MANFAATKAN KEUNTUNGAN "DI ATAS SUNGAI, DI ATAS PERAHU"
Dong Thap memiliki jaringan sungai dan kanal yang nyaman, dengan dua sungai utama, Sungai Tien dan Sungai Hau, serta ratusan kanal dan jalur air yang saling terhubung.
Hal ini dianggap sebagai keuntungan khusus bagi provinsi untuk mengembangkan transportasi jalur air, yang melayani kebutuhan pengangkutan produk pertanian, bahan bangunan, serta barang impor dan ekspor.
Seiring dengan investasi dan perhatian dari provinsi tersebut, pemerintah pusat juga telah fokus pada penghapusan "hambatan" untuk mengembangkan transportasi jalur air di Dong Thap khususnya dan wilayah Delta Mekong pada umumnya.
Salah satu proyek utama adalah Proyek Peningkatan Kanal Chợ Gạo Tahap 2, dengan total investasi lebih dari 1.335 miliar VND. Proyek ini meliputi pengerukan dan pelebaran jalur pelayaran di tepi selatan Kanal Chợ Gạo, sepanjang kurang lebih 9,85 km; pembangunan pekerjaan perlindungan tepian, jembatan, dan jalan lokal...
Menurut Departemen Konstruksi, Dong Thap memiliki jaringan sungai dan kanal yang padat dengan total 17 jalur air yang dikelola secara terpusat, membentang sepanjang 659 km. Pemerintah daerah mengelola 330 jalur sungai dan kanal, dengan total panjang sekitar 2.833 km. Ini termasuk jalur air pedalaman dengan volume lalu lintas tinggi seperti Sungai Tien, Sungai Hau, Sungai Soai Rap, Kanal Cho Gao, dan Kanal Nguyen Van Tiep. Selain itu, provinsi ini juga mengembangkan pelabuhan Cao Lanh, pelabuhan Sa Dec, pelabuhan minyak Cao Lanh, pelabuhan My Tho di Sungai Tien; pelabuhan Bao Mai di Sungai Hau dan pelabuhan minyak Soai Rap - Hiep Phuoc. |
Setelah direnovasi, saluran tersebut memenuhi standar jalur air Kelas II dengan kedalaman lebih dari 3,5 m dan lebar lebih dari 50 m, sehingga memudahkan navigasi bagi kapal dan perahu.
Ini adalah kanal vital yang menghubungkan Delta Mekong dengan Kota Ho Chi Minh, sehingga selain diharapkan dapat mendorong pembangunan sosial -ekonomi di wilayah Barat, proyek ini juga berkontribusi untuk melayani mata pencaharian masyarakat setempat.
Setelah selesai dan dioperasikan, proyek ini terbukti sangat efektif, memfasilitasi transportasi dan peredaran barang, serta berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi Dong Thap dan seluruh wilayah Delta Mekong.
Secara paralel, Kementerian Konstruksi juga baru saja menyelesaikan tiga jembatan: Sa Dec, Hong Nguy, dan Giong Gang, yang merupakan bagian dari proyek peningkatan jarak bebas jembatan jalan yang melintasi jalur perairan pedalaman nasional - fase 1 (wilayah Selatan).
Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 2,155 miliar VND, termasuk pembangunan 9 jembatan baru, peningkatan dan renovasi 1 jembatan, serta pembongkaran 1 jembatan, yang bertujuan untuk meningkatkan sistem infrastruktur transportasi di wilayah Delta Mekong.
Di provinsi Dong Thap saja, jembatan Sa Dec dan Hong Nguy sedang dibangun baru, dan jembatan Giong Gang sedang direnovasi. Setelah selesai, proyek ini akan meningkatkan kapasitas pengangkutan barang melalui jalur air antara wilayah Delta Mekong dan Kota Ho Chi Minh serta gugusan pelabuhan di wilayah Tenggara.
Menurut penilaian dari pihak berwenang terkait, transportasi jalur air memiliki banyak keunggulan seperti biaya rendah, kapasitas angkut yang besar, dan kesesuaian dengan kondisi alam daerah sungai.
Dalam konteks meningkatnya tekanan pada sistem transportasi jalan raya, pemanfaatan transportasi jalur air secara efektif dianggap sebagai pendekatan yang tepat untuk mengembangkan sistem transportasi yang tersinkronisasi dan berkelanjutan.
Menurut Bapak Tran Do Liem, Ketua Asosiasi Transportasi Perairan Pedalaman Vietnam, sistem sungai Vietnam secara umum, dan Delta Mekong secara khusus, termasuk yang terbaik di dunia.
Jaringan sungai dan kanal yang padat hanya membutuhkan pengerukan dasar untuk memastikan navigasi yang lancar. Selain itu, kondisi cuaca yang menguntungkan merupakan keuntungan untuk pengembangan transportasi jalur air.
Meskipun aliran air meningkat selama musim banjir, hal itu tidak memengaruhi transportasi jalur air. Rezim pasang surut semi-diurnal yang stabil memungkinkan transportasi beroperasi sepanjang tahun.
Mereka yang bekerja di industri transportasi perairan pedalaman telah lama memanfaatkan arus untuk meningkatkan kecepatan kapal mereka, sehingga menghemat bahan bakar.
Selain itu, masyarakat Delta Mekong memiliki hubungan yang erat dengan jalur air sejak lama, sehingga menciptakan tenaga kerja yang kaya dan berpengalaman untuk industri transportasi jalur air pedalaman. Ini merupakan keuntungan signifikan untuk pengembangan transportasi jalur air pedalaman.
FOKUS PADA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR
Jelas terlihat bahwa, terlepas dari banyak keunggulannya, sektor transportasi jalur air pedalaman belum sepenuhnya memanfaatkan potensinya dalam beberapa tahun terakhir.
Menurut Bapak Tran Do Liem, meskipun transportasi sungai memiliki banyak potensi dan keunggulan, kita belum sepenuhnya memanfaatkannya.
Jaringan transportasi jalur air yang ada saat ini sudah tersedia; tantangannya adalah memperkuat dan merencanakannya kembali. Saat ini, volume barang di wilayah Delta Mekong telah meningkat 5-10 kali lipat dibandingkan lebih dari 10 tahun yang lalu, terutama produk pertanian.
Selain mengangkut barang ke provinsi dan kota untuk konsumsi dan ke pelabuhan untuk ekspor, ada juga kebutuhan untuk mengangkut barang impor ke wilayah tersebut. Oleh karena itu, permintaan akan kapal berkapasitas besar semakin meningkat.
Oleh karena itu, pengerukan diperlukan di lokasi sedimentasi untuk memfasilitasi kelancaran arus lalu lintas. Bersamaan dengan itu, pelabuhan besar dibutuhkan untuk memenuhi permintaan penanganan kargo.
Menurut Nguyen The Hong Trung, Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Dong Thap, dalam waktu dekat, provinsi tersebut akan fokus pada pengembangan jalur air pedalaman, pelabuhan laut dan pelabuhan khusus, pelabuhan jalur air pedalaman, dan terminal jalur air pedalaman di sungai dan kanal utama.
Menurut "Rencana Pembangunan Jalur Transportasi Antarwilayah Utama yang Menghubungkan Pelabuhan Laut, Bandara, dan Gerbang Perbatasan Internasional Utama" dan "Renovasi dan Peningkatan Jalur Air Pedalaman serta Pengembangan Pelabuhan Pedalaman" di provinsi Dong Thap, giai đoạn 2026 - 2030, yang baru-baru ini dikeluarkan oleh Komite Rakyat Provinsi, provinsi tersebut akan fokus pada pengembangan sistem transportasi jalur airnya bersamaan dengan transportasi jalan raya.
Oleh karena itu, pemerintah provinsi akan berkoordinasi dengan pemerintah pusat untuk mempersiapkan investasi dan melaksanakan pembangunan Kanal Khai - Kanal Doc Phu Hien.
Pada saat yang sama, investasikan dana untuk pengerukan jalur air nasional yang melewati provinsi tersebut, seperti Sungai Tien, Sungai Hau, dan Sungai Soai Rap; dan serukan investasi untuk pengerukan beberapa jalur air penting yang dikelola oleh provinsi tersebut.
Bersamaan dengan itu, Dong Thap menyerukan investasi di pelabuhan laut sesuai dengan perencanaan nasional, seperti: kawasan pelabuhan di sungai Tien dan Hau; dan pelabuhan umum Go Cong.
Provinsi ini akan mengajak investasi atau berinvestasi dalam pembangunan pelabuhan kargo, pelabuhan penumpang, dan terminal feri wisata sesuai rencana di Sungai Tien, Sungai Hau, dan Sungai Soai Rap.
Selain itu, provinsi ini akan berinvestasi dalam peningkatan terminal feri Binh Ninh di seberang komune Tan Thoi; dan terminal feri dan penumpang lainnya di seberang sungai yang mampu mengangkut mobil, untuk memaksimalkan keuntungan transportasi jalur air.
Jelas bahwa pengembangan transportasi jalur air diharapkan dapat menciptakan dorongan lebih lanjut bagi peredaran barang, terutama untuk sektor pertanian Dong Thap yang kuat.
Sistem transportasi jalur air modern juga membuka peluang untuk pembangunan ekonomi, berkontribusi pada pemanfaatan potensi ekonomi tepi sungai setempat secara efektif.
M. THANH
Sumber: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html
Komentar (0)