Gemadept membangun ekosistem Pelabuhan dan Logistik yang terintegrasi

Hal itu disampaikan oleh Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Jenderal Gemalink pada Konferensi Logistik Vietnam ke-2 - 2024 yang diselenggarakan oleh Investment Newspaper pada pagi hari tanggal 31 Oktober.

Gemadept bertekad membangun ekosistem Pelabuhan - Logistik yang cerdas dan hijau

Hal itu disampaikan oleh Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Jenderal Gemalink pada Konferensi Logistik Vietnam ke-2 - 2024 yang diselenggarakan oleh Investment Newspaper pada pagi hari tanggal 31 Oktober.

Selama lebih dari 34 tahun, Perusahaan Saham Gabungan Gemadept (kode GMD - HoSE) dengan gigih membangun ekosistem Pelabuhan dan Logistik terpadu yang membentang dari Utara ke Selatan, terus mengejar tujuan pembangunan berkelanjutan, membangun ekosistem Pelabuhan dan Logistik yang cerdas dan ramah lingkungan. Gemadept secara aktif bekerja sama dengan Pemerintah dalam mewujudkan komitmen Net Zero pada tahun 2050 pada KTT Perubahan Iklim PBB COP 26.

Untuk mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan dan membangun pelabuhan yang hijau dan cerdas, menurut Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Jenderal Gemalink (unit anggota Gemadept), menyampaikan: “Untuk Gemadept, kami telah membentuk Dewan ESG, melakukan inventarisasi tahunan emisi gas rumah kaca di pelabuhan-pelabuhan Gemadept, menyusun peta jalan pengurangan emisi, mengembangkan pelabuhan hijau, berinvestasi pada peralatan modern yang ramah lingkungan; beralih menggunakan listrik alih-alih diesel, meningkatkan penggunaan energi terbarukan; memulai inisiatif penanaman hutan Seed for Sea di Vinh Long atau menandatangani kontrak dengan HSBC untuk perjanjian kredit berkelanjutan. Ini adalah "Jejak Hijau" berikutnya dalam rencana pengembangan Gemadept dan akses ke aliran modal hijau.”

Lebih lanjut, sebagai anggota ekosistem Pelabuhan - Logistik Gemadept, pelabuhan air dalam Gemalink berkomitmen untuk melindungi lingkungan, meningkatkan efisiensi sumber daya, dan meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan sekitar.

Khususnya, Pelabuhan Gemalink meraih sertifikasi Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14001:2015 dari Bureau Veritas Certification Vietnam. Hal ini merupakan bukti nyata upaya Gemalink dalam melindungi lingkungan, sekaligus menegaskan komitmennya terhadap kualitas layanan dan pembangunan berkelanjutan.

Diketahui bahwa saat ini, Gemadept secara umum dan pelabuhan Gemalink khususnya telah mencapai kemajuan signifikan dalam penerapan teknologi modern pada operasional dan eksploitasi pelabuhan. Aplikasi yang umum digunakan adalah aplikasi Smart Port - SmartPort, RiverGate, SmartGate, dan aplikasi serta perangkat lunak canggih lainnya...

Bapak Cao Hong Phong, Wakil Direktur Jenderal Gemalink (Foto: Le Toan)

Para pemimpin pelabuhan Gemalink menambahkan bahwa aplikasi di atas tidak hanya merupakan alat untuk mendigitalkan transaksi dan mengotomatisasi proses, tetapi juga merupakan bukti upaya berkelanjutan Perusahaan dalam meningkatkan efisiensi operasional, sekaligus memberikan nilai tertinggi kepada pelanggan dan mitra, memberikan kontribusi praktis pada proses digitalisasi sektor Pelabuhan dan logistik.

Mendemonstrasikan strategi pembangunan berkelanjutan dan mendapatkan pengakuan dari mitra serta pasar, pada 28 Mei, HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) dan Gemadept menandatangani perjanjian pembiayaan kredit terkait keberlanjutan. Perjanjian pembiayaan ini juga menandai kredit terkait keberlanjutan pertama yang berhasil diurus HSBC untuk perusahaan Vietnam di bidang operasi Pelabuhan dan Logistik.

Mengembangkan pelabuhan yang cerdas dan berkelanjutan memerlukan kerja sama banyak pihak.

Selain berbagi tentang keberhasilan yang telah dicapai oleh pelabuhan Gemalink secara umum dan Gemadept, dalam posisinya sebagai pemimpin pelabuhan besar, Bapak Cao Hong Phong juga memberikan pendapatnya tentang apa yang perlu dilakukan para pelaku bisnis untuk mengembangkan pelabuhan yang cerdas dan berkelanjutan.

Bapak Cao Hong Phong menekankan: “Mengembangkan pelabuhan yang cerdas dan berkelanjutan merupakan proses yang panjang dan membutuhkan strategi, peta jalan, serta investasi yang tepat bagi pelaku bisnis. Selain itu, pelaku bisnis membutuhkan dukungan dari Pemerintah, instansi terkait, dan kerja sama dari pihak-pihak terkait untuk mencapai tujuan ini.”

Di sisi bisnis, perusahaan perlu berfokus pada pengembangan peta jalan yang sesuai dengan situasi, sumber daya, dan tujuan pembangunan berkelanjutan perusahaan saat ini. Hal ini sangat penting.

Saya sangat mengapresiasi pernyataan Bapak Nguyen Manh Hung, Menteri Informasi dan Komunikasi Kementerian Perhubungan . Pertanyaan terpenting dalam setiap proyek adalah efektivitasnya, bukan seberapa besar atau kecilnya proyek tersebut. Efektivitas berarti pengeluaran 100 dong harus menghasilkan lebih dari 100 dong. Pelabuhan pintar atau transformasi digital adalah pekerjaan baru dan akan menjadi proses yang sangat panjang dan berkelanjutan.

Jadi, mulailah dengan proyek yang akan memberikan hasil dan efisiensi setelah 1 tahun, atau maksimal 2 tahun. Pengalaman ini akan menumbuhkan keyakinan dalam transformasi digital dan membuat keputusan yang lebih besar. Selalu perhatikan nilai dan efisiensi yang dihasilkan oleh proyek transformasi digital. "Hati-hati dengan proyek yang muluk-muluk tetapi dengan hasil dan efisiensi yang belum jelas," ujar Bapak Phong.

Selain itu, pelaku usaha juga perlu melatih tim personel yang sadar akan tren pembangunan hijau, memiliki keahlian dalam teknologi canggih, dan memiliki keterampilan dalam mengelola dan mengoperasikan pelabuhan pintar; berinvestasi dalam teknologi dan peralatan modern yang ramah lingkungan, dan meminimalkan emisi; membangun budaya perusahaan yang mengarah pada inovasi, kreativitas, dan keberlanjutan; memperkuat kerja sama dan hubungan dengan para pemangku kepentingan: Pemerintah, lembaga manajemen, unit konsultasi, dan bisnis lain di industri untuk mempromosikan terciptanya ekosistem pelabuhan pintar; berpartisipasi dalam asosiasi domestik dan internasional: Berpartisipasi dalam asosiasi pelabuhan, industri, dan perdagangan, dll. untuk memperbarui informasi, berbagi pengalaman, dan belajar dari praktik terbaik.

Di sisi manajemen, pelaku usaha membutuhkan dukungan dan fasilitasi dari Pemerintah dan instansi terkait melalui dukungan kebijakan. Dukungan ini meliputi pengurangan hambatan, penyederhanaan prosedur, pengurangan biaya dan pungutan; insentif pajak; dukungan finansial termasuk pinjaman preferensial dan paket dukungan finansial bagi pelaku usaha untuk berinvestasi dalam transformasi hijau; dan penyempurnaan kerangka hukum untuk mendorong investasi hijau, sehingga menciptakan lingkungan usaha yang stabil.

Selain itu, badan pengelola juga perlu meningkatkan dukungan bagi pelaku usaha di industri Pelabuhan - Logistik untuk membangun dan mengembangkan rantai pasokan hijau melalui pengembangan infrastruktur penghubung, termasuk memperkuat koneksi pelabuhan dengan sistem transportasi lain seperti jalan raya, kereta api, dan jalur udara untuk menciptakan jaringan logistik yang efektif.

Misalnya, investasi publik di sektor perairan pedalaman (saat ini hanya mencakup hampir 2% dari anggaran investasi tetapi memberikan kontribusi hingga 20% dari output transportasi): pengerukan saluran, peningkatan izin kapal... dan penerapan rute transportasi model terobosan (seperti rute transportasi model Cai Mep - Delta Mekong).

Selain itu, perlu ada kebijakan dan mekanisme untuk mendorong pelabuhan berinvestasi dalam pengembangan pelabuhan yang cerdas dan berkelanjutan. Khususnya, penyesuaian harga bongkar muat pelabuhan karena masih sangat rendah dibandingkan dengan kawasan dan dunia (sekitar 50% dibandingkan dengan harga rata-rata kawasan), membantu pelabuhan memiliki pendapatan tambahan untuk terus berinvestasi dalam transformasi digital dan penghijauan pelabuhan.

Pelabuhan Gemalink Tahap 2A diperkirakan akan beroperasi mulai tahun 2026.

Pelabuhan laut dalam Gemalink memiliki total panjang dermaga hingga 1,5 km, total kapasitas 2 tahap hingga 3 juta TEU/tahun, dan dapat menampung 3 kapal induk dan 5 kapal pengumpan, kapal sungai yang datang dan pergi untuk menangani kargo secara bersamaan. Khususnya, tahap 1 pelabuhan ini telah beroperasi sejak awal tahun 2021. Pelabuhan ini terletak di muara sungai dengan draft terdalam dan dapat menampung kapal berukuran terbesar di dunia saat ini (hingga 250.000 DWT).

Pelabuhan Gemalink menyambut dua kapal induk

Selain itu, sejak mulai beroperasi pada awal tahun 2021, Pelabuhan Gemalink Deepwater selalu menjadi titik terang di kawasan pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, gugus pelabuhan yang oleh Bank Dunia diperingkatkan sebagai pelabuhan peti kemas paling efisien ke-7 di dunia pada tahun 2024.

"Untuk mempromosikan potensi dan keunggulan klaster pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, termasuk Pelabuhan Gemalink, sekaligus memenuhi kebutuhan pasar dan mitra pelayaran yang terus berkembang, Perusahaan sedang menyelesaikan prosedur untuk segera memulai pembangunan Gemalink fase 2A, yang diperkirakan akan mulai beroperasi pada tahun 2026," ungkap Bapak Cao Hong Phong saat meresmikan pengoperasian Pelabuhan Gemalink fase 2A.

Sumber: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html