Sisi gelap profesi pengemudi teknologi

Sebagian besar pengemudi teknologi dan pengantar barang di dunia menderita kurang tidur parah dan sering diusir dan didiskriminasi oleh petugas keamanan, polisi, dan tuan tanah.

Surat kabar AS Rest of World berbicara kepada para pengemudi taksi daring, staf pengiriman, dan petugas kebersihan melalui aplikasi di 10 kota besar di Asia, Afrika, dan Amerika untuk mengetahui kondisi kerja mereka.

30% responden mengatakan mereka tidak diberi waktu istirahat di antara perjalanan. Lebih dari 50% mengatakan mereka secara rutin ditolak aksesnya ke tempat-tempat umum seperti pusat perbelanjaan dan restoran. Hampir semuanya melaporkan ditolak setiap hari.

Banyak pengirim teknologi di kota-kota besar di seluruh dunia hanya bisa bersantai di trotoar sambil menunggu pesanan berikutnya. Foto ilustrasi: ROW

Sophia Ibrahim Gedo, seorang pengemudi taksi daring di Nairobi, Kenya, bercerita tentang suatu saat ketika ia perlu ke toilet saat mengantar penumpang. Biasanya, pengemudi perempuan itu berhenti di pom bensin, pusat perbelanjaan, atau restoran dalam perjalanan untuk ke toilet. Namun hari itu, pintu toilet terkunci. Penumpang itu juga memiliki urusan mendesak, sehingga Gedo terpaksa menahannya dan melanjutkan perjalanannya. "Itu adalah perjalanan terpanjang yang pernah saya alami. Rasanya saya tidak sanggup menahannya lagi," ujar pengemudi perempuan yang hampir berusia 40 tahun itu.

Pengemudi taksi teknologi seperti Gedo sering bekerja 10-12 jam sehari untuk memenuhi kebutuhan hidup. Ketika mereka mengantar penumpang ke tempat-tempat yang familiar, mereka akan mencari tempat untuk memenuhi kebutuhan dasar seperti toilet, makanan, dan istirahat. Banyak juga yang memiliki peta yang menunjukkan tempat mereka dapat berhenti dan beristirahat.

Platform seperti Grab, inDrive, dan iFood membantu membangun tempat peristirahatan dan lounge bagi karyawan. Namun, tidak banyak pekerja yang memiliki akses ke tempat-tempat ini.

"Kebanyakan pengemudi tidak cukup istirahat dan kurang tidur," kata Tobias Kuttler, yang terlibat dalam proyek bersama Oxford Internet Institute dan WZB Berlin Social Science Centre di Jerman. "Saya pernah melihat orang-orang yang bekerja rata-rata 17 jam sehari. Mereka terus-menerus kurang tidur, kesehatannya buruk, dan mengonsumsi obat pereda nyeri."

Ada hampir 435 juta pekerja kontrak di seluruh dunia dan survei Rest of World menunjukkan bahwa waktu luang adalah sebuah kemewahan bagi mereka.

Wallace Miguel, seorang pengantar makanan untuk iFood dan Lalamove di São Paulo, Brasil, hanya bisa beristirahat ketika koki sedang menyiapkan makanan untuk pelanggan. Di sini, restoran akan menyediakan bangku dan air minum agar pengantar makanan berusia 22 tahun ini merasa lebih nyaman.

Basil Faraz, seorang pengemudi aplikasi pesan-antar makanan di Pakistan, mengatakan ia hanya beristirahat ketika diizinkan. Tempat istirahatnya adalah sebuah batu di bawah pohon di trotoar tempat banyak pekerja pesan-antar lainnya juga beristirahat.

"Saya tidak bisa masuk ke pusat perbelanjaan ber-AC untuk beristirahat. Melihat saya masuk saja, satpamnya sudah bilang 'pergi'," kata Faraz.

Para pekerja pengiriman Glovo beristirahat di bawah pohon di kota Lagos, Nigeria. Foto: ROW

Di negara-negara seperti Kenya, hukum melarang pengemudi pengiriman bekerja lebih dari delapan jam sehari. Banyak pengemudi mengakali hukum dengan mendaftar di beberapa aplikasi untuk meningkatkan penghasilan mereka, seringkali bekerja hingga 19 jam sehari. Namun, hal ini memiliki banyak risiko, salah satunya adalah kurangnya istirahat.

Julius King'ori, seorang pengemudi taksi daring asal Afrika Selatan, mengakui bahwa bekerja 14 jam sehari membahayakan dirinya dan pelanggannya. Pria berusia 45 tahun itu mengatakan ia berharap bisa beristirahat lebih banyak, tetapi tetap bekerja karena biaya hidup yang tinggi.

Untuk memaksimalkan waktu di jalan, beberapa pengemudi taksi daring seperti Julius tidak pulang di penghujung hari. Mereka justru tidur di mobil mereka di Bandara Internasional Jomo Jenyatta, menggunakan kamar mandi gratis, dan siap berangkat ketika penumpang tiba.

“Hal terbaik yang dapat dilakukan aplikasi ini adalah menyesuaikan gaji sehingga kami para pekerja dapat beristirahat dengan nyaman,” kata seorang pengemudi pengiriman.

Dari 104 pekerja lepas yang disurvei, 36 orang mengatakan mereka tidur tidak lebih dari enam jam per malam. Hampir setengahnya pernah dilecehkan atau dirampok saat berlibur. Mayoritas yang diserang adalah perempuan.

Angela Chukunzira, peneliti ketenagakerjaan di Perpustakaan Ukombozi di Kenya, mengatakan beberapa pengemudi Uber perempuan kesulitan menemukan tempat untuk mengganti pembalut wanita selama jam kerja. Mereka bahkan harus membayar untuk menggunakan toilet di beberapa pusat perbelanjaan. Hal ini menjadi masalah dan menambah biaya bagi pekerja.

Pengemudi pengantar makanan beristirahat di titik layanan yang disediakan oleh perusahaan di São Paulo. Foto: ROW

Belakangan ini, banyak operator pengiriman terpaksa menciptakan ruang sendiri, tempat mereka dapat menggunakan toilet sesuka hati dan memiliki tempat yang aman untuk beristirahat. Misalnya, di Jakarta, Indonesia, para pengemudi telah mendirikan puluhan gubuk darurat yang terbuat dari kayu dan kanvas untuk mengobrol dan makan sambil menunggu pesanan.

Menghadapi situasi ini, beberapa platform telah meningkatkan penyediaan area istirahat bagi pekerja perempuan. Salah satunya adalah lounge InDrive untuk pengemudi di Jakarta. Seorang perwakilan perusahaan mengatakan bahwa salah satu misi unit manajemen adalah mengatasi ketidakadilan dalam industri transportasi daring. Sementara itu, Grab telah mengoperasikan tiga lounge di Jakarta, menyediakan berbagai fasilitas penting seperti Wi-Fi, musala, bengkel motor, dan salon rambut. Aplikasi ini juga memiliki fitur "anti-fatigue safety" untuk mengingatkan pengemudi agar beristirahat jika telah mengemudi selama berjam-jam.

Di São Paulo, platform pengiriman makanan iFood telah menyediakan lebih dari 170 titik untuk mendukung penyediaan air dan toilet bagi para pengirim. Area dengan akomodasi atau fasilitas seperti microwave dan port pengisian daya belum tersedia.

Namun bagi pekerja pengiriman seperti Philip Saheed di India, ia ingin bekerja lebih banyak daripada mencari tempat tinggal karena ia ingin menambah penghasilannya.

"Satu-satunya yang saya harapkan adalah diberikan kondisi kerja yang lebih baik dan terhindar dari perlakuan tidak adil seperti yang saya alami sekarang," ujar pria berusia 20 tahun itu.

Minh Phuong (Menurut Seluruh Dunia)

Sumber: https://vnexpress.net/goc-khuat-nghe-tai-xe-cong-nghe-4730943.html