
"Investor harus mempertimbangkan pengalihan volume dalam konsorsium atau mengganti atau menambah kontraktor... jika perlu; menangani dengan tegas kontraktor yang tidak memenuhi persyaratan kualitas dan kemajuan sesuai kontrak yang telah ditandatangani," arahan pimpinan Kementerian Konstruksi.
Untuk menjamin keselamatan selama pembangunan, Kementerian Konstruksi juga menugaskan investor untuk mengarahkan konsultan dan kontraktor untuk sepenuhnya menyiapkan penghalang dan sistem keselamatan lalu lintas selama pembangunan, dan mengatur pembangunan sistem keselamatan lalu lintas (pagar pembatas, seng) segera setelah aspal beton dipasang.
Pada lokasi galian dalam dan tanggul pada paket XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, kontraktor wajib menyiapkan petugas pengatur lalu lintas yang cukup selama masa konstruksi berlangsung, sehingga dapat membatasi dampak terhadap perjalanan dan kehidupan sehari-hari masyarakat di area proyek.
Proyek untuk menghubungkan lalu lintas di provinsi pegunungan utara, yang didanai oleh Bank Pembangunan Asia (ADB) dan Pemerintah Australia, telah disetujui oleh Perdana Menteri pada prinsipnya untuk investasi proyek dan mulai dibangun pada bulan Desember 2021, dengan total investasi lebih dari VND 6.000 miliar. Proyek ini terdiri dari dua rute dengan total panjang sekitar 200 km. Rute yang menghubungkan Lai Chau dengan Jalan Tol Noi Bai-Lao Cai sekitar 147 km, sedangkan rute yang menghubungkan Nghia Lo dengan Jalan Tol Noi Bai-Lao Cai sekitar 53 km. | |
Sumber: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html
Komentar (0)