Penampakan lalu lintas Kota Ho Chi Minh setelah 49 tahun pembebasan

“Saya tinggal di Phu Nhuan, tetapi karena jalannya yang sulit, saya dan saudara-saudara saya hanya bisa berkumpul satu atau dua kali setahun, meskipun mereka tinggal di Thu Duc,” kenang Bapak Le Xuan Hoa (60 tahun, tinggal di distrik Phu Nhuan) mengenang jalanan pada tahun 1995.

Setelah pembebasan pada tahun 1975, Tuan Hoa pindah dari Quang Binh ke Kota Ho Chi Minh untuk menetap. Setelah lebih dari 30 tahun berdiam, ia mengungkapkan rasa haru dan bangganya ketika kota itu semakin berkembang.

Dalam ingatan Pak Hoa, jalan-jalan di kota 30 tahun yang lalu seringkali menjadi satu-satunya jalan yang bisa dilalui. Di luar distrik pusat, perjalanan ke daerah tetangga membutuhkan waktu yang sangat lama.

Jalan Pham Van Dong menghubungkan Kota Thu Duc dengan distrik Binh Thanh, Go Vap, Tan Binh hingga bandara Tan Son Nhat.

"Dulu Thu Duc masih pinggiran kota, dan kedengarannya jauh sekali, seolah-olah berada di provinsi. Sejak Jalan Pham Van Dong dibangun, perjalanan hanya memakan waktu 30 menit, bukan lebih dari 1,5 jam seperti sebelumnya. Rute ini juga terhubung dengan Jalan Raya Nasional 1K menuju Binh Duong dan Dong Nai, yang sangat nyaman," ujar Bapak Hoa.

Membangun infrastruktur kota pada tahun-tahun pertama setelah pembebasan juga merupakan tugas yang menantang. Kota Ho Chi Minh segera mulai meningkatkan dan memperluas banyak jalan, membangun persimpangan baru di Phu Lam, Hang Xanh... Sistem jalan Utara-Selatan dengan serangkaian jembatan besar seperti Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi... juga telah selesai, secara bertahap menandai transformasi kota yang kuat.

Pada saat yang sama, investasi sebesar 340 juta dolar AS untuk pembangunan Jalan Pham Van Dong dengan lebar 10 lajur telah diinvestasikan. Proyek ini dimulai pada Juni 2008 dan mulai beroperasi pada tahun 2016. Jalan ini menghubungkan Bandara Tan Son Nhat melalui distrik Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, dan Thu Duc dengan Provinsi Binh Duong dan Dong Nai .

Pelabuhan super internasional Can Gio diharapkan menjadi terobosan dalam membuka gerbang menuju laut bagi Kota Ho Chi Minh. Foto: Porcoast

Pada tahun-tahun berikutnya, sistem poros Timur-Barat dengan rute-rute utama seperti Jalan Truong Chinh, Jalan Raya Hanoi, Jalan Raya Nasional 13, dan sebagainya terus dibangun. Lalu lintas Kota Ho Chi Minh terhubung dan menciptakan landasan bagi pembangunan terobosan di sepanjang kedua tepi Sungai Saigon.

Di antaranya, Jalan Timur-Barat sepanjang 24 km yang melintasi 8 distrik dianggap sebagai jalan warisan kota karena membentang sepanjang 300 tahun sejarah pembentukan dan pengembangan wilayah Saigon - Kota Ho Chi Minh.

Rute ini kemudian berganti nama menjadi Jalan Vo Van Kiet dan Mai Chi Tho. Puncak proyek ini adalah terowongan Sungai Saigon (menghubungkan Distrik 1 dengan Distrik 2 lama, yang sekarang menjadi Kota Thu Duc) yang panjangnya hampir 1,5 km dan lebarnya lebih dari 33 m, dan mulai beroperasi pada tahun 2011 setelah lebih dari 3.000 hari pembangunan.

Proyek-proyek strategis yang menghubungkan berbagai wilayah tengah dibentuk silih berganti, seperti jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dan Ho Chi Minh City - Trung Luong, Jalan Raya Trans-Asia (Jalan Raya Nasional 22)...

Dr. Vo Kim Cuong, mantan Wakil Kepala Arsitek Kota Ho Chi Minh, mengakui bahwa dalam konteks sumber daya yang terbatas, kota tersebut telah secara proaktif memobilisasi sumber daya untuk berinvestasi dalam infrastruktur lalu lintas dengan berbagai metode.

Sejak itu, banyak proyek penting telah dibentuk: Jalan Pham Van Dong, Jembatan Ba ​​Son yang diinvestasikan dalam BT; Jalan Raya Hanoi, Jembatan Phu My, Binh Trieu yang diinvestasikan dalam BOT... Berkat itu, penampilan kota telah mengalami perubahan yang luar biasa.

Jembatan Khanh Hoi yang melintasi Terusan Ben Nghe adalah salah satu dari 11 jembatan penting di Jalan Raya Timur-Barat.

Bapak Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa tahun 2023 merupakan tahun yang berkesan bagi Kota Ho Chi Minh karena telah memulai serangkaian proyek utama, mempercepat penyelesaian puluhan proyek jangka panjang, dan menyiapkan prosedur untuk proyek baru.

Contoh paling umum adalah Jalan Lingkar 3. Setelah bertahun-tahun menunggu, Kota Ho Chi Minh dan wilayah Dong Nai, Binh Duong, dan Long An mulai dibangun secara bersamaan. Setelah itu, serangkaian proyek seperti persimpangan An Phu (Kota Thu Duc), Jalan Raya Nasional 50 (gerbang ke Barat), Jalan Lingkar 2, jalan yang menghubungkan Jalan Tran Quoc Hoan dan Jalan Cong Hoa, pelebaran Jalan Tan Ky Tan Quy...

Jembatan Thu Thiem 2 menghubungkan Distrik 1 dengan Kota Thu Duc

Pada saat yang sama, kota ini sedang bersiap untuk melaksanakan banyak proyek besar lainnya seperti: Jembatan Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Jalan Lingkar 4, jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, khususnya pelabuhan transit internasional Can Gio.

Tekad untuk membuat terobosan dalam pencairan modal investasi publik juga merupakan pesan yang disampaikan oleh para pemimpin kota. "Dengan modal hampir 80 miliar VND, Kota Ho Chi Minh yakin dapat mengalokasikan modal yang cukup untuk proyek-proyek mendesak," ujar Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong.

Hingga saat ini, pemerintah kota telah memutuskan untuk mengoperasikan jalur metro Ben Thanh-Suoi Tien secara komersial pada awal Juli 2024, dan memulai pembangunan jalur metro Ben Thanh-Tham Luong 2 pada tahun 2025. Bersamaan dengan itu, Dewan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh telah menetapkan proyek investasi untuk membangun lebih dari 200 km jalur metro dalam 15 tahun.

Ben Thanh - jalur metro Suoi Tien

Pada saat yang sama, jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien juga sedang dikaji untuk diperpanjang hingga Binh Duong dan Dong Nai. Perpanjangan jalur metro No. 1 merupakan bagian dari rencana untuk menghubungkan kawasan-kawasan ekonomi utama, yang akan membantu melengkapi jaringan kereta api perkotaan yang penting.

Dinh The Hien, pakar ekonomi Foto: KTĐT

Ekonom, Dr. Dinh The Hien, menilai bahwa serangkaian proyek infrastruktur transportasi di Kota Ho Chi Minh khususnya dan kawasan ekonomi utama di wilayah Selatan secara umum akan secara bertahap memodernisasi sistem transportasi antarwilayah. Hal ini merupakan pendorong penting untuk mendorong perkembangan Kota Ho Chi Minh dan seluruh kawasan.

“Hanya dalam 5 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh akan mengalami transformasi dalam hal infrastruktur lalu lintas,” kata Dr. Hien.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm