Mudah untuk melihat bahwa, selama bertahun-tahun, seiring dengan menjamurnya gedung-gedung tinggi, citra kemacetan lalu lintas yang padat dan kabut asap selama jam sibuk di Hanoi tetap menjadi masalah yang terus-menerus, menyebabkan frustrasi bagi penduduk. Laju perkembangan infrastruktur transportasi kota belum sejalan dengan peningkatan pesat jumlah kendaraan pribadi, sehingga menciptakan tekanan signifikan pada infrastruktur perkotaan.
Akar permasalahannya bukan hanya terletak pada jumlah kendaraan, tetapi juga pada kurangnya perencanaan dan implementasi yang terkoordinasi. Untuk mengatasi masalah ini secara menyeluruh, Hanoi tidak dapat hanya mengandalkan solusi sementara seperti pengalihan lalu lintas atau pemasangan lebih banyak lampu lalu lintas; dibutuhkan strategi jangka panjang yang inovatif. Baru-baru ini, kota ini telah menerapkan banyak kebijakan utama dengan visi perencanaan 100 tahun, mulai dari perluasan ruang kota melalui perencanaan berlapis; pengembangan sistem kereta api perkotaan yang terhubung secara mulus dengan jaringan bus; perluasan fasilitas parkir pintar; hingga fokus pada peningkatan disiplin dan ketertiban perkotaan.
Tingkat kelurahan dan kecamatan telah mengidentifikasi dan menangani masalah pelanggaran ketertiban perkotaan sebagai tugas utama dan berkelanjutan, melampaui sekadar kampanye penegakan hukum "di tempat". Kota ini juga secara aktif menerapkan teknologi dalam manajemen perkotaan, seperti memasang kamera untuk penegakan lalu lintas otomatis dan mengelola tempat parkir melalui aplikasi untuk meminimalkan intervensi manual dan mengurangi praktik negatif.
Khususnya, pada tanggal 11 Mei, dalam sesi kedua (sesi khusus), Dewan Rakyat Kota Hanoi ke-17 mengesahkan Resolusi yang mengubah peraturan tentang biaya penggunaan sementara jalan dan trotoar dalam Resolusi No. 06/2020/NQ-HĐND. Dengan demikian, biaya penggunaan sementara maksimum untuk jalan dan trotoar di Hanoi untuk parkir mobil adalah 400.000 VND/m2/bulan; untuk parkir sepeda dan sepeda motor, maksimumnya adalah 220.000 VND/m2/bulan… Penyewaan trotoar dianggap sebagai langkah praktis, menggeser pola pikir manajemen dari "pelarangan" menjadi "pengelolaan dan kreasi".
Penyewaan ruang trotoar memiliki dampak positif. Pertama, secara ekonomi , hal ini menghasilkan pendapatan bagi anggaran lokal untuk diinvestasikan kembali dalam infrastruktur perkotaan; kedua, dalam hal pengelolaan ketertiban perkotaan, biaya tersebut memaksa pengguna jalan dan trotoar untuk mematuhi ketentuan seperti: tidak mengganggu lalu lintas, mengalokasikan sebagian trotoar untuk pejalan kaki, dan menjaga bagian jalan yang tersisa tetap bersih... sehingga berkontribusi pada pemulihan ketertiban dan estetika perkotaan; ketiga, secara sosial, hal ini menciptakan keadilan dan transparansi yang lebih besar, menghindari situasi di mana sebagian orang menggunakan ruang tersebut secara ilegal sementara yang lain harus meminta izin...
Namun, tidak ada solusi teknis atau perencanaan yang akan mencapai hasil yang diinginkan tanpa konsensus dan kesadaran masyarakat. Pemerintah kota telah menunjukkan peran kepemimpinannya melalui transparansi, ketegasan, dan kebijakan pembangunan yang menempatkan masyarakat sebagai pusat perhatian.
Menghilangkan kemacetan lalu lintas dan memulihkan ketertiban perkotaan di Hanoi adalah perjalanan yang menantang dan membutuhkan ketekunan. Keberhasilan membutuhkan komitmen yang kuat dari para pemimpin di semua tingkatan, lembaga pengelola, dan upaya kolektif setiap warga ibu kota. Dorongan yang cukup kuat dari kombinasi perencanaan jangka panjang, teknologi modern, dan disiplin yang ketat akan menjadi kunci untuk menciptakan ruang hidup yang beradab bagi Hanoi. Ini bukan hanya tugas yang berkaitan dengan lalu lintas dan pembangunan perkotaan, tetapi juga komitmen untuk mencapai visi strategis komprehensif dalam membangun ibu kota yang berbudaya, beradab, modern, dan bahagia.
Sumber: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Komentar (0)