Menghilangkan kendala dalam menyelesaikan proyek renovasi Jalan Provinsi 345 sesuai jadwal

Dengan sisa waktu sekitar 2 bulan hingga akhir tahun 2025, proyek renovasi Jalan Provinsi 345 dijadwalkan selesai pada saat yang bersamaan. Namun, hingga saat ini, karena serangkaian kesulitan dan masalah, terutama lambatnya proses pembersihan lahan, proyek tersebut sulit diselesaikan.

Lokasi pembangunan renovasi Jalan Provinsi 345.

Dengan tujuan untuk meningkatkan konektivitas regional, menciptakan koneksi yang nyaman antara lokasi di kawasan tersebut, terutama meningkatkan ruang daratan, memenuhi kebutuhan perjalanan, menarik pengunjung ke Warisan Budaya Dunia Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... pada akhir tahun 2024, Quang Ninh memutuskan untuk berinvestasi dalam merenovasi dan meningkatkan jalan provinsi 345 dengan panjang 10,63 km, titik awal yang menghubungkan dengan jalan provinsi 327 di Km4+265, titik akhir yang menghubungkan dengan jalan provinsi 293 di provinsi Bac Ninh.

Jalan ini dirancang sesuai standar pegunungan tingkat III 2 lajur, dengan kecepatan maksimum 60 km/jam, di atas jembatan Suoi Dia yang baru dibangun serta sistem drainase longitudinal dan transversal; sistem keselamatan lalu lintas sesuai dengan standar dan peraturan yang berlaku. Proyek ini mulai dibangun pada Desember 2024, dengan total investasi lebih dari 350 miliar VND dari anggaran provinsi dan diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2025.

Namun, hingga saat ini, total volume pekerjaan belum mencapai 10%. Khususnya, kontraktor hanya berfokus pada pembangunan jembatan dan gorong-gorong. Di antaranya, Jembatan Suoi Dia telah menyelesaikan konstruksi beton abutmen M1 dan abutmen M2; menyelesaikan konstruksi gorong-gorong kotak 2x (3x2,5) di Km7+792, dan pengecoran beton untuk gorong-gorong kotak 2x (6x5,5) di Km8+299... Hanya pondasi jalan yang telah digali dan ditimbun sepanjang lebih dari 600 m, sehingga progresnya saat ini sangat lambat dibandingkan dengan rencana.

Menjelaskan alasannya, menurut perwakilan kontraktor, pada tahap awal pelaksanaan, untuk memastikan kemajuan, kontraktor mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan sesuai dengan rencana konstruksi yang telah disetujui. Namun, karena kurangnya ruang untuk mengatur konstruksi secara bersamaan di sepanjang rute, proyek tersebut tidak dapat dilaksanakan, sehingga memaksa kontraktor untuk melaksanakan konstruksi dengan kecepatan lambat.

Khususnya, untuk merenovasi Jalan Provinsi 345, proyek ini perlu mereklamasi lahan seluas 28,9 hektar di dalam batas wilayah tersebut, yang mencakup 166 rumah tangga di komune An Sinh. Namun, hingga pertengahan Juli 2025, kontraktor baru menerima hampir 20% dari luas lahan, setara dengan hampir 6 hektar. Untuk sisa lahan, banyak rumah tangga yang belum menyetujui rencana pembebasan lahan; beberapa rumah tangga memiliki lahan di dalam batas wilayah perusahaan kehutanan, terutama beberapa rumah tangga yang telah membangun toko, pagar kokoh di jalan, atau koridor lahan pertanian , sehingga tidak ada izin mendirikan bangunan dan catatan penanganan pelanggaran, yang menyebabkan banyak kesulitan dalam pembebasan lahan.

Untuk memastikan pembangunan rute sesuai dengan desain dan teknik yang disetujui, proyek harus menggali tanah dengan volume yang sangat besar, hingga ^{700.000 m³} . Metode konstruksinya adalah menggali di lokasi. Namun, lokasi konstruksi belum tersedia. Di lokasi konstruksi, terdapat lokasi penggalian tetapi kekurangan lokasi pengurukan, dan sebaliknya, sehingga menyebabkan kesulitan dalam pelaksanaan pembangunan jalan.

Karena kurangnya lokasi konstruksi, kontraktor fokus pada pembangunan jembatan dan gorong-gorong.

Sejak Agustus 2025, untuk mendorong kemajuan proyek, investor telah secara proaktif melapor kepada Komite Rakyat Provinsi dan berkoordinasi erat dengan pemerintah daerah, mengatur sumber daya manusia untuk berfokus pada penanggulangan hambatan dalam pekerjaan pembersihan lahan. Unit ini khususnya telah mengembangkan rencana tambahan untuk lebih dari 70 rumah tangga, sekaligus memperkuat advokasi, propaganda, dan khususnya menjawab pertanyaan terkait kebijakan kompensasi dan dukungan ketika Negara mereklamasi lahan. Proses propaganda ini khususnya telah menekankan peluang, potensi, dan ruang pengembangan di wilayah tersebut setelah jalan selesai dibangun, sehingga menciptakan konsensus di antara masyarakat.

Berkat ketekunan, kedekatan dengan akar rumput, dan integrasi kebijakan dukungan yang fleksibel dan tepat, berbagai kendala dalam pekerjaan pembersihan lahan telah teratasi secara bertahap. Hingga saat ini, seluruh rute telah menyerahkan sekitar 80% lahan kepada kontraktor konstruksi. Namun, masih ada 48 rumah tangga yang belum menyetujui; advokasi dan propaganda terus difokuskan oleh pihak-pihak terkait.

Mengingat hanya tersisa lebih dari dua bulan hingga akhir tahun 2025, beban kerja yang tersisa sangat besar, sehingga target penyelesaian proyek dalam setahun ini bukanlah tantangan kecil. Untuk segera mengoperasikan proyek dan meningkatkan efektivitasnya pasca investasi, dibutuhkan partisipasi yang lebih intensif dari instansi dan unit terkait. Pertama-tama, perlu difokuskan pada penyelesaian tuntas permasalahan terkait pembebasan lahan; di saat yang sama, kontraktor perlu proaktif mengatur sumber daya manusia dan peralatan, memanfaatkan cuaca musim kemarau yang mendukung untuk mempercepat konstruksi, mengejar ketertinggalan sebelumnya, dan berkontribusi pada percepatan penyelesaian target proyek.

Do Phuong

Sumber: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html