Tidak kalah dengan perusahaan asing, tetapi logistik Vietnam harus bekerja untuk disewa di dalam negeri?

[iklan_1]

Kisah yang tampaknya paradoks ini dibagikan oleh Tn. Cap Trong Cuong - Direktur Jenderal Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) pada diskusi tengah minggu yang diselenggarakan oleh Asosiasi Layanan Logistik Vietnam (VLA).

"Kami memiliki infrastruktur, sumber daya manusia, proses, dan kepercayaan dari mitra asing, tetapi pada kenyataannya kami masih bekerja untuk mereka," kata Bapak Cuong.

Pemimpin perusahaan ini juga menunjukkan kelemahan perusahaan logistik Vietnam. Artinya, dukungan dan koneksi antar perusahaan sangat lemah. Di pasar, terdapat banyak perusahaan dengan kapitalisasi besar dan jaringan yang relatif baik, tetapi dukungan timbal balik antar perusahaan tidak tinggi. Hal ini menjadi salah satu alasan mengapa logistik Vietnam belum berkembang sesuai dengan kepentingannya.

Keterkaitan masih menjadi kelemahan yang melekat pada perusahaan logistik Vietnam (Foto: NT)

"Ini juga alasan mengapa biaya logistik Vietnam begitu tinggi. Paradoksnya, kita bersaing satu sama lain untuk melayani pelanggan asing, menawarkan harga rendah untuk menarik pelanggan. Namun, kita justru menawarkan harga logistik domestik yang lebih tinggi kepada bisnis Vietnam," tegas Bapak Cuong.

Berbicara mengenai sektor pelabuhan, pimpinan perusahaan ini mengaku "merasa malu" karena Vietnam merupakan kawasan terendah di dunia dalam hal harga bongkar muat pelabuhan, lebih rendah dibandingkan Kamboja dan Myanmar.

Oleh karena itu, perwakilan VICONSHIP percaya bahwa perusahaan harus bersatu untuk menghasilkan solusi yang paling masuk akal, saling mendukung dengan cara yang paling praktis sehingga semua pihak dapat mengurangi biaya. Khususnya, harus ada perubahan teknologi untuk memenuhi permintaan pasar, menuju lingkungan yang ramah lingkungan sesuai tren zaman.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), mengatakan: Jumlah perusahaan dan kualitas layanan logistik meningkat, memberikan kontribusi signifikan terhadap hasil impor-ekspor tertinggi yang pernah ada sebesar 732,5 miliar USD, meningkat 9,5% dibandingkan tahun 2021.

Menurut penilaian Agility tahun 2022, Vietnam berada di peringkat ke-11 dalam kelompok 50 pasar logistik global yang sedang berkembang.

Namun, Bapak Hai menilai industri logistik Vietnam masih banyak kelemahannya, seperti tingginya biaya logistik; kurangnya koneksi antara perusahaan jasa logistik satu dengan yang lain, maupun dengan perusahaan produksi, bisnis, dan impor-ekspor.

Selain itu, skala dan potensi keuangan perusahaan logistik Vietnam masih lemah, dan ekspansi mereka ke pasar luar negeri tidak signifikan.

Melaksanakan arahan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, untuk pertama kalinya di Vietnam, Pameran Logistik Internasional Vietnam (disingkat VILOG) diadakan.

Pameran ini akan berlangsung selama 3 hari, 10-12 Agustus, di Pusat Pameran dan Konvensi Kota Ho Chi Minh (SECC), 799 Nguyen Van Linh, Distrik 7, Kota Ho Chi Minh. Pameran ini akan menjadi peluang besar bagi perusahaan jasa logistik domestik dan internasional, serta komunitas investor, pengirim barang, dan pemangku kepentingan lainnya untuk bertukar, bekerja sama, berkonsultasi, dan memilih solusi guna mengoptimalkan proses logistik perusahaan.

Transformasi digital logistik akan mengubah wajah rantai pasok Vietnam . Menurut para ahli Samsung, di Vietnam masih banyak operasi manual dalam operasional logistik. Jika tidak, transformasi digital logistik akan mengurangi efisiensi proses bisnis.

[iklan_2]
Sumber