Keajaiban mobil listrik di Himalaya: Bagaimana Nepal melampaui dunia?

(Dan Tri) - Hanya dalam 5 tahun, 76% mobil yang terjual di Nepal adalah mobil listrik. Keajaiban ini datang dari kebijakan pajak yang berani dan keinginan untuk membersihkan polusi udara di Kathmandu.

Sabin Kumar Chettri, seorang pengemudi taksi di Kathmandu, menghabiskan satu dekade mengemudikan mobil berbahan bakar bensin. Setiap hari ia menghadapi biaya perawatan yang tinggi, pajak yang tinggi, dan harga bahan bakar impor yang terus meningkat. Pada tahun 2024, ia memutuskan untuk meninggalkan semua itu dan beralih ke mobil listrik.

"Teknologi kendaraan listrik sedang berkembang pesat di seluruh dunia dan saya ingin mencobanya," kata Chettri. Keputusannya membuahkan hasil. "Saya berkendara sekitar 130 km sehari, menghasilkan sekitar 11.000 rupee ($80). Biaya pengisian dayanya hanya 500 rupee. Mengoperasikan mobil berbahan bakar bensin biayanya 15 kali lipat lebih mahal."

Kisah Chettri bukanlah kisah yang unik. Ia adalah salah satu pelopor yang berkontribusi pada gelombang elektrifikasi dahsyat yang mengubah wajah transportasi di negara Himalaya ini.

Chart Shock - Menjelaskan Kenaikan Ajaib

Lima tahun lalu, kendaraan listrik (EV) merupakan konsep yang asing di jalanan Nepal. Namun, pada tahun fiskal terakhir, negara ini mengalami pergeseran seismik dalam peta EV global: 76% mobil penumpang dan 50% kendaraan komersial ringan yang terjual adalah kendaraan listrik. Angka ini lebih dari sekadar statistik, melainkan sebuah revolusi. Sebagai perbandingan, persentase EV yang terjual di AS selama periode yang sama hanya sekitar 9%.

"Kita sedang menyaksikan transformasi yang dramatis," aku David Sislen, direktur negara Bank Dunia . Peningkatan ini tidak terbatas pada kendaraan roda empat. Segmen minibus roda tiga, atau "tempos"—kendaraan lokal yang populer—telah mengalami lonjakan pangsa kendaraan listrik dari kurang dari 1% menjadi 83%.

Kathmandu saat ini termasuk di antara kota-kota paling tercemar di dunia, dengan kualitas udara yang buruk menjadi kenyataan sehari-hari bagi jutaan penduduknya. Tingkat polusi udara diperkirakan 20 hingga 35 kali lebih tinggi daripada tingkat PM2.5 yang direkomendasikan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).

Menurut Bank Dunia (WTO), polusi udara bertanggung jawab atas sekitar 26.000 kematian setiap tahun di Nepal, menjadikannya krisis kesehatan masyarakat yang serius. Dalam konteks tersebut, kendaraan listrik memainkan peran kunci dalam membantu Nepal secara bertahap keluar dari daftar negara paling tercemar di dunia.

"Mobil listrik bebas polusi dan senyap. Pelanggan kini lebih peduli lingkungan dan ingin menghemat biaya bahan bakar dan perawatan," ujar Suman Maharjan, seorang dealer kendaraan listrik di Kathmandu, kepada DW. "Kami telah menjual 125 mobil hanya dalam enam bulan dan sekarang menerima pesanan 250 unit lagi," tambahnya.

Sebenarnya, ini bukan pertama kalinya Nepal bereksperimen dengan kendaraan listrik. Pada tahun 1990, ratusan minibus listrik produksi lokal, yang didanai oleh USAID, telah melewati Lembah Kathmandu. Namun, industri yang baru berkembang ini berumur pendek di awal tahun 2000-an ketika pemerintah secara drastis mengurangi bea masuk untuk minibus berbahan bakar bensin.

Namun kali ini, kembalinya kendaraan listrik memiliki dimensi dan momentum yang sama sekali berbeda. Kendaraan listrik bukan lagi proyek eksperimental, melainkan tren arus utama, didorong oleh kalkulasi ekonomi yang mendalam dan keinginan untuk mengubah realitas lingkungan yang keras di negara ini. Pertanyaan besarnya adalah bagaimana sebuah negara dengan pendapatan yang sederhana dapat mencapai prestasi yang masih sulit dicapai oleh banyak negara maju?

Lima tahun lalu, hampir tidak ada mobil listrik di Nepal. Namun tahun lalu, 65% mobil yang terjual di negara itu adalah mobil listrik (Foto: AP).

Formula untuk sukses: Memanfaatkan tarif dan strategi keamanan energi

Keajaiban kendaraan listrik Nepal bukanlah sebuah kebetulan, melainkan sebuah strategi kebijakan yang dipikirkan dengan matang, berani, dan sangat efektif. "Sangat sederhana," jelas Sislen dari Bank Dunia. "Pada Juli 2021, pemerintah Nepal secara drastis memangkas bea masuk dan pajak cukai untuk kendaraan listrik." Inilah "solusi ajaib" yang membuka pasar.

Mobil berbahan bakar bensin dikenakan pajak hingga 180%, sementara mobil listrik dikenakan pajak maksimal 40%. Perbedaan yang sangat besar ini meratakan batasan harga, membuat banyak mobil listrik bahkan lebih murah daripada mobil berbahan bakar bensin.

Namun, kebijakan pajak hanyalah separuh dari cerita. Motivasi yang lebih mendalam berasal dari pelajaran pahit tentang ketahanan energi. Pada tahun 2015, sengketa perbatasan dengan India menyebabkan pembatasan impor minyak Nepal. Ketergantungan yang hampir total pada negara tetangganya untuk pasokan telah menempatkan perekonomian dalam posisi yang sulit.

Peristiwa ini mendorong pemerintah Nepal untuk berinvestasi besar-besaran pada sumber dayanya yang paling berharga: tenaga air. Memanfaatkan sungai-sungai yang mengalir dari Himalaya, Nepal membangun jaringan listrik nasional yang kokoh, menyediakan listrik yang bersih, murah, dan stabil bagi hampir seluruh penduduknya.

Dengan pasokan listrik yang melimpah, elektrifikasi transportasi menjadi langkah logis berikutnya. Otoritas Listrik Nepal (NEA) turun tangan secara agresif. "Awalnya semua orang merasa gugup," kata Kul Man Ghising, mantan kepala NEA. Namun mereka bertindak. NEA membangun 62 stasiun pengisian daya di titik-titik strategis, dan mendorong partisipasi swasta dengan mengenakan bea masuk yang sangat rendah untuk peralatan pengisian daya dan menggratiskan komponen termahal, yaitu transformator. Listrik untuk kendaraan pengisian daya juga disubsidi, di bawah harga pasar.

Hasilnya adalah ekosistem yang lengkap: kendaraan listrik murah, biaya operasional supermurah, dan infrastruktur pengisian daya yang semakin padat. Ini adalah strategi "memenuhi tiga tujuan sekaligus": mengurangi polusi, memanfaatkan sumber daya nasional, dan yang terpenting, swasembada energi.

Geopolitik dan Dominasi Tiongkok

Ledakan kendaraan listrik di Nepal juga mengubah peta pengaruh ekonomi dan geopolitik di kawasan tersebut. Pasar otomotif, yang secara tradisional menjadi arena bermain merek-merek India, telah sepenuhnya bertransformasi oleh masuknya produsen Tiongkok secara besar-besaran. Pergeseran dari "bensin India" ke "listrik Tiongkok" terjadi dengan sangat cepat. Ruang pamer mewah BYD, MG, dan Great Wall Motors bermunculan di seluruh Kathmandu, mengalahkan para pesaing tradisional.

Kisah pengusaha Yamuna Shrestha adalah contoh utama ketajaman di masanya. Sebagai distributor peralatan tenaga surya untuk BYD, ia melihat potensi segmen kendaraan listrik pada tahun 2016. Meskipun pasar skeptis, ia tetap gigih menjadi distributor resmi BYD di Nepal.

Keputusannya membuahkan hasil karena penjualan melonjak, dengan 18 dealer dan target penjualan 4.000 kendaraan pada tahun 2025. Model-model Cina, dengan desain menarik, teknologi baterai canggih, ground clearance tinggi yang cocok untuk medan Nepal, dan harga yang tidak ada duanya, dengan cepat menguasai pasar.

Para dealer mobil India mengakui bahwa mereka tidak dapat bersaing dalam hal harga dan kualitas. "Ada motif geopolitik untuk membawa mobil listrik Tiongkok ke Nepal," ujar Karan Kumar Chaudhary, ketua Asosiasi Otomotif Nepal, dengan lugas. "Anda berbicara tentang model pesaing Tesla dengan harga setengahnya, yang tidak terbayangkan. Namun bagi konsumen, ini adalah situasi yang saling menguntungkan."

Peningkatan ini bukan sekadar kisah bisnis, melainkan mencerminkan strategi ekspansi global industri kendaraan listrik Tiongkok, dan Nepal, dengan lokasi geografis dan kebijakan terbukanya, telah menjadi salah satu tujuan ideal pertama. Pasar telah menjadi sangat kompetitif, memberikan manfaat bagi pengguna tetapi juga menimbulkan pertanyaan tentang ketergantungan pada satu sumber pasokan di masa depan.

Produsen mobil China BYD memamerkan salah satu kendaraan listriknya di acara promosi di Kathmandu, Nepal (Foto: Getty).

Jalan bergelombang di depan dan masa depan transportasi umum

Kesuksesan Nepal yang gemilang tidak menutupi tantangan besar yang akan dihadapi. Kekhawatiran terbesarnya adalah keberlanjutan kebijakan. Nepal telah memiliki tiga perdana menteri dalam lima tahun terakhir, dan setiap pergantian dapat berarti pembalikan prioritas kebijakan. Pemerintah baru-baru ini mulai sedikit menaikkan pajak kendaraan listrik, dan bank sentral telah memperketat aturan pinjaman untuk pembelian mobil. "Mereka bergerak ke arah yang benar, tetapi masalahnya adalah kebijakan jangka panjang," kata Rajan Babu Shrestha, seorang dealer kendaraan listrik. "Stabilitas selalu menjadi tanda tanya."

Selain itu, ekosistem kendaraan listrik masih memiliki banyak celah. Nepal tidak memiliki rencana nasional untuk pengumpulan dan daur ulang baterai bekas, yang berpotensi menjadi masalah lingkungan. Kekurangan teknisi terampil dan lembaga independen untuk memeriksa kualitas dan keamanan kendaraan impor juga menjadi risiko, terutama karena merek-merek Tiongkok yang kecil dan kurang dikenal juga membanjiri pasar.

Lebih penting lagi, revolusi kendaraan listrik masih berfokus pada mobil pribadi, sementara mayoritas warga Nepal bepergian dengan sepeda motor dan bus umum. Untuk benar-benar mengatasi masalah polusi, elektrifikasi transportasi umum sangatlah penting.

Perusahaan bus milik negara Sajha Yatayat, dengan dukungan pemerintah, telah mengoperasikan 41 bus listrik. Namun, para ahli mengatakan dibutuhkan setidaknya 800 bus untuk menciptakan jaringan yang cukup menarik sehingga orang-orang dapat meninggalkan mobil mereka. Tiongkok juga telah menawarkan sumbangan 100 bus listrik, sebuah langkah yang menunjukkan minat strategis.

Tantangan terbesarnya tetaplah keterlambatan dalam pembentukan otoritas transportasi regional yang berwenang merencanakan dan memprioritaskan ruang bus. Namun, potensinya sangat besar. "Lembah Kathmandu hanya menunggu seseorang untuk memutar kunci," ujar Kanak Mani Dixit, mantan presiden Sajha, secara kiasan.

Dengan potensi hidro yang melimpah dan tekad politik yang terbukti, Nepal memiliki peluang untuk tidak hanya membersihkan udaranya, tetapi juga membentuk masa depan transportasi yang berkelanjutan. Jalan di depan mungkin berliku, tetapi perjalanan yang ditempuh Nepal merupakan inspirasi bagi dunia.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ky-tich-xe-dien-tren-dinh-himalaya-nepal-vuot-mat-ca-the-gioi-nhu-the-nao-20250728234434601.htm