Pembangunan jalur metro Ben Thanh-Tham Luong akan dimulai pada awal tahun 2026.

Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan (MAUR) Kota Ho Chi Minh, Phan Cong Bang, meninjau lokasi pembangunan jalur metro 2. Foto: QUOC HUNG

Di lokasi konstruksi Stasiun S7 Bay Hien (Kelurahan Bay Hien), Bapak Phan Cong Bang mengatakan bahwa relokasi infrastruktur teknis di seluruh jalur metro 2 sedang memasuki fase puncaknya, di mana area Stasiun S7 Bay Hien dianggap sebagai salah satu titik tersulit. Di sini, konstruksi harus melintasi Jalan Hoang Van Thu, yang kepadatan lalu lintasnya sangat tinggi, terutama pada jam sibuk. Lalu lintas yang padat menyulitkan kontraktor untuk memasang pembatas, mengangkut material, atau mengerahkan mesin sesuai rencana.

Izin konstruksi umumnya diberikan pada malam hari, tetapi kenyataannya, kami harus menunggu hingga lalu lintas benar-benar berkurang sebelum kami dapat mulai menggali, memotong, dan memindahkan sistem infrastruktur. Selain itu, area ini juga diliputi oleh banyak pekerjaan teknis seperti penyediaan air dan drainase, kelistrikan, telekomunikasi, dan penerangan, yang membutuhkan koordinasi antar berbagai unit manajemen, sehingga memperpanjang waktu pemrosesan. Meskipun banyak kendala, para pekerja konstruksi tetap berusaha untuk tetap mematuhi jadwal, guna memastikan serah terima lahan untuk pembangunan jalur metro 2 sesuai dengan rencana yang ditetapkan oleh pemerintah kota.

Pembangunan stasiun S7 Bay Hien dianggap sebagai salah satu titik tersulit karena lalu lintas yang padat. Foto: QUOC HUNG

Menurut Bapak Bang, relokasi Stasiun S7 Bay Hien telah rampung lebih dari 70%, beberapa stasiun telah rampung sepenuhnya. Namun, beberapa lokasi seperti S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach) masih tertahan dengan banyaknya item infrastruktur yang dikelola oleh unit lain, sehingga menyebabkan kesulitan dalam koordinasi. Konstruksi hanya diberi izin dari pukul 22:00 hingga 4:00, pada saat yang sama, volume lalu lintas yang besar di rute Cach Mang Thang Tam dan Truong Chinh membuat pengangkutan material menjadi lebih lambat. Hujan deras baru-baru ini juga secara signifikan memengaruhi kemajuan. Namun, MAUR menegaskan bahwa pihaknya akan menyerahkan seluruh lokasi pada tahun 2025 untuk melaksanakan pembangunan jalur utama, untuk memastikan tujuan menghubungkan dengan jalur metro 1 sesegera mungkin.

MAUR telah menyerahkan laporan mengenai teknologi dan standar proyek kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, yang diperkirakan akan diserahkan kepada Kementerian Konstruksi minggu ini. Kota Ho Chi Minh telah mengeluarkan rencana untuk memulai pembangunan jalur metro 2 pada Januari 2026. Prosedur seperti laporan studi kelayakan, penilaian dampak lingkungan (AMDAL), dan dokumen teknis akan diselesaikan antara saat ini dan Desember 2025.

Konstruksi dan pengaturan lalu lintas di jalan raya pada saat yang bersamaan. Foto: QUOC HUNG

Mulai sekarang hingga akhir tahun 2025, MAUR akan meluncurkan kampanye emulasi selama 60 hari, yang berfokus pada penyelesaian tugas-tugas utama untuk mendukung peletakan batu pertama proyek. Semua departemen dan unit afiliasi diwajibkan untuk berkoordinasi secara erat dan memantau perkembangannya, dengan tujuan menyelesaikan penyesuaian proyek, memilih kontraktor EPC, konsultan supervisi, dan prosedur-prosedur utama.

Jalur Metro 2 Fase 1 memiliki panjang 11,6 km, mencakup 11 stasiun, menggunakan teknologi catu daya overhead 1.500V DC, dan desain otomatisasi GoA4 (operasi awal pada level GoA3). Proyek ini memiliki mekanisme khusus berdasarkan Resolusi 188/2023/QH15 yang membantu mempersingkat banyak prosedur.