Keuntungan dari sinkronisasi elemen inti
Ibu Le Thi Kim Phuong, Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Da Nang, mengatakan bahwa untuk mengembangkan logistik, hal terpenting adalah "arus barang". Kota ini tidak memiliki sumber barang lokal yang melimpah seperti Kota Ho Chi Minh atau Kota Hai Phong, sehingga dalam merancang kebijakan, kota ini bertujuan untuk menjadi pusat transit barang internasional.
Para ahli logistik mengatakan Da Nang memiliki potensi dan keuntungan untuk menjadi titik transit pengiriman barang internasional.
Berbicara kepada wartawan Surat Kabar Industri dan Perdagangan, Tn. Pham Anh Tuan, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Desain Pelabuhan dan Teknik Kelautan, konsultan independen di bidang logistik, mengatakan bahwa orientasi di atas sepenuhnya konsisten dengan potensi dan keunggulan kota.
Menurut Bapak Tuan, Da Nang menghadapi peluang bersejarah untuk bertransformasi menjadi pusat perdagangan dan logistik internasional terkemuka di kawasan tersebut. Keunggulan Da Nang bukan terletak pada infrastruktur individualnya, melainkan pada resonansi yang sinkron antar elemen inti.
Kota ini memiliki posisi "gerbang ganda" yang unik, sebagai titik akhir ke Laut Timur Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC) dan pintu gerbang ke wilayah Tengah. Hal ini merupakan keunggulan geoekonomi.
Dengan infrastruktur terobosan seperti pelabuhan Lien Chieu dengan terminal peti kemas khusus, Negara telah berinvestasi dalam infrastruktur maritim publik, yang terletak di teluk dengan kedalaman alur yang baik, sedikit sedimentasi, dan kemampuan untuk menerima kapal-kapal bertonase besar, menjadikan Da Nang "mata rantai" penting dalam rantai pasokan global, sebanding dengan Hai Phong (Lach Huyen) dan Ba Ria-Vung Tau (Cai Mep).
Selain itu, Da Nang memiliki mekanisme yang luar biasa dengan zona perdagangan bebas (FTZ) yang menciptakan "dorongan kelembagaan", menciptakan lingkungan investasi non-tarif dan prosedur yang transparan. Kombinasi pelabuhan laut dalam (arus barang) dan zona perdagangan bebas (arus kas dan kebijakan) menciptakan ekosistem logistik yang lengkap, mengoptimalkan biaya dan waktu bagi investor.
Selain itu, Da Nang berperan sebagai "inti koordinasi" Kawasan Ekonomi Utama Pusat. Kota ini menyediakan infrastruktur gerbang dan layanan logistik tingkat tinggi (keuangan, hukum, gudang berikat), yang secara efektif mendukung kawasan produksi industri di wilayah sekitarnya.
Faktor-faktor di atas membantu Danang menjadi pusat transit barang internasional.
Bapak Pham Anh Tuan, Direktur Jenderal Konsultasi Desain Pelabuhan - Perusahaan Saham Gabungan Teknik Kelautan, konsultan independen di bidang logistik
Apa yang harus dilakukan Da Nang?
Ada keuntungannya, tetapi untuk mengubah potensi keuntungan menjadi kenyataan, menurut pakar Pham Anh Tuan, Kota Da Nang perlu memiliki arahan khusus dalam menarik barang melalui laut dan udara.
Untuk jalur laut, pelabuhan laut Da Nang memiliki dua fungsi: pintu gerbang ke wilayah Tengah dan pintu gerbang ke Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC); pelabuhan ini merupakan titik transit kargo internasional.
Mengenai transit barang, akan ada dua arus kargo, termasuk kargo pada rute EWEC dan kargo transit internasional lainnya.
Untuk barang pada rute EWEC, Pelabuhan Lien Chieu perlu berorientasi untuk menarik barang kontainer (barang kemasan), barang bersih seperti barang industri, mesin, dll.; sementara barang bijih dan batu bara akan berada di beberapa pelabuhan lain. Oleh karena itu, perlu ada koneksi antar pelabuhan di wilayah Tengah dan orientasi khusus untuk menarik barang.
Untuk kargo transit internasional, untuk menarik arus barang ini, hal terpenting adalah Kota Da Nang harus menarik minat perusahaan pelayaran utama dunia, karena perusahaan pelayaran inilah yang membentuk dan mengoordinasikan sebagian besar rute dan arus barang. "Oleh karena itu, pengembangan Pelabuhan Lien Chieu perlu memberikan perhatian khusus pada pemilihan investor strategis dengan melibatkan perusahaan pelayaran," ujar Bapak Tuan.
Faktor penting lainnya adalah menghubungkan pelabuhan dan kawasan perdagangan bebas secara erat. Ini akan menjadi tempat terkonsentrasinya barang, dan koneksi ini merupakan jembatan untuk menjadikan Da Nang pusat barang di seluruh wilayah Tengah.
Selain logistik laut, Kota Da Nang perlu memperhitungkan pemanfaatan logistik penerbangan dengan baik berkat keunggulan dua bandara. Para ahli logistik menyarankan: " Mari kita pertimbangkan Bandara Da Nang sebagai pusat transportasi penumpang dan barang bernilai tinggi. Pusat utama transportasi barang akan berlokasi di Chu Lai. Dengan demikian, kedua bandara ini saling melengkapi."
Transportasi kargo di pelabuhan Tien Sa (kota Da Nang)
Menurut Bapak Tuan, Pelabuhan Lien Chieu sedang diinvestasikan secara besar-besaran dan akan menjadi pelabuhan kargo utama Kota Da Nang. Namun, untuk menjadi pusat transit internasional, Pelabuhan Lien Chieu harus memiliki kapasitas untuk menerima kapal induk terbesar di dunia. Saat ini, Pelabuhan Lien Chieu hanya direncanakan untuk kapal berbobot 100.000 ton atau lebih besar jika memenuhi syarat. "Dari perspektif perencanaan pelabuhan, saya melihat Lien Chieu memiliki kondisi yang menguntungkan untuk dapat menerima kapal-kapal terbesar di dunia. Kota Da Nang harus bekerja sama dan mengusulkan kepada instansi terkait untuk mempertimbangkan orientasi pengembangan Lien Chieu agar dapat mengembangkan kapal-kapal berukuran terbesar di dunia. Hanya dengan demikian kita dapat menargetkan untuk menjadi gerbang komprehensif bagi transit internasional ," saran Bapak Tuan.
Selain pelabuhan utama Lien Chieu, untuk pelabuhan pendukungnya, Bapak Tuan mengusulkan agar Kota Da Nang mengkaji pengerukan alur muara di Pelabuhan Ky Ha agar mampu menampung kapal hingga 70.000 ton. "Pelabuhan Ky Ha saat ini terbatas oleh alur muara. Da Nang menargetkan pengerukan alur muara untuk kapal berkapasitas 50.000 ton. Namun, untuk pelayaran intra-Asia, ukuran kapal 50.000 ton saja tidak cukup, bisa ditingkatkan menjadi 60.000-70.000 ton. Kita bisa mengkaji pengerukan alur muara untuk menampung kapal hingga 70.000 ton," usul Bapak Tuan.
Para ahli logistik juga setuju dengan mekanisme kebijakan khusus untuk memperluas dan melengkapi Zona Perdagangan Bebas Da Nang yang diusulkan Kota Da Nang dan percaya bahwa ini akan mendorong pembentukan dan menarik investasi di zona perdagangan bebas, menciptakan mekanisme kebijakan yang luar biasa untuk mendorong pembangunan.
Sumber: https://congthuong.vn/da-nang-lam-gi-bien-loi-the-cua-ngo-thanh-diem-trung-chuyen-quoc-te-432584.html
Komentar (0)