Usulan bagi daerah untuk menyimpan 50% pendapatan dari eksploitasi lahan di sepanjang jalur kereta api nasional

Pemerintah mengusulkan agar daerah diperbolehkan menyimpan 50% pendapatan dari eksploitasi tanah di sepanjang jalur kereta api nasional setelah dikurangi biaya-biaya, sedangkan sisanya dibayarkan ke anggaran pusat.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan rancangan Undang-Undang Perkeretaapian pada pagi hari tanggal 16 Juni.

Pada pagi hari tanggal 16 Juni, saat menyampaikan rancangan Undang-Undang Perkeretaapian (yang telah diamandemen) kepada Majelis Nasional , Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa dengan adanya perkeretaapian lokal, provinsi dan kota diperbolehkan untuk mempertahankan 100% pendapatan dari eksploitasi tanah di wilayah yang dikembangkan sesuai dengan orientasi angkutan umum (TOD).

RUU ini juga mengusulkan pemberian wewenang kepada Komite Rakyat provinsi untuk mengatur, menilai, menyetujui, dan menyesuaikan perencanaan kawasan pengembangan perkotaan di sepanjang jalur kereta api nasional. Untuk perkeretaapian lokal, pemerintah provinsi menyetujui rencana rute, lokasi proyek, rencana induk, dan perencanaan kawasan TOD untuk menentukan luas dan batas lahan yang akan diambil alih.

Komite Sains , Teknologi, dan Lingkungan Majelis Nasional menyetujui orientasi pembangunan perkotaan dengan transportasi umum sebagai pusatnya. Namun, badan peninjau mengusulkan untuk memperjelas batasan kewenangan daerah saat menyesuaikan perencanaan, dan menambahkan peraturan tentang mekanisme pemantauan yang independen dan transparan.

Banyak mekanisme insentif untuk menarik investasi di perkeretaapian

Pemerintah juga mengusulkan serangkaian mekanisme insentif dan preferensial untuk mengembangkan perkeretaapian dan industri perkeretaapian. Negara akan menciptakan kondisi bagi perusahaan domestik dan asing untuk berinvestasi dalam proyek-proyek yang menghubungkan perkeretaapian dengan moda transportasi lain; mengembangkan industri pendukung; melakukan riset dan alih teknologi; serta melatih dan mengembangkan sumber daya manusia untuk industri perkeretaapian.

Anggaran negara akan memprioritaskan alokasi modal untuk pengembangan, peningkatan, dan pemeliharaan infrastruktur perkeretaapian nasional dan daerah serta investasi di industri perkeretaapian. Daerah yang dilalui jalur kereta api juga akan dimobilisasi sumber dayanya secara maksimal untuk berpartisipasi dalam kompensasi, dukungan pemukiman kembali, dan investasi di beberapa pos proyek.

Bisnis infrastruktur perkeretaapian dan pelatihan sumber daya manusia di sektor ini akan diklasifikasikan sebagai industri insentif investasi. Organisasi dan perusahaan yang beroperasi di sektor ini akan dibebaskan dari pajak atau mendapatkan pengurangan biaya penggunaan lahan dan sewa lahan; akan dapat meminjam kredit investasi dari Negara atau menerima jaminan pemerintah saat meminjam; dan akan menerima dukungan modal investasi sebagian dari anggaran Negara atau modal kredit preferensial, terutama ketika ditempatkan di daerah yang sulit.

Selain itu, perusahaan yang berinvestasi dan mengembangkan industri perkeretaapian serta infrastruktur perkeretaapian juga menerima insentif pajak penghasilan badan. Organisasi dan individu domestik yang berpartisipasi dalam proyek perkeretaapian akan dibebaskan dari pajak impor atas mesin, peralatan, suku cadang, kendaraan kereta api, material khusus... jika tidak dapat diproduksi di dalam negeri atau tidak memenuhi persyaratan standar proyek.

Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup menyatakan pihaknya "pada dasarnya setuju" dengan kebijakan preferensial dan mekanisme khusus dalam rancangan undang-undang tersebut, dengan syarat usulan tersebut memiliki dasar politik yang memadai.

HA (menurut Vietnamnet)

Sumber: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html