Dengan infrastruktur transportasi Kota Ho Chi Minh yang kewalahan menanggung tekanan jutaan kendaraan pribadi, alokasi anggaran besar-besaran ini dipandang sebagai "solusi khusus" untuk mendorong masyarakat beralih dari sepeda motor ke transportasi umum. Ini bukanlah solusi yang mengada-ada, karena Kota Ho Chi Minh telah menerapkan subsidi tarif bus selama bertahun-tahun, tetapi beralih ke perjalanan bus yang sepenuhnya gratis dapat dianggap sebagai revolusi. Hal ini menghilangkan hambatan biaya bagi pekerja berpenghasilan rendah, pelajar, dan lansia, mengubah bus menjadi layanan publik yang benar-benar penting, mirip dengan lampu jalan atau taman.
Namun, jika kita hanya fokus pada transportasi "gratis", apakah masalah kemacetan lalu lintas akan terpecahkan? Jawabannya terletak pada transformasi kualitas dan tren: "Transportasi Hijau". Secara bertahap mengganti bus-bus tua, berasap, dan sering terlambat dengan kendaraan listrik modern dan senyap bukan hanya tren global tetapi juga kunci untuk mengubah prasangka lama terhadap bus. Orang-orang tidak akan lagi naik bus hanya karena "murah," atau bahkan "gratis," tetapi karena bus sekarang "lebih canggih, bersih, dan beradab." Ketika bus listrik yang senyap menjadi pemandangan yang biasa di rute dari pinggiran kota ke pusat kota, lanskap perkotaan akan berubah, menciptakan ekosistem transportasi berkelanjutan yang bertujuan mencapai Net Zero.
Kebijakannya jelas, tetapi bagi banyak ahli, tantangan terbesar setelah mengalokasikan sekitar 7 triliun VND per tahun adalah membangun budaya bus. Untuk mendorong masyarakat meninggalkan kebiasaan nyaman "berhenti di mana pun mereka pergi" saat menggunakan sepeda motor, jaringan bus harus mencapai keandalan absolut dalam hal ketepatan waktu dan pelayanan. Gratis saja tidak cukup; bus harus lebih sopan, lebih tepat waktu, lebih cepat, atau setidaknya sama andalnya dengan sepeda motor. Untuk mencapai hal ini, diperlukan jalur prioritas khusus agar bus tidak terjebak dalam arus sepeda motor yang seharusnya mereka gantikan.
Selain itu, lembaga yang mengembangkan rencana tersebut juga perlu mengatasi masalah penting terkait jarak dari halte bus ke pintu depan rumah menggunakan sepeda umum dan memastikan trotoar tetap bersih. Ketika naik bus menjadi lebih nyaman daripada naik sepeda motor keluar rumah, kebiasaan itu akan terbentuk secara alami.
Informasi mengenai alokasi dana sekitar 7 triliun VND oleh Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, untuk mendukung masyarakat dengan layanan bus gratis merupakan "pertaruhan" yang diperhitungkan untuk masa depan.
Jika berhasil, Kota Ho Chi Minh tidak hanya akan mengurangi kemacetan lalu lintas kronis dan polusi lingkungan yang telah lama mengkhawatirkan, tetapi juga menciptakan generasi baru penduduk kota: modern, disiplin, dan menghargai nilai-nilai komunitas.
Ini bukan hanya tentang dukungan finansial, tetapi upaya untuk menata kembali perilaku sosial, bergerak menuju kota yang lebih layak huni bagi semua orang.
Sumber: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Komentar (0)