B menambahkan kriteria spesifik sebagai alat untuk “ menyaring ” proyek prioritas
Membuka diskusi mengenai penyesuaian Rencana Induk Nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, pada diskusi pleno di aula pada pagi hari tanggal 28 November, Wakil Ketua Delegasi Anggota Dewan Perwakilan Rakyat Provinsi Quang Ninh, Nguyen Thi Thu Ha, mengapresiasi upaya Pemerintah dalam memperbarui rencana tersebut untuk memperkuat konektivitas regional dan memprioritaskan infrastruktur strategis. Namun, delegasi tersebut secara terbuka menyoroti satu masalah yang perlu diperhatikan: kurangnya kriteria seleksi yang spesifik untuk daftar proyek yang disesuaikan.
Menurut delegasi, ketika tidak ada kerangka penilaian yang jelas, risiko penyebaran investasi atau memilih proyek yang tidak mencerminkan prioritas nasional dengan tepat sangat mungkin terjadi; terutama ketika Komite Ekonomi dan Keuangan juga telah menetapkan persyaratan tinggi untuk mengklarifikasi dasar serta kelayakannya.
Untuk mengatasi situasi di atas, delegasi Nguyen Thi Thu Ha mengusulkan penambahan kriteria kuantitatif dan kualitatif spesifik sebagai alat penyaringan proyek. Proyek-proyek terpilih harus menunjukkan kebutuhan transportasi aktual, konektivitas antarwilayah yang terkait dengan koridor ekonomi utama, dan efek limpahan ke wilayah-wilayah dinamis seperti Timur Laut atau Tengah Utara. Pada saat yang sama, tingkat kesiapan investasi; kemampuan penyelesaian pada periode 2026-2030; dan kesesuaian dengan perencanaan industri harus dipertimbangkan sebagai syarat untuk memastikan kelayakan dan membantu Majelis Nasional melakukan pengawasan secara efektif.
Berdasarkan sistem kriteria ilmiah ini, para delegasi menyatakan konsensus tinggi mereka untuk memperbarui dua jalur kereta api utama ke dalam daftar yang telah disesuaikan, yaitu jalur kereta api Hai Phong - Ha Long - Mong Cai dan jalur kereta api cepat Hanoi - Quang Ninh. Memprioritaskan jalur-jalur dengan permintaan tinggi untuk pariwisata, jasa, dan perdagangan, serta memperluas jaringan kereta api cepat di luar jalur Utara-Selatan, dianggap sebagai langkah mendesak, yang membuka peluang untuk menarik investasi dan mendorong terobosan pembangunan ekonomi di kawasan tersebut.
Mengembangkan pelabuhan Con Ong - Hon Net untuk memanfaatkan keunggulan yang langka
Dalam diskusinya, Wakil Ketua Delegasi Majelis Nasional Provinsi Quang Ninh juga menyebutkan bahwa badan penyusun belum menerima pendapat tentang pencantuman Pelabuhan Con Ong-Hon Net. Menekankan bahwa hal ini belum memuaskan, delegasi tersebut mengatakan: dalam hal memenuhi kriteria perencanaan nasional, Pelabuhan Con Ong-Hon Net memiliki dasar hukum dan justifikasi teknis yang lengkap.
Menganalisis secara mendalam keunggulan kompetitif, para delegasi menegaskan bahwa Pelabuhan Con Ong-Hon Net memiliki kondisi alam yang langka di wilayah Utara dengan skala 2 dermaga umum sepanjang 950 m, yang mampu menampung kapal berkapasitas hingga 200.000 ton dan kapal kontainer 100.000 ton. Perbedaan terbesarnya adalah kapal-kapal besar dapat bermanuver langsung di pelabuhan tanpa harus mundur ke perairan dalam seperti banyak pelabuhan lainnya, sehingga membantu mengoptimalkan biaya operasional.
Secara strategis, delegasi menekankan peran pelabuhan ini sebagai "penghubung" penting untuk mengurangi beban Pelabuhan Cai Lan, yang terhubung langsung dengan zona ekonomi perbatasan dan Bandara Van Don. Pelabuhan ini akan menjadi tujuan arus barang yang melewati Jalan Raya Nasional 4B Cao Bang - Lang Son - Quang Ninh; diposisikan sebagai pelabuhan gerbang impor dan ekspor di perbatasan Vietnam - Tiongkok, membantu transit barang dari Tiongkok ke ASEAN melalui Laut Vietnam.
Menambahkan pelabuhan Con Ong - Hon Net ke dalam perencanaan tidak hanya akan memperluas jaringan logistik lintas batas, memperkuat pertahanan dan keamanan nasional, tetapi juga menciptakan peluang untuk menarik investasi swasta; membentuk klaster pelabuhan air dalam dengan daya saing internasional, mirip dengan bagaimana Quang Ninh telah berhasil dengan bandara dan jalan raya yang sebelumnya diinvestasikan secara swasta.
Atas dasar itu, delegasi Nguyen Thi Thu Ha mengusulkan agar Pemerintah melengkapi faktor-faktor untuk memastikan implementasi, termasuk: sumber daya, kemajuan, mekanisme koordinasi. Secara khusus, perlu diperjelas mekanisme penyeimbangan sumber daya; meninjau dan memprioritaskan proyek-proyek mendesak yang harus diselesaikan sebelum tahun 2030; dan mengidentifikasi secara jelas badan koordinasi lintas sektoral dengan kewenangan yang memadai agar perencanaan dapat segera diimplementasikan.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html
Komentar (0)