Jumlah pengunjung internasional ke Kota Ho Chi Minh pada Mei 2025 - Foto: QUANG DINH
Menurut laporan analisis Perusahaan Saham Gabungan Sekuritas Saigon - Hanoi (SHS) tentang ekonomi makro pada Mei 2025, termasuk gambaran pariwisata Vietnam.
Laporan ini menilai: "Vietnam memiliki keunggulan dalam hal lanskap, budaya, dan standar hidup yang relatif terjangkau. Namun, kendala utama perlahan muncul: total biaya perjalanan, terutama tiket pesawat internasional, sangat tinggi, sehingga keunggulan Vietnam tertutupi oleh pesaing di kawasan tersebut."
Vietnam tertinggal dalam segmen pariwisata mewah.
Menurut analisis SHS, durasi perjalanan dibagi menjadi dua kelompok wisatawan. Kelompok pertama berasal dari Barat seperti AS dan Eropa dengan liburan panjang sekitar 14 hari. Kelompok kedua berasal dari negara-negara tetangga seperti Jepang, Korea, dan Tiongkok, dengan perjalanan jangka pendek sekitar 7 hari.
Mengenai tiket pesawat, laporan itu mengatakan bahwa ini adalah faktor utama yang memengaruhi keputusan untuk memilih tujuan.
SHS didasarkan pada sintesis tarif kelas ekonomi pulang pergi dari awal tahun hingga sekarang dari situs web agregator tarif pulang pergi seperti Kayak (mesin pencari informasi perjalanan terkemuka di dunia ).
Kelompok pertama mencakup pengunjung dari AS, Jerman, dan Prancis yang berkunjung ke Vietnam, Thailand, Malaysia, dan Indonesia. Hasilnya menunjukkan harga tiket rata-rata (USD) untuk keempat destinasi ini: ke Vietnam harganya 1.063 USD, ke Thailand hanya 1.050 USD, Malaysia 1.037 USD, dan Indonesia 1.200 USD.
Total pengeluaran pariwisata menurut kelompok dan segmen wisatawan di kawasan ASEAN pada tahun 2025 dihitung oleh Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), mengutip sumber dari mesin pencari informasi pariwisata - Tangkapan layar: TT
Untuk kelompok kedua, pengunjung dari Jepang, Korea, Cina ke Vietnam, Thailand, Malaysia, dan Indonesia; harga tiket rata-rata untuk keempat destinasi adalah 358 USD untuk Vietnam, 433 USD untuk Thailand, 426 USD untuk Malaysia, dan 466 USD untuk Indonesia.
Mengenai biaya makan, bermain, jalan-jalan, dan bersenang-senang di tempat tujuan setiap hari, SHS mengutip data dari BudgetYourTrip (sumber yang menggabungkan anggaran wisatawan sebenarnya), dibagi menjadi 3 segmen pengeluaran: ekonomis, menengah, dan mewah.
Dalam hal pengeluaran rata-rata per orang per hari di negara-negara untuk wisatawan dalam kelompok 1 dan 2, di ketiga segmen pengeluaran, Vietnam tertinggal di segmen kelas atas (hanya mencapai 3.639 USD - terendah di kelompok 1), yang tertinggi adalah Malaysia yang hampir 5.500 USD.
Meskipun biaya akomodasi dan hiburan di Vietnam kompetitif (sekitar 30% lebih rendah daripada Thailand), harga tiket pesawat internasional ke Vietnam relatif lebih tinggi, terutama dari pasar yang jauh.
"Hal ini membuat total biaya perjalanan ke Vietnam sama atau lebih tinggi daripada biaya perjalanan ke Thailand atau Malaysia untuk wisatawan Eropa dan Amerika, meskipun harga di tempat lebih murah.
"Proporsi tiket pesawat yang sangat besar dalam anggaran wisatawan mengurangi daya saing pariwisata Vietnam di segmen wisatawan jarak jauh Eropa dan Amerika yang bernilai tinggi," kata laporan itu secara umum.
“Tonik” yang digunakan dalam jangka waktu lama akan menyebabkan penyakit, industri penerbangan perlu kembali ke keadaan alaminya
Laporan SHS juga menganalisis alasan kenaikan harga tiket pesawat seperti kenaikan harga bahan bakar, melemahnya mata uang domestik terhadap dolar AS (sekitar 12% dari awal tahun 2022 hingga saat ini) yang menyebabkan peningkatan biaya operasional; kekurangan pesawat, pasokan transportasi udara yang langka...
Namun, menurut laporan ini, ini bukanlah akarnya, akarnya terletak pada manusia, dalam cara mengoperasikan dan menciptakan pasar.
“Alasan utamanya adalah kurangnya persaingan nyata, yang memperlambat dan menaikkan harga,” kata laporan itu.
SHS mengutip bukti bahwa saat ini, sebagian besar penerbangan internasional ke dan dari Vietnam masih dioperasikan oleh beberapa maskapai domestik dan beberapa maskapai asing, sehingga pasarnya tertutup dan tidak terbuka bagi banyak pihak. Sementara itu, Thailand memiliki Thai Airways, AirAsia, Thai Lion, dan puluhan maskapai asing.
Meskipun industri penerbangan telah menerapkan beberapa langkah preferensial khusus, laporan ini membandingkan solusi tersebut dengan "obat kuat" yang penggunaannya dalam jangka panjang dapat menyebabkan penyakit. Oleh karena itu, industri penerbangan harus dikembalikan ke kondisi alaminya, untuk mengatur sendiri persaingan dan pasar, terutama untuk mendorong maskapai baru memasuki pasar.
Selain itu, perlu menyesuaikan batas harga musiman, mensubsidi penerbangan carter skala besar dari Eropa dan AS; memperluas kerja sama penerbangan dengan maskapai besar dari Timur Tengah atau Eropa untuk membuka lebih banyak rute langsung...
Biaya tiket pesawat mencapai 75% dari anggaran kelompok wisatawan.
Menurut laporan analisis oleh Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), di Vietnam, biaya tiket pesawat mencapai 75% dari anggaran penumpang berbiaya rendah, dan tetap tinggi bahkan di segmen kelas menengah dan atas.
Dengan kata lain, sebagian besar dompet pelanggan "terkunci" dalam perjalanan, membuat pengeluaran lain, yang mendatangkan keuntungan tinggi bagi rantai industri jasa seperti akomodasi, makanan, belanja, atau hiburan, menjadi ketat.
"Dibandingkan dengan negara lain di kawasan ini, untuk segmen penumpang yang sama, biaya penerbangan ke Vietnam 6 hingga 10 poin persentase lebih tinggi.
Perbedaannya, meskipun kecil jumlahnya, menjadi besar karena mendistorsi keseimbangan pilihan di hati wisatawan, yang menyebabkan Vietnam berada pada posisi yang kurang menguntungkan ketika membandingkan nilai keseluruhan paket perjalanan, yang merupakan apa yang mereka pertimbangkan pertama, bukan terakhir," laporan analisis SHS menekankan.
Sumber: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm
Komentar (0)