Logistik Asia Tenggara Bakal Meningkat Pesat di Akhir 2025

Daerah seperti Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, dan Tay Ninh memanfaatkan infrastruktur, sumber daya manusia, dan mekanisme kebijakan baru untuk menciptakan dorongan pembangunan, membuka peluang bagi koneksi internasional, dan meningkatkan daya saing ekonomi regional.

Keterangan foto — Derek paling modern di dunia di Pelabuhan Gemalink Deepwater, kota Phu My, provinsi Ba Ria Vung Tau.

Infrastruktur dan kebijakan untuk mendorong konektivitas regional

Menurut data Lokakarya tentang penerbitan laporan "Meningkatkan Keterkaitan Logistik untuk Mempromosikan Pembangunan Sosial-Ekonomi di Kawasan Tenggara" yang diselenggarakan oleh Kamar Dagang dan Industri Vietnam , Cabang Kota Ho Chi Minh (VCCI-HCM) bekerja sama dengan Kedutaan Besar Australia pada Agustus 2025, kawasan Tenggara, termasuk Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, dan Tây Ninh, saat ini menyumbang hampir 32% PDB dan 44,7% APBN. Namun, urbanisasi yang pesat, kurangnya infrastruktur transportasi yang sinkron, dan prosedur administrasi yang tumpang tindih telah meningkatkan biaya logistik dan menurunkan daya saing bisnis.

Laporan penelitian mengusulkan tiga solusi terobosan: mengoptimalkan infrastruktur dengan menghubungkan moda transportasi; menyinkronkan lembaga dan proses, menerapkan bea cukai elektronik umum; menstandardisasi dan meningkatkan kualitas sumber daya manusia melalui sistem pelatihan terpadu dan kerja sama antara bisnis dan lembaga pendidikan.

Wakil Presiden VCCI, Vo Tan Thanh, menekankan bahwa laporan tersebut memberikan gambaran komprehensif mengenai hambatan infrastruktur, kelembagaan, proses, dan sumber daya manusia. Profesor Thai Van Vinh (Universitas RMIT) mengatakan bahwa bisnis, instansi terkait, dan lembaga pelatihan vokasi merupakan mata rantai penting dalam mendorong keterkaitan logistik regional.

Kota Ho Chi Minh, setelah merger dengan Binh Duong dan Ba Ria, akan membentuk "super urban - finansial - industri - pelabuhan laut". Menurut Le Minh Trung, Pusat Dukungan dan Pengembangan Perusahaan (CSED) Kota Ho Chi Minh, hal ini menjadi dasar bagi kota tersebut untuk menjadi pusat logistik internasional, yang mampu bersaing di Asia Tenggara pada tahun 2030 dan Asia serta dunia pada tahun 2045. Kota ini berfokus pada pengembangan gudang pintar, rantai logistik antarwilayah, dan pelatihan sumber daya manusia berkualitas tinggi, serta penerapan IoT, RFID, WMS, robotika, dan teknologi AI untuk mengoptimalkan biaya, meningkatkan efisiensi, dan bergerak menuju gudang pintar yang ramah lingkungan.

Provinsi Dong Nai juga tengah mendorong pengembangan infrastruktur logistik, memanfaatkan Bandara Internasional Long Thanh, kawasan industri besar, dan sistem pusat logistik yang terpusat. Provinsi ini berencana memiliki empat pusat logistik modern untuk melayani produksi domestik dan ekspor internasional, serta mendirikan Asosiasi Logistik Dong Nai pada Desember 2025.

Bapak Tran Van Hoan, perwakilan perusahaan transportasi di distrik Bien Hoa, mengatakan bahwa peningkatan infrastruktur antarwilayah dan sinkronisasi proses bea cukai merupakan titik balik bagi perkembangan logistik di wilayah Tenggara. Perusahaan dapat menghubungkan pelabuhan, gudang, dan pusat distribusi lebih cepat, mengurangi biaya penyimpanan dan transportasi, serta meningkatkan efisiensi impor dan ekspor. Penerapan teknologi manajemen modern dan kerja sama dengan lembaga pelatihan membantu sumber daya manusia logistik memenuhi standar internasional, menciptakan keunggulan kompetitif bagi perusahaan dan kawasan ekonomi.

Pusat logistik baru, pendorong pertumbuhan

Setelah penggabungan pada 1 Juli 2025, Provinsi Tây Ninh memiliki perbatasan sepanjang 369 km dengan Kamboja, 4 gerbang perbatasan internasional, dan 4 gerbang perbatasan nasional. Provinsi ini menjadi gerbang strategis yang menghubungkan wilayah Tenggara dengan Delta Mekong. Infrastruktur transportasi memainkan peran kunci. Proyek Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai (diperkirakan akan dibuka pada tahun 2027), Jalan Lingkar 3, Jalan Lingkar 4, dan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh sedang diimplementasikan secara mendesak. Tây Ninh memiliki 46 kawasan industri, yang ditargetkan akan diperluas menjadi 59 kawasan pada tahun 2030, yang menciptakan fondasi untuk menarik investasi industri-logistik.

Lembaga Penelitian Real Estat Vietnam (VIRES) meyakini bahwa komune Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa, dll. di Tây Ninh memiliki potensi pengembangan yang sama dengan Binh Duong pada tahun 2015, dengan lahan industri yang melimpah, tenaga kerja yang siap pakai, dan koneksi infrastruktur yang nyaman. Wilayah yang berbatasan dengan Kota Ho Chi Minh ini diperkirakan akan menjadi kota satelit - pusat logistik dan industri.

Pemerintah Tây Ninh sedang mempersiapkan pembukaan gerbang perbatasan internasional Tan Nam (Desember 2025), pembangunan Binh Hiep (2026), dan investasi infrastruktur lalu lintas di gerbang perbatasan Xa Mat dan Chang Riec dengan total investasi hampir 340 miliar VND. Proyek-proyek ini merupakan kunci untuk meningkatkan kapasitas angkutan barang, mendorong logistik, perdagangan perbatasan, pariwisata, dan meningkatkan pendapatan anggaran.

Konferensi terbaru "Menghubungkan Rantai Pasok Barang Impor-Ekspor dan E-commerce di Provinsi Tây Ninh 2025" yang dihadiri oleh 142 perusahaan dari 25 negara, termasuk Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail, dan lain-lain, menegaskan daya tarik internasional Tây Ninh. Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Phan Thi Thang menekankan bahwa keberhasilan ini berkat perencanaan infrastruktur, kebijakan reformasi, rantai logistik yang sinkron, dan visi pembangunan berkelanjutan.

Menurut VIRES, logistik adalah "pembuluh darah" yang menghubungkan perekonomian, membantu bisnis mengurangi biaya, meningkatkan nilai produk, dan memperluas ekspor. Dengan keunggulan geografisnya, infrastruktur modern, lingkungan investasi yang lebih baik, dan partisipasi perusahaan-perusahaan besar seperti Becamex, Vingroup, dan Sun Group, Tây Ninh sedang membuat terobosan, dengan tujuan menjadi pusat industri-logistik-perkotaan baru di wilayah Tenggara.

Sementara itu, Pelabuhan Internasional Long An mengembangkan model "Pelabuhan - Industri - Logistik - Perkotaan", yang menghubungkan rantai pasokan internasional, mengurangi biaya, dan mempersingkat waktu pengiriman. Perjanjian persahabatan antara Pelabuhan Long An dan Pelabuhan Portland (AS) serta Gothenbury (Swedia) membuka peluang untuk belajar dari pengalaman, mengembangkan rute transportasi laut, dan meningkatkan konektivitas logistik global.

Dengan hanya satu bulan tersisa hingga tahun 2025, kawasan Tenggara menyaksikan terobosan di sektor logistik, dari Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, hingga Tây Ninh. Konektivitas infrastruktur, reformasi kelembagaan, pengembangan sumber daya manusia, dan kerja sama internasional merupakan pendorong utama yang membantu kawasan ekonomi dinamis ini meningkatkan daya saing, mengurangi biaya, memperluas pasar impor-ekspor, dan bergerak maju menjadi pusat logistik terkemuka di kawasan ini. Dengan upaya bersama pemerintah dan pelaku bisnis, kawasan Tenggara berada di jalur yang tepat untuk menjadi "lokomotif" logistik nasional, membuka peluang bagi pembangunan berkelanjutan dalam dekade mendatang.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm