Kekhawatiran tentang kelebihan beban.
Menurut Departemen Konstruksi kota, tanda-tanda peningkatan tekanan pada infrastruktur transportasi kota setelah reorganisasi administratif semakin terlihat jelas. Misalnya, kemacetan lalu lintas terjadi di beberapa persimpangan di pusat kota dan daerah dengan lalu lintas wisatawan yang tinggi, terutama selama musim puncak wisata .
Situasi ini juga telah tercermin dari banyak warga melalui Portal Umpan Balik Da Nang. Di sana, banyak opini yang menyatakan kekhawatiran bahwa pembangunan serangkaian gedung tinggi dan proyek real estat di kedua tepi Sungai Han dan di daerah pesisir akan membebani infrastruktur transportasi perkotaan.
Berbicara kepada surat kabar, radio, dan televisi Da Nang, Bapak Tran Minh Thanh (seorang warga Kelurahan Hai Chau) mengatakan bahwa banyak jalan pusat kota seperti Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong ... sering mengalami kemacetan pada jam sibuk, bukan hanya karena banyaknya kendaraan tetapi juga karena parkir ilegal di jalan.
Oleh karena itu, masalah kemacetan lalu lintas lokal merupakan manifestasi jangka pendek, sedangkan dalam jangka panjang, banyak pertanyaan muncul mengenai kapasitas infrastruktur yang ada untuk mengatasi peningkatan populasi kota.
Diperlukan pendekatan perencanaan yang harmonis.
Terkait pembangunan gedung-gedung tinggi di sepanjang Sungai Han, Bapak Vo Tan Ha, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, mengatakan bahwa orientasi dan perizinan proyek konstruksi hanya dilakukan berdasarkan proyek dan rencana tata ruang kota yang telah disetujui oleh otoritas yang berwenang (rencana umum, rencana zonasi).
Menurut kepala Departemen Konstruksi, prinsip pertimbangan penempatan gedung-gedung tinggi di sepanjang Sungai Han tidak hanya didasarkan pada tinggi bangunan, tetapi dievaluasi secara komprehensif berdasarkan banyak kriteria.
Secara spesifik, orientasi pengembangan bangunan di sepanjang Sungai Han dipelajari area demi area, bagian demi bagian, dan blok demi blok, dengan rencana koneksi lalu lintas untuk memastikan kemacetan lalu lintas lokal dapat dihindari; pada saat yang sama, pengendalian yang wajar terhadap tinggi bangunan, kepadatan, koefisien penggunaan lahan, dan jarak bangunan dari batas lahan dipastikan agar sesuai dengan peraturan dan tidak menghalangi ruang publik di sepanjang sungai, maupun berdampak buruk pada lanskap perkotaan.
Secara spesifik, rencana tersebut mencakup penataan ruang arsitektur dan lanskap di sepanjang seluruh rute, memastikan koneksi lalu lintas tidak menyebabkan kemacetan lokal; menciptakan landmark perkotaan dan titik fokus di lokasi yang tepat; dan menyelaraskan ruang publik, ruang hijau, dan fitur air dengan area fungsional komersial, layanan, dan perumahan sesuai dengan perencanaan di semua tingkatan serta peraturan dan standar yang berlaku.
Selain itu, perlu dipromosikan solusi untuk meningkatkan kapasitas layanan infrastruktur seperti: mengatasi parkir ilegal, menangani penyerobotan trotoar, memulihkan jalur pejalan kaki, dan meningkatkan layanan transportasi umum seperti bus dan kereta api perkotaan...
Pada saat yang sama, dalam jangka panjang, perlu dilakukan peninjauan ulang perencanaan untuk mendistribusikan kembali ruang kota, memindahkan beberapa fasilitas ke selatan kota...
Promosikan transportasi umum.
Menurut Departemen Konstruksi, salah satu solusi untuk mengurangi tekanan pada infrastruktur perkotaan adalah dengan mempercepat implementasi jaringan kereta api perkotaan, meningkatkan kualitas jalan, dan mempelajari perluasan jalan utama. Solusi-solusi ini telah disebutkan oleh Komite Rakyat Kota Da Nang dalam Surat Edaran No. 157/TB-VP tanggal 10 Maret 2026, dari Kantor Komite Rakyat Kota Da Nang.
Menurut Bapak Vo Tan Ha, Wakil Direktur Departemen Konstruksi, orientasi perencanaan transportasi perkotaan untuk kota Da Nang hingga tahun 2023, dengan visi hingga tahun 2045 (disetujui oleh Keputusan No. 1766/QD-UBND tanggal 11 Juni 2025 dari Komite Rakyat kota Da Nang), mencakup jalur kereta api perkotaan. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan konektivitas lalu lintas dan berkontribusi mengurangi tekanan pada infrastruktur perkotaan.
Menurut Departemen Konstruksi, pengaturan jaringan, penyesuaian rute, halte, dan titik transit untuk jalur bus di kota Da Nang saat ini sedang dilaksanakan untuk melengkapi dan menyesuaikannya agar sesuai dengan karakteristik dan kebutuhan perjalanan masyarakat. Ini termasuk mempercepat transisi ke kendaraan energi bersih, khususnya bus listrik...
Bersamaan dengan itu, batasi kendaraan pribadi. Lakukan riset dan secara bertahap terapkan solusi manajemen permintaan lalu lintas seperti mengatur masuknya kendaraan ke area pusat sesuai dengan slot waktu; menyesuaikan kebijakan biaya parkir dan penyimpanan kendaraan untuk membatasi penggunaan kendaraan pribadi; mengembangkan model park & ride;
Bersamaan dengan itu, kembangkan mekanisme untuk mendorong masyarakat beralih menggunakan transportasi umum ketika mereka memenuhi kriteria kelayakan...
Perbaiki sistem parkir.
Menurut Departemen Konstruksi, terkait penanganan kemacetan lalu lintas, pendekatan kota adalah secara bertahap mengurangi parkir di jalan, meningkatkan parkir di area yang ditentukan, sehingga berkontribusi pada peningkatan kelancaran lalu lintas, memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas, serta mendorong pembangunan perkotaan yang berkelanjutan.
Secara spesifik, teruslah meninjau dan melarang parkir di jalan-jalan utama dengan volume lalu lintas tinggi, terutama di area pusat kota; penandaan tempat parkir akan diterapkan di jalan-jalan dengan permukaan jalan yang lebar...
Secara paralel, Departemen Konstruksi terus memberikan saran mengenai penyelesaian rencana sistem parkir; berkoordinasi dengan unit-unit terkait untuk menerapkan teknologi dalam pengelolaan dan pengoperasian lalu lintas statis; dan mengusulkan mekanisme untuk sosialisasi investasi di lahan parkir...
Sumber: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
Komentar (0)