Menurut survei Vnrea, selama beberapa dekade terakhir, Vietnam telah mengembangkan pasar properti berdasarkan model yang umum: Perkotaan - industri - komersial di sepanjang jalan raya nasional, menyebar dari wilayah pedalaman inti, berkembang secara horizontal dengan memanfaatkan ketersediaan lahan yang menguntungkan; berkontribusi besar terhadap pertumbuhan ekonomi nasional, tetapi kini mendekati batasnya. Hanoi dan Kota Ho Chi Minh khususnya menghadapi tekanan infrastruktur yang berat, mulai dari kemacetan hingga banjir, kurangnya ruang terbuka hijau, polusi lingkungan, dan menurunnya kemampuan untuk memperluas ruang perkotaan.
Menipisnya dana lahan yang menguntungkan, meningkatnya biaya infrastruktur, tekanan populasi, dan dampak serius perubahan iklim menimbulkan masalah baru: Jika kita terus berkembang dengan cara berpikir lama, Vietnam tidak akan mampu menciptakan "penggerak pertumbuhan generasi baru" pada periode 2025-2045. Dalam konteks tersebut, laut muncul sebagai ruang strategis, dengan garis pantai lebih dari 3.260 km ditambah pulau-pulau, semenanjung, muara, teluk laut dalam, dan ekosistem endemik yang tak terhitung jumlahnya. Vietnam memiliki sumber daya laut yang kaya, tetapi belum dieksploitasi ke arah yang tepat dan pada tingkat yang tepat, untuk meningkatkan nilai perdagangan global dan membuka peluang bagi peningkatan daya saing nasional.
Menghadapi kenyataan di atas, Wakil Presiden Vnrea, Pham Nguyen Toan, menyatakan bahwa tren pelayaran Vietnam harus sejalan dengan filosofi pembangunan yang benar-benar baru. Salah satu filosofi tersebut disebut konsep ESG dan yang lebih tinggi lagi adalah ESG++. ESG++ di sini bukanlah slogan, melainkan ideologi pembangunan yang komprehensif, yang menggabungkan standar ESG tradisional dengan dua pilar canggih: Regenerasi dan Ketahanan. Di dalamnya, ESG tradisional menekankan tanggung jawab lingkungan, keadilan sosial, dan tata kelola yang transparan, tiga elemen fundamental dari setiap ekonomi maju.
Lebih penting lagi, ESG++ adalah pola pikir yang memastikan bahwa kota-kota pesisir harus dirancang dengan kemampuan untuk bertahan dan beradaptasi terhadap iklim ekstrem. Melihat peta perkembangan pasar real estat saat ini, Vietnam mulai melihat tanda-tanda yang menggembirakan dari model ini, yang berfokus pada pertimbangan "laut" tidak hanya sebagai lanskap, tetapi juga sebagai penggerak pertumbuhan dan standar hidup generasi baru.
Sebagai contoh, model perencanaan modern, integrasi multifungsi, penerapan energi terbarukan, pengembangan permukaan air berskala besar, penciptaan ekosistem yang lengkap, dan penerapan pemikiran perkotaan ESG++ seperti Can Gio, Kota Ho Chi Minh saat ini, memiliki kondisi untuk menjadi model megakota pesisir ESG++ pertama di Vietnam. Can Gio juga merupakan pintu gerbang bagi Kota Ho Chi Minh untuk mencapai Laut Timur. Dengan pembangunan infrastruktur strategis saat ini, termasuk jalan pesisir, kereta api perkotaan berkecepatan tinggi, dan poros penghubung antarwilayah, Can Gio bertransformasi dari kawasan pinggiran kota yang terisolasi menjadi pusat pertumbuhan baru di wilayah Tenggara.
Secara hukum, koridor kemajuan maritim Vietnam belum pernah selengkap dan setransparan saat ini. Undang-Undang Pertanahan 2024 dan Keputusan 102/CP tentang perambahan laut telah menetapkan kerangka hukum yang jelas, mengendalikan risiko, dan memastikan partisipasi serta pengawasan masyarakat dan Negara. Lokakarya
Lokakarya ini dihadiri sekitar 200 delegasi yang merupakan pimpinan Asosiasi, pakar ekonomi, perencanaan, hukum, pengembangan real estat perkotaan, perwakilan perusahaan pengembangan perkotaan, organisasi investasi keuangan, dan ribuan delegasi serta investor yang mengikuti secara daring melalui platform digital Reatimes. Lokakarya ini berfokus pada analisis 3 kelompok konten utama: landasan hukum, sains , tren global strategi maritim dengan megakota ESG++; peran megakota pesisir dalam menciptakan pusat pertumbuhan baru bagi Vietnam, yang berkontribusi pada tujuan menjadi negara maju pada tahun 2045; peluang investasi strategis di megakota berstandar ESG++.
Membahas isu ini, Dr. Nguyen Si Dung, Anggota Dewan Penasihat Kebijakan Perdana Menteri, Mantan Wakil Kepala Kantor Majelis Nasional, mengatakan bahwa Sabuk Laut Selatan sedang menemukan kondisi ideal untuk membentuk megakota maritim berstandar internasional, dengan posisi geoekonomi terpenting di daratan Asia Tenggara, terletak di dekat poros maritim internasional, dan terhubung langsung dengan pasar yang dihuni hampir 700 juta penduduk ASEAN. Keunggulan ini diperkuat oleh keberadaan pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, salah satu dari 10 pelabuhan dengan efisiensi tertinggi di dunia menurut Bank Dunia dan satu-satunya pelabuhan di Vietnam yang dapat menerima kapal induk yang langsung menuju AS-Eropa.
Selain itu, di balik lapisan "tepi laut" terdapat Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, pusat industri berteknologi tinggi yang menyediakan kapasitas produksi dan teknologi untuk seluruh kawasan, dan Kota Ho Chi Minh, pusat keuangan dan layanan nasional, yang berperan sebagai otak eksekutif; berikutnya adalah Can Gio, pelabuhan laut kota tersebut... Kawasan-kawasan ini dapat sepenuhnya membentuk model kawasan super urban yang merebut kembali laut, jika direncanakan dengan baik.
"Ketika keunggulan-keunggulan ini dipadukan dalam satu arsitektur pembangunan yang terpadu, Vietnam dapat sepenuhnya menciptakan megakota pesisir berpenduduk 20-25 juta jiwa, dengan kemampuan menciptakan PDB regional sebesar 700-1.000 miliar dolar AS pada tahun 2050, sebuah 'pusat pertumbuhan abad ini' yang mampu berinteraksi erat dengan pusat-pusat ekonomi terkemuka di Asia," tegas Dr. Nguyen Si Dung.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/do-thi-tien-bien-mo-khong-gian-tang-truong-moi-cho-thi-truong-bat-dong-san-20251128095158121.htm
Komentar (0)