Hitung mundur 40 hari menuju pembukaan dua proyek jalan tol utama di Korea Utara

Menteri Tran Hong Minh mendengarkan laporan pemimpin Deo Ca Group tentang kemajuan dua proyek jalan tol: Dong Dang - Tra Linh dan Huu Nghi - Chi Lang.

Pembangunan dua proyek jalan tol, Dong Dang - Tra Linh dan Huu Nghi - Chi Lang, masing-masing dimulai pada Januari 2024 dan April 2024, sesuai dengan rencana awal akan selesai pada tahun 2026.

Menindaklanjuti arahan Perdana Menteri untuk mempercepat kemajuan dalam memenuhi target 3.000 km jalan tol dari Cao Bang ke Ca Mau , kini hanya tersisa lebih dari 1 bulan untuk mencapai tonggak sejarah pembukaan kedua proyek tersebut pada akhir tahun 2025. Para investor dan kontraktor sedang bergegas untuk menyelesaikan item jalan yang penting.

Kualitas harus berjalan seiring dengan kemajuan

Musim hujan tahun ini, di dua provinsi, Làng Són dan Cào Bàng, terjadi banjir dan tanah longsor akibat dampak serangkaian badai. Menurut data stasiun hidrometeorologi Provinsi Làng Són dari Mei hingga Oktober 2025, rata-rata jumlah hari hujan adalah 20-22 hari/bulan.

Pada Proyek Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang, kontraktor mengerahkan 143 tim konstruksi, dengan 2.820 personel dan 1.240 peralatan; output mencapai 3.376/6.580 miliar VND (setara dengan 51,3% dari nilai kontrak).

Penambahan tempat peristirahatan pada proyek ini menjadi mendesak, tetapi kerangka hukum saat ini mengenai jalan raya dan investasi KPS tidak memiliki peraturan khusus yang mengizinkan penambahan tempat peristirahatan pada proyek KPS yang sedang berlangsung.

Sementara itu, Proyek Jalan Tol Dong Dang-Tra Linh ditetapkan sebagai proyek "kunci dari kunci" karena besarnya jumlah pekerjaan, geologi yang kompleks, dan dampak besar banjir baru-baru ini.

Akibat dampak bencana alam dan medan yang sulit, beberapa komponen jembatan di Km28, Km52, Km69, dan Km79 dikategorikan sebagai kondisi kritis. Dewan manajemen proyek telah menambah personel dan peralatan, membuka area konstruksi tambahan, dan membangun kembali jalan layanan untuk mengejar ketertinggalan pascabanjir.

Saat ini, kontraktor mengerahkan 276 tim konstruksi, dengan 3.332 personel dan 1.500 peralatan; output mencapai 4.988/11.396 miliar VND (setara dengan 44% dari nilai kontrak).

Masih terdapat sekitar 7 rumah tangga yang belum direlokasi di sepanjang rute ( Lang Son : 5 rumah tangga, Cao Bang: 2 rumah tangga). Luas lahan yang belum direlokasi adalah 0,65 hektar di Lang Son. Pemerintah provinsi baru membayar 60-80% dari nilai kompensasi, sehingga masih terdapat kasus warga yang turun ke jalan raya untuk menghalangi pembangunan.

Meskipun menghadapi kendala hujan, banjir, dan pembersihan lahan, para investor dan kontraktor tetap berkomitmen untuk membuka rute tersebut sebelum 19 Desember. Secara spesifik, Proyek Huu Nghi-Chi Lang menargetkan pembukaan jalur utama sepanjang 54 km, yang meliputi 25 km aspal beton, 15 km batu pecah, dan 14 km jalan darat.

Proyek Jalan Tol Dong Dang-Tra Linh bertujuan untuk membuka 70 km jalur utama (30 km aspal beton, 40 km batu pecah), dan beberapa jembatan besar yang melintasi sungai, lereng longsor, dan jembatan yang melewati gua karst. Sebelum Tahun Baru Imlek, seluruh jalur akan dibuka dengan aspal beton dan batu pecah, kecuali beberapa jembatan khusus.

Menurut perwakilan kontraktor umum, kedua proyek tersebut telah dipersingkat hampir setahun dibandingkan dengan rencana awal untuk memenuhi persyaratan kemajuan Pemerintah.

Meskipun kontraktor telah memperhitungkan sumber daya untuk memobilisasi pekerja dan mesin agar bekerja secara bergiliran guna memastikan kegiatan konstruksi berkelanjutan bahkan ketika cuaca mendukung, banyak barang masih memerlukan waktu tunggu untuk memenuhi standar kualitas.

Bagian jalan raya Huu Nghi-Chi Lang telah merampungkan pembangunan dasar jalan dan fondasinya.

“Kehormatan dan tugas politik”

Melalui inspeksi langsung di lokasi, Menteri Tran Hong Minh menilai bahwa tenaga konstruksi saat ini sepenuhnya mampu memenuhi jadwal. Beliau meminta untuk memusatkan sumber daya manusia dan peralatan, serta bekerja siang dan malam, memanfaatkan cuaca kering semaksimal mungkin.

“Kedua proyek ini merupakan sebuah kehormatan sekaligus tugas politik yang diberikan oleh Partai dan Negara kepada semua pihak untuk memastikan tercapainya tujuan pembukaan jalur dari Cao Bang hingga Ca Mau,” tegas Menteri tersebut.

Ia juga meminta untuk memastikan kualitas dan keselamatan kerja, dan mengharapkan usaha patungan antara investor dan kontraktor untuk meningkatkan kapasitas dan reputasi mereka untuk menyelesaikan jalan raya penting bagi wilayah Timur Laut.

Untuk segmen yang sangat sulit atau keadaan kahar, Menteri meminta statistik dan laporan khusus untuk mendapatkan solusi yang tepat.

Pada kesempatan ini, Menteri menyetujui usulan pemberian penghargaan kepada 3 orang insinyur Proyek Dong Dang-Tra Linh yang meninggal dunia akibat banjir beberapa waktu lalu dan menyampaikan belasungkawa kepada keluarga korban.

Melaporkan kejadian di lokasi, Bapak Ho Minh Hoang, Ketua Deo Ca Group, mengatakan bahwa bencana alam, pembersihan lahan, dan lambatnya pembayaran kompensasi sangat menghambat kemajuan konstruksi. Investor tersebut meminta Kementerian Konstruksi untuk mempertimbangkan tanggung jawab individu dan kelompok yang menghambat kemajuan.

Baru-baru ini, Perdana Menteri telah meminta militer dan kontraktor lokal untuk berpartisipasi dalam dukungan, tetapi menurut Bapak Ho Minh Hoang, mobilisasi perlu diperhitungkan secara cermat untuk memastikan kepatuhan terhadap kontrak dan hukum.

Bisnis lokal juga dimobilisasi, tetapi kebanyakan berskala kecil, kurang berpengalaman, dan kurang memiliki profil kapasitas serta asuransi tenaga kerja, yang menyebabkan banyaknya kasus tuntutan hukum setelah kecelakaan kerja. Wilayah Timur Laut juga rentan terhadap banjir bandang, yang semakin meningkatkan risiko.

Menteri Tran Hong Minh setuju dengan pendapat investor dan meminta kedua provinsi untuk segera menyelesaikan pembersihan lokasi dan pembayaran kompensasi sebelum 17 November 2025; setelah batas waktu ini, laporan akan diserahkan kepada Perdana Menteri.

Menurut Bapak Ho Minh Hoang, tujuan terbesarnya adalah membuka seluruh rute agar masyarakat dapat segera menikmati proyek ini, dengan harapan beberapa ruas rute dapat dilayani menjelang Tahun Baru Imlek mendatang. Investor berharap pemerintah daerah akan terus berkoordinasi erat untuk memantau perkembangannya.

Terkait tempat peristirahatan di Proyek Jalan Tol Huu Nghi-Chi Lang, beliau menekankan bahwa sesuai peraturan perundang-undangan, tempat peristirahatan tersebut harus berada di dalam area proyek agar dapat dieksploitasi. Investor meminta pemerintah daerah untuk sementara waktu menyerahkan lahan tersebut sebagai dasar pembangunan.

Menteri Tran Hong Minh mengarahkan Komite Rakyat Lang Son untuk berkoordinasi dengan perusahaan proyek guna menyatukan kebijakan, mempercepat prosedur hukum, dan membuat catatan serah terima sementara lokasi untuk membangun tempat peristirahatan sesuai jadwal umum.

Menteri menegaskan bahwa dua jalan tol Dong Dang-Tra Linh dan Huu Nghi-Chi Lang tidak hanya memiliki arti menghubungkan lalu lintas, tetapi juga menghubungkan kepercayaan dan aspirasi pembangunan.

"Dengan hanya tersisa 40 hari hingga rute tersebut dibuka, para pimpinan Kementerian Konstruksi yakin bahwa para pelaku konstruksi akan terus berupaya mengatasi kendala dan bergandengan tangan demi kemajuan lalu lintas negara," tegas Panglima Industri Konstruksi.

Pada tanggal 7 Mei 2025, Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengadakan pertemuan dengan para investor, kontraktor, dan Daerah Militer 1 untuk membahas pengerahan pasukan dalam Proyek Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang. Dalam dokumen No. 1300/QK-TM tertanggal 15 Mei 2025 yang dikirimkan kepada Komite Rakyat Provinsi Lang Son mengenai kemungkinan pengerahan pasukan dan kendaraan untuk berpartisipasi dalam pembangunan Proyek Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang, Daerah Militer 1 menyatakan bahwa mereka hanya dapat mengerahkan 16 personel dan 9 kendaraan. Selain itu, perusahaan dan kontraktor di bawah Kementerian Pertahanan Nasional juga sedang memfokuskan sumber daya mereka pada proyek-proyek penting lainnya, sehingga mereka tidak memiliki sumber daya untuk berpartisipasi dalam pembangunan Proyek Jalan Tol Huu Nghi - Chi Lang.