Perambahan perkotaan di laut: Tanpa TOD, tidak ada solusi berkelanjutan, keberhasilan sulit dicapai

Perambahan perkotaan di laut, tidak selalu berhasil

Di seluruh dunia, banyak kota dan bahkan beberapa negara telah menerapkan strategi 'berlayar ke laut' untuk memperluas ruang pembangunan ekonomi , menciptakan ruang untuk urbanisasi dan infrastruktur baru, serta mendorong eksploitasi sumber daya laut yang berkelanjutan.

Misalnya, New York - Manhattan (AS), sebuah kota yang terbentuk pada abad ke-18. Berkat lokasi pelabuhan alaminya yang strategis, Manhattan segera menjadi titik transit komersial, sehingga menarik bank, pasar saham, dan berbagai lembaga keuangan untuk berkonsentrasi di Wall Street, menciptakan pusat keuangan terkemuka di dunia .

Bapak Bui Van Doanh, Direktur Institut Penelitian Real Estat Vietnam. Foto: RT.

Atau seperti Marina Bay di Singapura, proyek reklamasi lahan yang dilaksanakan sejak tahun 1970-an, membantu memperluas wilayah negara kepulauan yang memiliki dana lahan sangat terbatas itu sekitar 20%.

Dalam dialog bertajuk "Melangkah ke Laut dengan Kawasan Super Urban ESG++: Terobosan dengan Teknologi Hijau" yang berlangsung pada sore hari tanggal 9 Desember , Bapak Bui Van Doanh, Direktur Institut Penelitian Real Estat Vietnam, mengatakan: "Tak hanya New York-Manhattan atau Singapura, kawasan perkotaan pesisir lainnya seperti Tokyo di Jepang, Songdo-Incheon di Korea, atau Dubai juga telah membentuk ruang perkotaan modern dan multifungsi, menciptakan momentum terobosan bagi perekonomian, pariwisata , dan perdagangan."

“Ini membuktikan bahwa ‘pergi ke laut’ bukan lagi sebuah pilihan, melainkan telah menjadi tren yang tak terelakkan bagi kota-kota besar di seluruh dunia,” ujar Bapak Doanh.

Namun, Bapak Doanh juga mengatakan bahwa tidak semua proyek reklamasi lahan berhasil. Sebaliknya, dalam mengembangkan proyek reklamasi lahan, diperlukan visi dan solusi yang tepat, dan investor merupakan faktor kunci yang menentukan kualitas, daya tahan, dan nilai sosial.

Di Vietnam, sejumlah proyek di Can Gio "maju" ke arah baru, menerapkan model ESG++ dan teknologi modern untuk memecahkan masalah pondasi, meningkatkan ketahanan iklim, dan melindungi ekosistem pesisir.

ESG++ dipahami sebagai pendekatan yang lebih luas dibandingkan ESG tradisional, tidak hanya berfokus pada tiga pilar: Lingkungan - Masyarakat - Tata Kelola, tetapi juga menambahkan kriteria lanjutan terkait adaptasi iklim, restorasi ekologi, dan pembangunan infrastruktur berkelanjutan. Berkat hal tersebut, proyek reklamasi laut bertujuan untuk pembangunan jangka panjang, keamanan, dan keselarasan yang lebih baik dengan alam.

Profesor Madya, Dr. Arsitek Hoang Manh Nguyen, Ketua Institut Sains dan Teknologi Perkotaan Hijau, mengakui: Membangun kawasan perkotaan besar yang mereklamasi laut sesuai standar ESG++ bukanlah hal yang mudah, karena ini merupakan "sistem super" dengan tingkat investasi yang sangat besar.

Dari energi bersih, air bersih - sirkulasi air, transportasi hijau, pengolahan limbah sesuai model sirkular, hingga konservasi dan regenerasi ekosistem laut, lalu mengelola seluruh operasi dengan data waktu nyata... setiap kategori membutuhkan teknologi tinggi dan sumber daya keuangan yang sangat kuat.

Dengan kata lain, ini adalah permainan bagi investor dengan visi puluhan tahun dan kapasitas untuk mengejar standar berkelanjutan pada tingkat yang mendekati maksimum. Karena sulit dilakukan, mahal, dan langka, kawasan perkotaan pesisir ESG++ telah menjadi "produk unik" di peta real estat global," ujar Associate Professor, Dr. Arsitek Hoang Manh Nguyen.

Tidak ada TOD, tidak ada kota metropolitan

Namun, agar kawasan perkotaan Vietnam yang telah direklamasi dapat setara dengan kawasan perkotaan di dunia, penting untuk mengembangkan kawasan perkotaan di sekitar pusat transportasi umum (TOD). Banyak pakar berpendapat bahwa tanpa TOD, tidak akan ada kota metropolitan. Tanpa infrastruktur berkecepatan tinggi, tidak akan ada pusat-pusat baru.

Misalnya, Can Gio berinvestasi besar dalam infrastruktur regional termasuk: kereta api cepat Ben Thanh - Can Gio, jembatan Can Gio yang mulai dibangun pada tahun 2026, jalan penyeberangan laut Can Gio - Vung Tau yang diharapkan beroperasi pada tahun 2029...

Agar kawasan perkotaan pesisir di Vietnam layak, penting untuk mengembangkan kawasan perkotaan di sekitar pusat transportasi umum (Foto: DT).

Profesor Madya, Dr., Arsitek Hoang Manh Nguyen membayangkan jalur kereta api berkecepatan tinggi, jembatan penyeberangan laut, dan koneksi antardaerah sebagai "landasan pacu" bagi sebuah kota untuk lepas landas.

"Dengan kereta api berkecepatan tinggi hingga 350 km/jam yang dipadukan dengan model TOD, yang berarti pembangunan perkotaan yang terintegrasi dengan transportasi umum, ini merupakan keunggulan yang sangat langka di peta kota-kota pesisir di dunia. Hal ini tidak hanya memperpendek jarak, tetapi juga menciptakan kondisi bagi Can Gio untuk berkembang secara sinkron, mulai dari infrastruktur hingga ruang hidup, menjadikan tempat ini sebagai kawasan perkotaan pesisir yang ekologis dan standar, yang menarik bagi penduduk maupun investor," ujarnya.

Dari perspektif pengembangan perkotaan, Dr. Arsitek Truong Van Quang, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Perkotaan Vietnam, mengatakan: TOD membantu membentuk pusat-pusat komersial, layanan, keuangan, dan teknologi tepat di sekitar stasiun kereta, di mana kepadatan akses tinggi dan arus orang dan modal bertemu paling kuat.

Dr. Arsitek Truong Van Quang, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Perencanaan dan Pembangunan Kota Vietnam. Foto: RT.

Menurut Dr. Arsitek Truong Van Quang, untuk pasar real estat, infrastruktur berkecepatan tinggi akan sepenuhnya mengubah nilai ruang. Kawasan dalam radius TOD 5 menit akan menjadi "koordinat pengembangan emas", tempat perdagangan, hotel, perkantoran, layanan kelas atas, dan perumahan bertemu.

Tak hanya harga properti yang meningkat, likuiditas, daya serap penduduk, dan keberlanjutan perkotaan pun ikut meningkat. Investor internasional secara tradisional lebih menyukai kota-kota dengan konektivitas berkecepatan tinggi karena menjamin daya saing jangka panjang.

"TOD akan membantu kawasan perkotaan pesisir Can Gio keluar dari rantai nilai pariwisata atau ekologi murni, untuk bergabung dengan rantai perkotaan - finansial - logistik - teknologi Kota Ho Chi Minh yang telah diperluas. Ketika jarak fisik bukan lagi penghalang, Can Gio dapat menjadi "pusat pertumbuhan hijau" baru di negara ini," ujarnya.

Sumber: https://congluan.vn/do-thi-lan-bien-khong-tod-khong-giai-phap-ben-vung-kho-thanh-cong-10321946.html