Mengukur tujuan secara jelas, menentukan peta jalan dan kelayakan

Wakil Ketua Majelis Nasional Vu Hong Thanh memimpin rapat. Foto: Quang Khanh

Total modal investasi sekitar 196.378 miliar VND

Dalam paparannya mengenai Ringkasan Laporan Kebijakan Investasi Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Gia Binh, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menyampaikan bahwa investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh akan sesuai dengan standar internasional, yakni menjadi bandara generasi baru yang cerdas, ramah lingkungan, berkelanjutan, dan berstandar internasional, serta memenuhi kebutuhan pembangunan sosial ekonomi, serta melayani pemanfaatan ganda guna menjamin kegiatan pertahanan dan keamanan serta penyelenggaraan berbagai kegiatan penting luar negeri, termasuk KTT APEC tahun 2027.

img_9474(1).jpeg — Menteri Konstruksi Tran Hong Minh secara singkat memaparkan Proposal Kebijakan Investasi untuk proyek investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh. Foto: Quang Khanh

Bersamaan dengan itu, bertekad menjadikan Bandara Internasional Gia Binh sebagai bandara internasional yang memenuhi standar pelayanan bandara internasional bintang 5, masuk dalam 10 besar bandara bintang 5 di dunia menurut kriteria Skytrax, dan masuk dalam kelompok bandara dengan pengalaman penumpang luar biasa (AQS) menurut penilaian Airports Council International (ACI); bertekad menjadi pintu gerbang penerbangan kawasan Utara, bandara transit bagi penumpang, barang, serta fasilitas perawatan, perbaikan, dan pemeriksaan menyeluruh (MRO) pesawat udara di kawasan Asia-Pasifik.

Proyek ini diinvestasikan dengan skala level 4F menurut standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO); memenuhi kebutuhan eksploitasi sekitar 30 juta penumpang/tahun dan 1,6 juta ton kargo/tahun pada tahun 2030; sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun dengan visi hingga tahun 2050.

Terminal penumpang dibangun berdasarkan standar layanan bintang 5 Sky Trax, dengan fokus pada optimalisasi fungsi operasional, penataan ruang yang efektif, dan penyediaan layanan yang nyaman dan terjangkau bagi lalu lintas penumpang yang padat. Tahap pembangunan hingga tahun 2030 akan dibangun dengan luas sekitar 350.000 m², dan tahap perluasan hingga tahun 2050 akan mencapai luas sekitar 460.000 m².

Pemandangan pertemuan. Foto: Quang Khanh

Terminal VIP dibangun secara terpisah dari terminal penumpang dengan luas yang diharapkan sekitar 5.900 m².

Terminal kargo untuk periode hingga tahun 2030 akan dibangun dengan luas yang diharapkan sekitar 11 hektar; periode hingga tahun 2050 akan diperluas dengan luas yang diharapkan sekitar 26 hektar.

Para delegasi yang menghadiri pertemuan. Foto: Quang Khanh

Mengenai bentuk investasi, Menteri mengatakan bahwa proyek investasi akan dilaksanakan sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal. Total modal investasi sekitar 196,378 miliar VND; ditanamkan oleh modal investor, termasuk modal ekuitas dan modal yang dimobilisasi secara sah.

Memastikan keselamatan, keamanan dan operasi yang stabil

Laporan tinjauan ringkasan mengenai konten ini disampaikan oleh Ketua Komite Ekonomi dan Keuangan, Phan Van Mai. Oleh karena itu, Komite Ekonomi dan Keuangan menyetujui perlunya investasi dalam Proyek ini dengan alasan yang tercantum dalam Pengajuan Pemerintah. Terdapat pendapat yang menyarankan untuk melengkapi prakiraan permintaan transportasi pada tahap mendatang di Bandara Internasional Gia Binh dan alokasi lalu lintas dengan bandara-bandara tetangga. Pada saat yang sama, disarankan untuk mengklarifikasi kelayakan dan kompatibilitas teknis model pemanfaatan "bandara ganda" dan "pusat multi-bandara" di wilayah Ibu Kota, terutama dalam alokasi lalu lintas penumpang dan kargo serta manajemen wilayah udara, guna memastikan keselamatan, efisiensi, dan sinkronisasi dalam pemanfaatan.

Komite Ekonomi dan Keuangan pada dasarnya juga menyetujui isi pengajuan Pemerintah. Namun, direkomendasikan untuk: mengkuantifikasi tujuan Proyek secara jelas (standar Skytrax bintang 5, 10 besar dunia, Net Zero, dll.), menentukan peta jalan dan kelayakannya; melengkapi penilaian geologi, hidrologi, drainase, dampak terhadap Sungai Ngu, dan mengklarifikasi rencana investasi untuk sistem transportasi multimoda yang selaras dengan jadwal penyelesaian proyek; menilai kelayakan penyelesaian Proyek untuk memenuhi jadwal APEC 2027, mengingat banyaknya permasalahan terkait kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan kondisi geologi yang kompleks; rencana pelatihan, alih fungsi lapangan kerja, penciptaan lapangan kerja bagi masyarakat terdampak, dan solusi untuk menjamin ketahanan pangan dalam reklamasi lahan sawah tanam ganda yang luas; mengklarifikasi daftar, standar teknis, prosedur inspeksi dan operasi, pelatihan personel, dan membangun mekanisme penilaian lintas sektor untuk menjamin keselamatan, keamanan, dan stabilitas operasi.

Mengenai total investasi awal dan sumber modal, Komite Ekonomi dan Keuangan mengusulkan untuk memperjelas dasar perhitungan tingkat investasi Proyek, membandingkan tingkat investasi dengan proyek bandara serupa di wilayah tersebut dan menyesuaikannya dengan harga lokal untuk memilih tingkat biaya yang tepat dan optimal; sumber modal, kemampuan untuk memulihkan modal dan membayar kembali pinjaman.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html