Sebagian besar kendaraan kompatibel dengan bensin E10.
Sambil kesulitan mendorong sepeda motor Air Blade miliknya yang hampir berusia 20 tahun keluar rumah untuk pergi ke pasar, Ibu Truong Ngoc Yen, seorang warga Kelurahan Cat Lai (Kota Ho Chi Minh), mengungkapkan kekhawatirannya tentang apakah sepeda motornya masih bisa digunakan setelah beralih ke bensin E10. "Saya hanya menggunakan sepeda motor untuk pergi ke pasar dekat rumah saya, sekali setiap beberapa hari, jadi saya hanya perlu mengisi bahan bakar sebulan sekali. Dengan peralihan ke bensin E10 yang akan datang, saya bertanya-tanya apakah sepeda motor akan baik-baik saja dan apakah bensinnya akan bertahan lama?" tanya Ibu Ngoc Yen.
Bapak Bui Hoang An, 50 tahun, tinggal di komune Dong Thanh (Kota Ho Chi Minh), bekerja sebagai pengantar barang menggunakan sepeda motor dan juga sangat khawatir dengan sepeda motor tuanya. "Penghasilan saya dari mengemudi tidak tetap, dan saya harus mengkhawatirkan pengeluaran keluarga, jadi saya tidak punya cukup uang untuk berinvestasi membeli sepeda motor baru. Saya membeli sepeda motor Future ini pada tahun 2004, dan masih berfungsi dengan baik, tetapi jika saya beralih ke bensin E10, saya tidak tahu apakah akan berfungsi normal," tanya Bapak An.
Bensin E10 akan digunakan secara luas untuk menggantikan bensin mineral tradisional (A92, A95) mulai 1 Juni.
FOTO: QT
Mengenai masalah ini, Bapak Nguyen Minh Dong, seorang ahli mesin otomotif, mengatakan bahwa mobil dan sepeda motor yang lebih baru, terutama yang diproduksi sekitar tahun 2011-2012 dan seterusnya, dengan injeksi bahan bakar elektronik (FI/EFI) dan gasket serta selang tahan etanol, semuanya dapat menggunakan bensin E10 dengan baik. Namun, kendaraan yang lebih tua, yang jarang dikendarai, atau yang sudah lama tidak digunakan perlu berhati-hati karena etanol sangat menyerap kelembapan, yang dapat menyebabkan kesulitan menghidupkan mesin atau sedikit tersendat saat akselerasi.
Bapak Le Trung Tinh, Ketua Asosiasi Transportasi Otomotif Kota Ho Chi Minh, juga menyampaikan: Kendaraan yang tidak cocok untuk bensin E10 meliputi sepeda motor sangat tua yang menggunakan karburator; mobil dan sepeda motor yang diproduksi sebelum tahun 2000; dan kendaraan klasik atau koleksi. Selain itu, beberapa sepeda motor Tiongkok awal, kendaraan "rakyat jelata" yang menggunakan bahan dengan ketahanan alkohol yang buruk, generator tua, mesin pemotong rumput, dan perahu motor juga tidak kompatibel dengan biofuel.
Menurut para ahli, bensin E10 hanyalah bensin yang dicampur dengan sekitar 10% bioetanol (diproses dan disuling dari serpihan singkong kering, molase, dll.). Jenis bahan bakar ini telah menjadi standar di banyak negara karena membantu mengurangi emisi, mengurangi ketergantungan pada minyak bumi, dan meningkatkan angka oktan.
"Jika sebuah mobil dikendarai secara teratur, bensin terus-menerus bersirkulasi dan diganti, sehingga E10 hampir tidak punya waktu untuk menyerap cukup air yang dapat menyebabkan stratifikasi. Itulah mengapa mobil-mobil baru di Eropa, Amerika, atau Thailand masih menggunakan E10 setiap hari tanpa masalah serius," tegas Bapak Nguyen Van Hao, seorang insinyur kimia, menambahkan bahwa jika mobil dioperasikan secara teratur, dirawat dengan baik, dan bensin tidak dibiarkan "menua" terlalu lama, E10 dapat berfungsi sama stabilnya dengan bensin modern lainnya.
Sebagian besar mobil modern sangat cocok menggunakan bensin E10, kecuali model-model yang sangat tua.
FOTO: QT
"Penghapusan bertahap" kendaraan usang dan berpolusi.
Sesuai dengan Pasal 4 Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , peta jalan transisi menuju penggunaan bahan bakar nabati telah didefinisikan secara jelas dan spesifik. Mulai 1 Juni 2026, semua bensin tanpa timbal yang beredar di pasaran harus dicampur dengan bensin E10 untuk digunakan pada mesin bensin di seluruh negeri. Ini berarti bahwa bensin RON92 dan RON95 tradisional secara resmi akan berhenti dijual sebagai bensin dasar murni. Selain itu, pencampuran dan penggunaan bensin E5 RON92 akan berlanjut hingga 31 Desember 2030, untuk memastikan stabilitas selama periode transisi dan memungkinkan pelaku usaha dan konsumen untuk secara bertahap beradaptasi dengan jenis bahan bakar baru.
Mengomentari perubahan tren di pasar sepeda motor dan mobil, seorang pemimpin pusat inspeksi kendaraan di Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa penerapan bahan bakar bioetanol E10 secara luas dapat menciptakan fenomena "penghentian bertahap". Pakar ini menganalisis: "Kelompok berisiko tinggi untuk bensin E10 belum memiliki angka pasti, tetapi diperkirakan hanya sekitar 5-15% dari total jumlah kendaraan yang beredar saat ini menggunakannya, terkonsentrasi pada sepeda motor karburator lama, kendaraan pertanian, mobil klasik, dan kendaraan dengan perawatan minimal. Mayoritas kompatibel dengan bensin E10; masalahnya adalah pengalaman pengguna. Kelompok kendaraan lama yang masih akan bertahan setelah tahun 2030 termasuk sepeda motor Wave Alpha generasi awal, Thai Dream, model karburator Sirius; mobil Innova lama, model Vios lama… Kendaraan lama ini hanya perlu mengganti saluran bahan bakar dengan yang tahan etanol, membersihkan tangki bahan bakar/karburator secara teratur, dan melakukan perawatan yang lebih baik agar tetap dapat beroperasi dengan E10. Sementara itu, kendaraan yang sangat tua akan secara bertahap menghilang setelah tahun 2030. Kendaraan dua tak lama seperti Minsk, Simson; atau sepeda motor Cub, dan mobil dari sebelum tahun 1995-2000 adalah kelompok yang paling terpengaruh. Namun, bensin E10 bukan berarti peraturan emisi menjadi semakin ketat. "Lebih ketat." "Dengan perawatan yang ketat dan biaya suku cadang yang semakin tinggi, pemilik mobil secara alami akan proaktif mengganti suku cadang dan secara bertahap menyingkirkan kendaraan lama mereka."
Bapak Le Van Quyen, pemilik bengkel mobil di Kota Ho Chi Minh, juga berkomentar: Pada tahun 2030, yang akan mempersulit kelangsungan hidup mobil-mobil tua adalah standar emisi yang semakin tinggi, kebijakan yang membatasi mobil tua memasuki pusat kota, kenaikan biaya lingkungan, dan tren penggunaan kendaraan listrik yang semakin meningkat. "Bensin E10 tidak akan membuat mobil tua menghilang seketika, tetapi akan berkontribusi pada penghapusan bertahap yang lebih cepat dari mobil-mobil yang sangat tua, bobrok, atau tidak terawat dengan baik seiring waktu," ujar Bapak Le Van Quyen.
Terkait kekhawatiran tentang kualitas bensin E10, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mewajibkan para pedagang bensin, organisasi, dan individu yang terlibat dalam produksi, impor, pencampuran, dan perdagangan bahan bakar hayati dan biogasoline untuk sepenuhnya memenuhi persyaratan terkait infrastruktur dan peraturan hukum; mengembangkan sumber bahan bakar domestik dan impor untuk memastikan pasokan biogasoline yang proaktif sesuai peraturan. Produksi dan perdagangan bahan baku dan bahan bakar hayati harus mematuhi rencana dan peraturan yang relevan, memastikan kualitas produk sesuai dengan standar teknis nasional dan standar yang dipublikasikan.
Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk menyusun resolusi yang akan diajukan kepada Pemerintah , yang akan memungkinkan pedagang grosir minyak bumi untuk menyewa jasa pengujian dari unit yang memenuhi syarat sebagaimana diatur dalam undang-undang untuk memeriksa kualitas minyak bumi sesuai dengan standar teknis nasional. Hal ini bertujuan untuk menyelesaikan proses permohonan pemberian sertifikat registrasi untuk fasilitas pencampuran minyak bumi.
Sumber: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
Komentar (0)