Gelombang mobil listrik menantang ibu kota otomotif Eropa

Pertumbuhan pesat kendaraan listrik, terutama dari China, telah menempatkan Slovakia dan Republik Ceko, dua produsen mobil per kapita terbesar di dunia , dalam posisi untuk berubah.

Dijuluki "Detroit-nya Eropa", Slovakia dan Republik Ceko adalah dua negara dengan produksi mobil per kapita terbanyak di dunia. Di wilayah metropolitan ini, industri otomotif memainkan peran penting dalam perekonomian .

Manufaktur mobil merupakan industri terbesar di Slovakia, menyumbang 13% PDB (5% PDB Jerman), dengan merek-merek besar memiliki pabrik seperti Volkswagen, Peugeot, Kia, Jaguar, dan Land Rover. Pada tahun 2022, negara ini akan memproduksi lebih dari satu juta mobil, atau rata-rata 184 mobil per 1.000 penduduk. Lebih dari 30% ekspor tahunan Slovakia berasal dari mobil dan mesin serta mesin terkait.

Di Republik Ceko, industri otomotif juga menyumbang sekitar 10% PDB dan seperempat ekspor. Di sinilah pabrik-pabrik Skoda, TPCA, dan Hyundai berada.

Selama dua dekade terakhir, berkat industri otomotif, pertumbuhan di Republik Ceko dan Slovakia lebih tinggi daripada rata-rata Uni Eropa, yaitu 2,4% dan 3,5%. Namun, gelombang mobil listrik mengancam masa depan ibu kota otomotif ini. Setidaknya ada dua tantangan utama yang dihadapi kawasan ini. Pertama, gelombang mobil listrik "Buatan Tiongkok".

Data dari Center for Strategic and International Studies (CSIS) di Washington (AS) menunjukkan bahwa ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke Eropa terus meningkat setiap tahunnya, dari 621,5 juta dolar AS pada tahun 2019 menjadi lebih dari 15 miliar dolar AS pada tahun 2022. Dalam 7 bulan pertama tahun 2023 saja, ekspor tersebut mencapai lebih dari 13 miliar dolar AS.

CSIS menyatakan sebagian besar kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok tiba di pelabuhan di Belgia, Belanda, atau Slovenia, tetapi kemudian dijual di Inggris, Jerman, atau Skandinavia. Sebagian besar kendaraan listrik Tiongkok masuk ke Eropa berkat permintaan yang tinggi dan tarif impor yang rendah, sementara pungutan AS sebesar 27,5% membuat kendaraan listrik tersebut sulit ditembus.

Menurut penelitian perusahaan asuransi Jerman, Allianz, jika jumlah mobil Tiongkok di Eropa mencapai 1,5 juta unit pada tahun 2030, kerugian ekonomi bagi industri otomotif Eropa akan mencapai 24,2 miliar euro. Negara-negara yang sangat bergantung pada industri ini, seperti Slovakia dan Republik Ceko, kemungkinan akan mengalami dampak yang lebih besar, yaitu 0,3-0,4% dari PDB.

"Jika kita mengatakan bahwa Tiongkok buruk dalam memproduksi mobil bermesin pembakaran, hal ini tidak lagi berlaku untuk mobil listrik," ujar Patrik Križanský, direktur Asosiasi Kendaraan Listrik Slowakia (SEVA), kepada EURACTIV Slovakia.

Allianz mengatakan para pembuat kebijakan harus mengupayakan kerja sama perdagangan timbal balik dengan Tiongkok. "Selain itu, mengizinkan investasi Tiongkok dalam perakitan mobil dapat menciptakan lebih banyak nilai tambah," saran perusahaan tersebut.

Dalam upaya terbaru untuk melindungi industri otomotif, Komisi Eropa telah membuka penyelidikan terhadap beberapa produsen kendaraan listrik Tiongkok untuk melihat apakah mereka mendapatkan subsidi untuk menjual dengan harga di bawah nilai pasar. Prancis telah menerbitkan daftar kendaraan listrik yang memenuhi syarat untuk subsidi, tidak termasuk sebagian besar kendaraan Tiongkok.

Produsen Eropa sedang mempercepat elektrifikasi, tetapi hal ini juga menimbulkan tantangan bagi industri otomotif di sini. Beberapa perusahaan multinasional telah mengumumkan investasi besar di Slovakia mulai tahun 2022, termasuk lebih dari 1,2 miliar euro dari Volvo untuk pabrik ketiga di negara tersebut, yang didedikasikan untuk mobil listrik. Porsche juga berencana untuk menghabiskan 1 miliar euro untuk memproduksi modul baterai untuk kendaraan listrik.

Zuzana Zavarská, seorang ekonom di Institut Studi Ekonomi Internasional Wina (WIIW), mengonfirmasi bahwa perusahaan asing mendorong transformasi di Slovakia melalui investasi besar.

Ia berpendapat bahwa perusahaan domestik tertinggal dalam transisi, yang mengharuskan negara mengambil pendekatan yang lebih tegas terhadap kebijakan industri, komentar Zuzana Zavarská dalam Emerging Europe .

Karena sebagian besar mesin mobil yang diproduksi di Slovakia masih berupa mesin pembakaran konvensional, pembuatan motor listrik membutuhkan lebih sedikit komponen dan lebih sederhana. Ini berarti lebih sedikit pekerja yang dibutuhkan untuk mempertahankan produksi mobil yang sama.

Para pekerja bekerja di jalur produksi Volkswagen Porsche di Bratislava, Slovakia pada Juli 2019. Foto: Reuters

Sebanyak 260.000 orang bekerja di empat produsen mobil dan 350 pemasok di seluruh Slovakia. Di Republik Ceko, jumlah tersebut hampir dua kali lipat. Dalam skenario terburuk, hingga 85.000 pekerjaan, atau 4,5% dari angkatan kerja, dapat hilang karena beralih ke kendaraan listrik, menurut penelitian oleh lembaga riset Globsec yang berbasis di Bratislava.

“Jika kita tidak mengelola transisi ini, kita akan menghadapi masalah lapangan pekerjaan,” ujar Alexander Matusek, ketua Asosiasi Industri Otomotif Slovakia (ZAP), kepada Bloomberg.

Kekhawatiran lain bagi masa depan Republik Ceko dan Slovakia adalah risiko tertinggal dalam menarik investasi untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik. Hongaria dan Polandia memiliki hampir selusin pabrik yang telah dibangun atau sedang dibangun. Masalahnya, kata Vazil Hudak, mantan menteri ekonomi Slovakia dan wakil presiden Globsec, adalah ketika produsen mobil memilih untuk berekspansi, mereka mungkin akan memindahkan produksi baru lebih dekat ke pemasok baterai.

Pada pertengahan tahun lalu, menurut statistik Reuters , terdapat dua proyek terkait baterai kendaraan listrik di Republik Ceko dan Slovakia. Dari kedua proyek tersebut, Magna Energy Storage (MES) mengoperasikan pabrik senilai $64,5 juta dengan kapasitas awal 200 MWh per tahun di wilayah Horní Suchá. Perusahaan ini berharap dapat meningkatkan kapasitasnya menjadi 15 GWh di masa mendatang. Sementara itu, Slovakia baru memiliki proyek percontohan produksi berkapasitas 45 MWh oleh InoBat.

Pada tahun 2022, Volkswagen tengah menjajaki kemungkinan lokasi untuk pabrik baterai mobil listrik keempat di Eropa Timur, dengan grup tersebut mempertimbangkan Republik Ceko, Hongaria, Polandia, dan Slowakia.

Namun, pada November 2023, CEO Oliver Blume mengatakan Volkswagen belum memutuskan lokasi pabrik karena permintaan kendaraan listrik di Eropa lebih rendah dari perkiraan. Di Republik Ceko, perusahaan tersebut memiliki anak perusahaan bernama Skoda.

Setelah pengumuman Oliver, para pejabat Ceko mulai menawarkan lokasi pabrik baterai Volkswagen kepada investor lain, karena tidak dapat menunggu lebih lama lagi. Lokasi tersebut telah direncanakan oleh pemerintah untuk sebuah gigafactory yang akan memungkinkan mereka mengendalikan rantai pasokan kendaraan listrik.

Menteri Perindustrian dan Perdagangan Jozef Síkela mengatakan ia sedang berdiskusi dengan lima calon investor untuk membangun pabrik raksasa tersebut. Ia tidak menyebutkan nama mereka, tetapi mengatakan mereka bisa saja berasal dari benua lain.

Phien An ( sintesis )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/lan-song-xe-dien-thach-thuc-thu-phu-oto-chau-au-4698765.html