Detail baru tentang perbaikan perangkat lunak untuk pesawat A320

Setelah beberapa hari terjadi kekacauan karena peringatan keselamatan terkait perangkat lunak, operasi armada Airbus A320 secara bertahap kembali normal, karena pembuat pesawat Eropa itu menyelesaikan pembaruan perangkat lunak lebih cepat dari yang diperkirakan semula.

(Sumber) Pesawat Airbus A320neo melakukan uji terbang di Blagnac, Prancis. Foto: AFP/TTXVN

Puluhan maskapai penerbangan dari Asia hingga AS mengatakan mereka telah menyelesaikan pemutakhiran perangkat lunak darurat yang diwajibkan oleh Airbus dan regulator penerbangan global setelah risiko terkait dampak badai matahari ditemukan pascainsiden di udara pada JetBlue A320, di mana pesawat terekam kehilangan ketinggian secara tidak normal.

Penarikan yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, yang memengaruhi sekitar separuh armada A320 global—hampir 6.000 pesawat—diumumkan oleh Airbus hanya beberapa hari setelah potensi keterkaitan dengan insiden JetBlue muncul. Setelah berkonsultasi dengan regulator, Airbus mengeluarkan peringatan delapan halaman kepada ratusan maskapai pada 29 November, menuntut agar perbaikan tersebut dilaksanakan sebelum penerbangan berikutnya, yang berarti penghentian operasional sementara.

Beberapa maskapai mengatakan pembaruannya cepat. "Saya sangat terkejut karena masalah ini diselesaikan jauh lebih cepat dari yang saya perkirakan sebelumnya," kata Steven Greenway, CEO maskapai berbiaya rendah Flyadeal (Arab Saudi).

Namun, tidak semua maskapai dapat segera menyelesaikan pembaruan tersebut. Avianca dari Kolombia mengatakan akan menangguhkan penjualan tiket untuk beberapa penerbangan hingga 8 Desember karena membutuhkan lebih banyak waktu untuk menerapkannya. Pada tahap awal, banyak maskapai kesulitan menentukan tingkat dampak karena pengumuman umum tidak menyebutkan nomor seri pesawat yang perlu diperbaiki. Seorang penumpang Finnair mengatakan penerbangannya ditunda di landasan pacu untuk inspeksi teknis.

Setelah peninjauan lebih dari 24 jam, para teknisi berhasil mengidentifikasi pesawat yang dimaksud. Banyak maskapai kemudian merevisi jumlah pesawat yang terdampak serta waktu perbaikan, sementara Airbus awalnya memperkirakan waktu perbaikan per pesawat akan memakan waktu sekitar 3 jam.

Solusi teknis utamanya adalah memulihkan versi perangkat lunak lama yang mengontrol sudut hidung pesawat, yang dimuat langsung ke dalam sistem melalui perangkat terpisah yang ditempatkan di kokpit untuk mencegah risiko serangan siber. Beberapa perusahaan besar telah mengakui bahwa mereka tertinggal jadwal karena tidak memiliki perangkat pemuatan data yang cukup untuk menangani puluhan pesawat secara bersamaan.

Sejumlah kecil A320 lama telah diidentifikasi membutuhkan komputer baru, alih-alih hanya pembaruan perangkat lunak. Jumlah pesawat yang terdampak telah direvisi turun menjadi kurang dari 1.000, jauh di bawah perkiraan awal.

Para ahli mengatakan insiden tersebut menunjukkan Airbus mengadopsi pendekatan yang lebih hati-hati dan transparan, belajar dari krisis Boeing 737 MAX sebelumnya.

Permintaan maaf publik dari CEO Airbus Guillaume Faury merupakan langkah yang langka dalam industri penerbangan yang enggan melibatkan media dan hukum.

Menurut para analis, respons yang cepat dan lugas membantu Airbus memperkuat kepercayaan dengan pihak berwenang, pelanggan, dan penumpang dalam konteks di mana keselamatan penerbangan selalu menjadi prioritas utama.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm