Bagaimana cara memanfaatkan jalan tol secara efisien?
Báo Thanh niên•14/05/2023
Seperti yang dilaporkan oleh surat kabar Thanh Nien , Departemen Jalan Tol Vietnam ( Kementerian Perhubungan ) baru saja menyerahkan laporan kepada Kementerian Perhubungan mengenai studi dan penilaian komprehensif tentang kemungkinan peningkatan kecepatan operasional (kecepatan maksimum yang diizinkan) untuk jalan tol bertahap 4 lajur dengan lebar lajur 3,5 m dari 80 km/jam menjadi 90 km/jam.
Jalan tol Mai Son - Jalan Raya Nasional 45 memiliki 4 lajur, dengan batas kecepatan maksimum 80 km/jam.
Oleh karena itu, banyak jalan tol Utara-Selatan di wilayah timur, seperti Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan, dan My Thuan - Can Tho, baru-baru ini telah dioperasikan. Dalam konteks sumber daya ekonomi yang terbatas, dan untuk memastikan efisiensi investasi dan keseimbangan modal, Majelis Nasional dan Pemerintah telah menyetujui kebijakan investasi bertahap dalam pembangunan beberapa rute dengan penampang 4 lajur dan kecepatan desain 80 km/jam. Berdasarkan perbandingan dengan jalan raya nasional yang ada yang beroperasi pada kecepatan 80 km/jam dan peraturan terkait, Otoritas Jalan Tol Vietnam percaya bahwa peningkatan kecepatan maksimum yang diizinkan dari 80 km/jam menjadi 90-100 km/jam untuk jalan tol 4 lajur pada tahap pembangunan bertahap adalah wajar.
Menanggapi kekhawatiran tentang "kecepatan jalan raya"
Menindaklanjuti informasi dari Otoritas Jalan Tol Vietnam, pembaca Minh Nghia menyatakan bahwa ia merasa pertanyaan-pertanyaannya sebelumnya tentang "batas kecepatan jalan tol" telah terjawab. Minh Nghia berbagi: "Dulu saya tidak mengerti mengapa banyak proyek jalan tol 4 lajur hanya memiliki batas kecepatan maksimum 80 km/jam. Sekarang saya mengerti bahwa ini hanyalah pendekatan bertahap tertentu, sesuai dengan sumber daya yang tersedia, tetapi dapat dikembangkan pada fase selanjutnya, dan pertimbangan untuk menaikkan batas kecepatan maksimum menjadi 90-100 km/jam adalah bukti dari hal itu." Senada dengan pandangan ini, Bapak Truong Le mencatat bahwa jalan tol Phan Thiet - Dau Giay yang baru diresmikan memiliki batas kecepatan maksimum yang diizinkan sebesar 120 km/jam, tetapi karena persimpangan, jalan akses, dan pembatas yang belum lengkap, ada usulan untuk mengurangi batas kecepatan maksimum yang diizinkan menjadi 100 km/jam selama periode awal pengoperasian: "Tergantung pada pengoperasian aktual, unit manajemen dapat mengusulkan untuk menaikkan atau menurunkan batas kecepatan maksimum yang diizinkan, yang wajar, selama mendekati kebutuhan aktual."
Tentu saja, akan ada banyak kekurangan pada periode awal pengoperasian, dan akan membutuhkan waktu untuk jalan tol tersebut selesai dan beroperasi dengan lancar.
mtrangg7773
Jalan raya tidak boleh memiliki persimpangan atau pertemuan jalan; jalan layang harus dibangun di atasnya untuk memastikan kelancaran arus lalu lintas.
Minh Anh Nguyen
Minimalkan kemacetan lalu lintas di jalan raya, karena jika tidak, hal itu tidak akan mencapai tujuan mempersingkat waktu perjalanan.
Paku Kaca
Berdasarkan analisis di atas, komentator mtrangg7773 menyampaikan pendapat pribadinya: "Bagaimanapun, jalan raya dengan kecepatan maksimum hanya 90 km/jam tidak sepenuhnya menunjukkan efisiensi investasi. Baru ketika semua jalan raya mencapai 120 km/jam barulah dapat disebut jalan raya yang layak." Setuju dengan pendapat tersebut, komentator Tuan An berharap agar tahap implementasi selanjutnya segera dilaksanakan sehingga semua jalan raya memiliki kapasitas untuk memenuhi permintaan peningkatan kecepatan perjalanan.
Cara berperilaku di jalan raya 4 jalur.
Sembari menunggu pengembangan fase selanjutnya, banyak delegasi juga mengusulkan langkah-langkah pengelolaan untuk memanfaatkan jalan raya 4 jalur secara efektif, selain mempertimbangkan peningkatan kecepatan maksimum yang diizinkan. Delegasi Quang Nguyen menyatakan: "Menurut saya, untuk setiap jalan raya 4 jalur yang tidak memiliki jalur darurat, setiap 5-10 km kita harus menambahkan rambu berhenti darurat di sisi kanan, berbentuk U, yang mampu menampung 2-3 kendaraan, sehingga jalan raya dapat terus beroperasi normal jika terjadi kecelakaan." Mengomentari solusi untuk "menangani jalan raya 4 jalur," delegasi Kha Luan mengatakan bahwa pada kenyataannya, tim penyelamat jalan raya memiliki rencana untuk mengevakuasi kendaraan ketika terjadi situasi lalu lintas yang buruk. Namun, kenyataan juga menunjukkan bahwa bahkan pasukan ini terkadang "terjebak" dalam kemacetan karena kurangnya jalur darurat. Oleh karena itu, Bapak Kha Luan mengusulkan solusi berikut: "Dalam jangka pendek, daerah-daerah yang dilalui jalan tol 4 jalur dapat mempelajari kemungkinan pembukaan persimpangan tambahan, jalan layang, dan jalan akses untuk mengkoordinasikan dan memanfaatkan jalan tol secara efektif."
Komentar (0)