Untuk menjadikan logistik sebagai “tulang punggung” perekonomian

Namun, untuk mewujudkan tujuan yang ditetapkan, diperlukan pendekatan baru dan model pembangunan dengan integrasi regional yang mendalam.

Mengangkut barang di Pelabuhan Internasional Lach Huyen (kota Hai Phong ). *Foto: Nguyen Vinh*

Kerangka kerja yang komprehensif dan jangka panjang

Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ) Tran Thanh Hai berkomentar bahwa ini merupakan "dorongan kebijakan" baru bagi industri logistik untuk mempromosikan perannya sebagai infrastruktur penting, berkontribusi dalam mengurangi biaya, meningkatkan daya saing nasional, dan memimpin transformasi model pertumbuhan.

Menurut Dr. Bui Ba Nghiem, pakar senior Departemen Impor-Ekspor, Strategi tersebut menetapkan serangkaian tujuan ambisius, di mana logistik menyumbang 5-7% PDB, tumbuh 12-15%/tahun, biaya logistik dikurangi menjadi 12-15% PDB dan menduduki peringkat di antara 40 negara teratas di dunia pada tahun 2035. Secara khusus, 5 pusat logistik internasional akan segera dibentuk, yang bertujuan untuk mencapai 10 pusat logistik internasional pada tahun 2050, yang merupakan kutub penghubung penting, membantu Vietnam menjadi titik transit barang regional.

Terkait infrastruktur, Strategi ini bertujuan untuk mengembangkan struktur yang sinkron dan modern, dengan memprioritaskan pembangunan pusat logistik berskala besar di kawasan ekonomi utama. Sistem pelabuhan laut, bandara, pelabuhan kering, dan jalur kereta api internasional akan ditingkatkan ke standar "jaringan multimoda", sehingga mengurangi beban pada jalan raya—yang saat ini melayani lebih dari 70% transportasi.

Khususnya, Strategi tersebut mendedikasikan ruang yang signifikan untuk logistik e-commerce, gudang pintar, dan logistik perkotaan hijau, yang memungkinkan bisnis memanfaatkan momentum ekonomi digital.

Pembentukan kawasan logistik dinamis di Delta Sungai Merah, Tenggara, wilayah Tengah, bersama dengan kutub pertumbuhan Hanoi - Hai Phong - Kota Ho Chi Minh - Da Nang, akan menciptakan poros penghubung baru untuk ekspor dan pasar domestik.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, visi ini tidak hanya bertujuan untuk mengurangi biaya dan meningkatkan peringkat logistik, tetapi juga menempatkan logistik pada posisi yang tepat sebagai sektor ekonomi utama, memainkan peran utama dalam transformasi hijau, transformasi digital, dan integrasi mendalam ke dalam rantai pasokan global.

Perencanaan harus selangkah lebih maju

Para ahli meyakini perlunya perubahan pola pikir perencanaan, model implementasi, dan metode mobilisasi sumber daya secara simultan. Menurut Wakil Direktur Departemen Pengelolaan Pasar Domestik (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) Bui Nguyen Anh Tuan, fokus perlu diberikan pada pengembangan jaringan pusat logistik yang berlapis, saling terhubung, dan terencana secara sinkron. Mulai pertengahan 2025, ketika Vietnam beralih ke struktur administratif 34 provinsi dan kota, skala wilayah - pusat pertumbuhan - koridor ekonomi akan lebih jelas, sehingga membutuhkan model logistik regional dan antarwilayah yang cukup besar untuk menggantikan pendekatan terfragmentasi saat ini.

Secara spesifik, Vietnam akan membentuk 3 kutub logistik: Utara - Tengah - Selatan, yang terhubung dengan pelabuhan laut dan bandara gerbang, koridor ekonomi, dan zona perdagangan bebas. Di tingkat regional, setiap zona ekonomi akan memiliki 2-3 pusat logistik untuk menghubungkan produksi - impor - ekspor - pasar domestik. Di tingkat perkotaan, kawasan industri, area bahan baku, dan pusat logistik khusus (produk pertanian, barang dingin, e-commerce, dll.) akan dikembangkan sesuai dengan karakteristik spesifiknya.

Sebagai pusat pertumbuhan di Utara, Hanoi mengalami kemajuan signifikan dalam pengembangan logistik. Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi, Nguyen The Hiep, mengatakan bahwa kota ini berada di peringkat ke-4 di negara ini dalam hal indeks daya saing logistik provinsi, dengan keunggulan dalam kapasitas ekonomi, kualitas sumber daya manusia, dan infrastruktur transportasi. Namun, kota ini masih menghadapi banyak keterbatasan seperti kurangnya pusat logistik berskala besar, pendanaan lahan yang terfragmentasi, kurangnya koneksi multimoda yang efektif, logistik pertanian yang tersebar, kesulitan usaha kecil dalam mengakses modal dan teknologi, dll.

Untuk menerapkan Strategi Nasional secara efektif, Hanoi akan mengintensifkan peninjauan dan pembaruan perencanaan logistik sesuai dengan Rencana Induk Kota 2021-2030, sekaligus mempercepat investasi di 2 pusat logistik yang telah disetujui dan 8 proyek yang diusulkan. Kota ini juga berfokus pada pengembangan layanan baru seperti logistik hijau, penyimpanan dingin digital, penerapan e-logistik, serta optimalisasi koneksi data antar perusahaan - ICD - pelabuhan - bea cukai...

"Penyempurnaan mekanisme, percepatan investasi infrastruktur, inovasi model logistik perkotaan, dan penerapan logistik hijau – logistik cerdas – merupakan faktor penentu bagi Hanoi untuk mencapai tujuan Strategi Pengembangan Layanan Logistik Vietnam periode 2025-2035, dengan visi hingga 2050," tegas Bapak Nguyen The Hiep.

Ketua Asosiasi Layanan Logistik Vietnam Dao Trong Khoa menyarankan perlunya meningkatkan mekanisme koordinasi antarsektoral; pada saat yang sama, ada solusi untuk menghilangkan hambatan dalam infrastruktur, prosedur, dan pasar, sehingga menciptakan momentum baru bagi bisnis di industri logistik.

Para ahli meyakini bahwa Strategi Pengembangan Layanan Logistik 2025-2035 merupakan peluang besar bagi Vietnam untuk merestrukturisasi sistem infrastrukturnya, mengurangi biaya secara drastis, meningkatkan peringkatnya dalam indeks efisiensi logistik internasional, dan berpartisipasi lebih mendalam dalam rantai pasokan regional. Hal ini membutuhkan perubahan yang kuat dari berpikir menjadi bertindak, yang mengutamakan perencanaan, infrastruktur yang memadai, model tata kelola modern, logistik hijau-digital-cerdas, dan hubungan yang erat antara negara-perusahaan-daerah.

Sumber: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html