Para pemimpin Hanoi khawatir akan dibutuhkan waktu 100 tahun untuk membangun 10 jalur kereta api perkotaan.

Hal tersebut disampaikan oleh Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, Duong Duc Tuan, dalam sesi diskusi kelompok pada rapat Dewan Rakyat Hanoi pada sore hari tanggal 5 Desember. Dalam sesi tersebut, isu perencanaan umum ibu kota dan pengembangan infrastruktur serta lalu lintas perkotaan menjadi perhatian para delegasi.

Menyumbangkan banyak pendapat mengenai hal ini, Bapak Tuan menekankan perlunya penelitian yang sinkron terhadap program pembangunan perkotaan. Dari sana, kita dapat melihat skala dan sumber dayanya, sekaligus membangun mekanisme pembangunan, dan mengatasi keterbatasan serta kelemahan periode sebelumnya.

"Sebelumnya, setelah penggabungan batas administratif, kami sering mendengar masukan bahwa setelah lebih dari 10 tahun, Hanoi tidak memiliki peluang untuk mengembangkan kota-kota satelit. Dewan Rakyat dan Komite Rakyat perlu bersama-sama mempelajari sumber daya untuk pengembangan perkotaan ini setelah kedua rencana tata ruang ibu kota disetujui," ujar Bapak Tuan.

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan membahas banyak isu tentang lalu lintas perkotaan dalam sesi diskusi pada sore hari tanggal 5 Desember (Foto: Pham Linh).

Mengakui bahwa kapasitas ibu kota untuk mengembangkan infrastruktur teknis dan lalu lintas berada pada tingkat rendah, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota mengatakan bahwa hal ini menunjukkan kemampuan untuk mengatur program perencanaan serta sumber daya dan mekanisme.

Bapak Tuan menyebutkan bahwa Hanoi saat ini berpenduduk sekitar 8,5 juta jiwa, dengan lebih dari 1,5 juta jiwa yang bebas bergerak. Total penduduk yang aktif di ibu kota mencapai 10 juta jiwa. Dari jumlah tersebut, jumlah kendaraan di ibu kota adalah 1,5 juta mobil; 6,5 juta sepeda motor; dan sekitar 2 juta sepeda listrik, sehingga totalnya mencapai sekitar 10 juta kendaraan.

Saat ini, tingkat pertumbuhan kendaraan di Hanoi sekitar 4-5% per tahun, dengan mobil meningkat sebesar 10%. Sementara itu, kemampuan memenuhi kebutuhan lahan untuk lalu lintas sesuai perencanaan adalah 25-26%, tetapi saat ini baru mencapai hampir 13%.

"Jumlah kendaraan bermotor meningkat, tetapi kapasitas investasi publik untuk sistem infrastruktur, baik di pusat maupun daerah, hanya sekitar 0,5%, tidak cukup untuk memenuhi permintaan. Oleh karena itu, kemacetan lalu lintas dan kurangnya tempat parkir, terutama di kawasan pusat kota dan pusat kota bersejarah, menjadi masalah serius. Hal ini juga memengaruhi pembangunan sosial- ekonomi ," tegas Bapak Tuan.

Hanoi saat ini hanya mengoperasikan satu jalur kereta api perkotaan, Cat Linh - Ha Dong, sementara jalur Kereta Api Nhon - Stasiun Kereta Hanoi diperkirakan akan mengoperasikan bagian layang pada pertengahan tahun 2024 (Foto: Manh Quan).

Dari situlah, katanya, baik Dewan Rakyat maupun Komite Rakyat, selain mengkaji sumber daya yang ada, perlu fokus mempertimbangkan kemungkinan adanya investasi publik dan membangun mekanisme investasi baru.

Menurut Bapak Tuan, Jalan Lingkar 4 - Kawasan Ibu Kota merupakan model dalam mengoordinasikan anggaran pusat dan daerah, yang menghubungkan ibu kota dengan provinsi dan kota di kawasan tersebut. Hal ini telah ditetapkan oleh Majelis Nasional dalam resolusi khusus yang juga menjadi model bagi kota untuk mengoperasikan mekanisme tersebut.

Hanoi butuh 40 miliar dolar AS untuk bangun jalur kereta api perkotaan

Mengacu pada masalah lalu lintas, pemimpin kota menegaskan bahwa kereta api perkotaan adalah tulang punggung angkutan penumpang umum dan merupakan model angkutan massal berkecepatan tinggi.

Baru-baru ini, Hanoi berhasil menyelesaikan rute Cat Linh - Ha Dong, yang hanya sekitar 13 km namun memiliki transportasi yang efisien. Sementara itu, menurut perencanaan, Hanoi memiliki jalur kereta api perkotaan sepanjang 418 km dengan 10 rute.

Ke depan, penyesuaian rencana umum dan rencana ibu kota akan bertambah menjadi 14 trayek dengan total panjang 500 km, yang menghubungkan seluruh provinsi di Wilayah Ibu Kota dan 5 poros pembangunan.

Tuan Tuan mengatakan bahwa termasuk jalur Cat Linh - Ha Dong yang sudah beroperasi dan jalur Nhon - Stasiun Kereta Hanoi fase 1, jalur layang sepanjang 8,5 km yang diperkirakan akan beroperasi pada pertengahan tahun 2024, angkutan penumpang umum hanya memenuhi sekitar 6% dari permintaan.

"Namun, jika kita melihat kembali keseluruhan proses investasi kedua rute ini, akan memakan waktu sekitar 10-15 tahun. Dengan asumsi ada 10 rute dan kita mengikuti metode rute per rute, akan memakan waktu sekitar 100 tahun untuk memiliki beberapa rute ini, yang sangat merepotkan," ujar pemimpin Komite Rakyat Hanoi khawatir.

Mengutip Kesimpulan No. 49 Politbiro yang menetapkan tugas kereta api perkotaan Hanoi mencapai 50% volume pada tahun 2035 dan 100% pada tahun 2045, Tn. Tuan mengatakan waktu pelaksanaannya hanya lebih dari 10 tahun dan hampir 25 tahun, setara dengan waktu untuk membangun beberapa rute terkini.

Berdasarkan faktor-faktor di atas, Bapak Tuan berpendapat bahwa Dewan Rakyat Kota perlu membangun proyek komprehensif untuk berinvestasi dalam pembangunan sistem kereta api secara simultan. Skala yang diharapkan adalah sekitar 40 miliar dolar AS, atau hampir 1 miliar VND, serupa dengan Kota Ho Chi Minh.

Oleh karena itu, Bapak Tuan mengusulkan agar pada waktu mendatang, Kota perlu menyusun rencana induk investasi pembangunan jaringan kereta api dalam kota, dengan memanfaatkan sumber daya dan mencari mekanisme baik dalam Undang-Undang Ibu Kota maupun undang-undang investasi publik pusat dan daerah.

Menekankan bahwa Hanoi memiliki rencana untuk mengembangkan ruang bawah tanah tetapi memiliki keterbatasan dalam mekanisme implementasinya, Tn. Duong Duc Tuan menegaskan bahwa hanya ketika lalu lintas dinamis dan statis disinkronkan serupa dengan model perkotaan di kawasan seperti Singapura, Thailand, Indonesia, Malaysia atau Cina, Hanoi dapat menyempurnakan ruang ini.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-ha-noi-lo-mat-100-nam-de-lam-10-tuyen-duong-sat-do-thi-20231205173830314.htm