Maskapai penerbangan diminta untuk menyatakan dengan jelas alasan penundaan dan pembatalan penerbangan dan membayar bunga jika kompensasi terlambat dibayarkan.

Delegasi Majelis Nasional mengusulkan agar maskapai penerbangan mengungkapkan secara terbuka alasan keterlambatan, penundaan, dan pembatalan, perkiraan waktu perbaikan, dan menetapkan secara jelas waktu pengembalian uang tiket. Jika terjadi keterlambatan, mereka harus dikenakan sanksi atau kompensasi yang sesuai.

Delegasi Huynh Thi Phuc - Foto: GIA HAN

Pada sore hari tanggal 12 November, Majelis Nasional membahas rancangan Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam (yang telah diubah).

Tanpa sanksi yang spesifik, hak-hak penumpang dibiarkan tak menentu.

Menyampaikan pendapatnya pada diskusi tersebut, delegasi Nguyen Tam Hung (HCMC) menyebutkan masalah penundaan penerbangan, pembatalan, penolakan transportasi dan tanggung jawab kompensasi.

Ia mengatakan, RUU tersebut telah mengatur tanggung jawab untuk memberitahukan dan mengurus penumpang; mengatur rencana perjalanan atau pengembalian uang apabila maskapai bersalah; dan membayar ganti rugi di muka apabila keterlambatan, pembatalan, atau penolakan disebabkan oleh kesalahan maskapai.

Namun konsep "penundaan berkepanjangan" dan "kompensasi di muka" masih bersifat kualitatif, yang mudah menimbulkan pemahaman yang berbeda.

Dari situ, ia menambahkan definisi "keterlambatan berkepanjangan" berdasarkan ambang batas waktu tertentu sesuai jarak penerbangan; menetapkan prinsip ganti rugi minimal tunai atau dokumen setara, dibayarkan otomatis dalam waktu 7 hari; dan melarang pemotongan biaya apa pun saat pengembalian uang akibat kesalahan maskapai.

Terkait konten ini, ia mengusulkan agar Pemerintah menetapkan kerangka kerja terperinci untuk kelompok jarak dan memperbaruinya secara berkala.

Delegasi tersebut mengatakan RUU tersebut mengakui hak untuk meminta pengaturan perjalanan yang tepat atau pengembalian uang apabila tidak diangkut karena kesalahan maskapai dan hak untuk menolak penerbangan dan melanjutkan perjalanan dalam beberapa kasus.

Namun, ia menyarankan untuk mempertimbangkan penambahan klausul baru di mana penumpang akan diberikan pilihan pengembalian dana penuh atas sisa tiket yang tidak terpakai; beralih ke penerbangan paling awal maskapai atau Transfer ke maskapai penerbangan lain dengan kursi yang setara tanpa biaya tambahan jika maskapai penerbangan tidak dapat mengatur penerbangan alternatif dalam waktu 3 jam...

Ia mengusulkan penambahan ketentuan terpisah tentang ganti rugi atas keterlambatan bagi penumpang dan memperjelas bahwa beban pembuktian berada di tangan pengangkut.

Jangan menganggap "alasan teknis untuk eksploitasi dan operasi" sebagai keadaan kahar; tetapkan batasan tanggung jawab; "kompensasi di muka" tidak menghilangkan hak untuk menuntut kompensasi perdata atas selisihnya.

Terkait mekanisme penyelesaian keluhan dan pemberian kompensasi cepat kepada penumpang, ia menyatakan bahwa RUU ini merancang periode pengaduan yang cukup memadai untuk bagasi dan barang. Namun, tidak ada prosedur khusus untuk penundaan, pembatalan, atau penjualan kursi yang berlebihan.

Oleh karena itu, ia mengusulkan agar dalam RUU ini ditambahkan satu pasal yang mengatur batas waktu penerimaan dan tanggapan paling lama 3 hari kerja.

Periode pembayaran kompensasi di muka maksimum adalah 7 hari; periode penyelesaian akhir adalah 30 hari; bunga keterlambatan pembayaran jika jatuh tempo; buat titik kontak elektronik terpadu perusahaan untuk menerima dan melacak catatan, mempublikasikan prosedur, formulir...

Delegasi Huynh Thi Phuc (HCMC) juga mengusulkan rancangan undang-undang yang mengatur tanggung jawab maskapai penerbangan ketika penerbangan ditunda, dibatalkan, atau diangkut.

Namun demikian, peraturan tersebut hanya bersifat umum, tidak jelas mengenai jangka waktu pengembalian dana, tata cara ganti rugi, dan tidak ada mekanisme publik yang dapat diketahui oleh masyarakat dan pengguna jasa.

"Saya pikir tanpa mekanisme dan sanksi yang spesifik, hak-hak penumpang akan tetap terkatung-katung seperti sekarang," kata Ibu Phuc.

Oleh karena itu, ia mengusulkan revisi ke arah mana maskapai penerbangan perlu mengungkapkan kepada publik alasan penundaan, penundaan, dan pembatalan serta perkiraan waktu untuk memperbaikinya.

"Umumnya, tidak lebih dari dua kali. Ada penerbangan delegasi Majelis Nasional untuk pertemuan di sesi ke-8 dan ke-9 yang tertunda tiga kali dan lebih dari 2 jam. Itulah kenyataannya dan banyak delegasi menyaksikannya," tambah delegasi tersebut.

Ia percaya bahwa ketika penumpang diinformasikan lebih awal, mereka dapat secara proaktif mengatur pekerjaan mereka, mengurangi stres dan merasa pasif. Dalam kasus force majeure akibat cuaca, teknisi harus menerimanya, tanpa membatasi waktu dan frekuensi.

Pada saat yang sama, perlu ditetapkan secara jelas batas waktu pengembalian dana tiket, yaitu maksimal 7 hari kerja sejak tanggal diterimanya permohonan yang sah. Jika terjadi keterlambatan, maskapai dapat dikenakan sanksi atau kompensasi yang sesuai. Saat ini, penumpang memang mendapatkan pengembalian dana, tetapi seringkali membutuhkan waktu yang lama untuk menerima uang tersebut.

Selain itu, transparansi prosedur layanan penumpang perlu diperhatikan. Tanpa prosedur dan standar, penumpang tidak mengetahui hak-hak mereka, dan staf layanan tidak memiliki dasar yang konsisten untuk menangani situasi yang muncul.

Ia mengusulkan agar Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam secara berkala mengumumkan indikator kinerja masing-masing maskapai seperti tingkat pengembalian dana tepat waktu, tingkat penyelesaian pengaduan, dan lain-lain.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Peraturan tentang tanggung jawab maskapai penerbangan untuk menjamin hak-hak pelanggan

Kemudian, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan, pada 9 bulan pertama tahun 2025, tingkat ketepatan waktu lepas landas dan mendarat pesawat hanya 65%.

Penyebabnya adalah karena cuaca, kekurangan pesawat, rantai pasokan suku cadang yang terputus, kondisi infrastruktur penerbangan yang terbatas, kepadatan operasi yang tinggi...

Mengutip contoh penerbangan ke bandara Tan Son Nhat tanpa landasan pacu, harus menunggu 15 menit, atau bahkan terbang selama satu jam di langit..., menteri mengatakan hal ini menyebabkan pencemaran lingkungan, pemborosan biaya bahan bakar... dan maskapai penerbangan juga "sangat tidak sabar".

Menteri juga menyatakan bahwa RUU tersebut telah menambahkan pengaturan yang lebih ketat tentang tanggung jawab maskapai penerbangan ketika penerbangan ditunda atau dibatalkan untuk menjamin hak-hak penumpang.

Ia menambahkan bahwa para pemimpin penerbangan dan maskapai penerbangan tidak ingin terjadi penundaan atau pembatalan penerbangan. Namun, undang-undang harus spesifik agar ketika bandara sudah dilengkapi sepenuhnya, situasi seperti ini tidak akan terjadi lagi.

Kembali ke topik

THANH CHUNG - TIEN LONG

Sumber: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm