Perkembangan penerbangan ketinggian rendah dalam kehidupan ekonomi dan sosial

Keterangan foto

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menjelaskan dan mengklarifikasi sejumlah isu yang diangkat oleh para anggota Majelis Nasional. Foto: Doan Tan/VNA

Menurut delegasi Ha Sy Dong ( Quang Tri ), terkait ruang lingkup regulasi dan interpretasi ketentuan yang diatur dalam Pasal 1 dan Pasal 2, rancangan tersebut memiliki cakupan regulasi yang luas, mencakup banyak hal. Delegasi mengusulkan untuk memperjelas ruang lingkup regulasi untuk kendaraan transportasi udara ketinggian rendah UAV (singkatan dari Unmanned Aerial Vehicle - secara harfiah diterjemahkan sebagai perangkat terbang tanpa awak), dengan menyerahkan tanggung jawab penuh kepada Pemerintah untuk mengaturnya guna memastikan transparansi, konsistensi, dan menciptakan koridor hukum yang jelas bagi bisnis inovatif.

Delegasi Nguyen Hoang Bao Tran (Kota Ho Chi Minh) yang juga tertarik dengan konten ini menyatakan fakta: Kemacetan lalu lintas pada jam-jam sibuk selalu menjadi masalah yang mengganggu dalam pengelolaan dan operasional perkotaan, yang berdampak signifikan terhadap pembangunan ekonomi , lingkungan perkotaan, dan kualitas hidup masyarakat. Menurut delegasi tersebut, kota-kota modern di dunia telah mulai memindahkan sebagian kegiatan logistik ke udara menggunakan sistem UAV.

Delegasi tersebut mengatakan bahwa jika koridor hukum segera terbentuk, penerapan UAV di wilayah perkotaan Vietnam dapat sepenuhnya membantu mengurangi kemacetan lalu lintas, melayani pengiriman barang dalam jumlah kecil, mengurangi kemacetan lalu lintas, mengurangi emisi, dan meningkatkan kecepatan pengiriman barang, terutama dalam e-commerce dan logistik perkotaan... "Di kota berpenduduk lebih dari 10 juta jiwa, memindahkan paket sejauh 2 km terkadang membutuhkan waktu 45 menit, tetapi dengan menggunakan pesawat terbang rendah, pekerjaan tersebut selesai dalam 5 menit. Saya pikir ini bukan sekadar kisah masa depan yang jauh, melainkan arah yang sangat praktis yang harus digariskan oleh hukum...", tegas delegasi Bao Tran.

Dalam tren perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat dan pesat, menurut delegasi Nguyen Hoang Bao Tran, "suka atau tidak, penerapan UAV dalam aktivitas kehidupan sosial tidak dapat dielakkan". Oleh karena itu, diperlukan koridor hukum tertentu untuk secara bertahap membentuk aktivitas UAV secara terkendali.

“Jika kita melakukannya dengan benar dan terkendali, UAV akan benar-benar berkontribusi dalam memecahkan masalah kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan yang sulit di kota-kota modern, dan akan menjadi perpanjangan dari kota pintar,” tegas delegasi tersebut.

Untuk mengatasi kesenjangan hukum, delegasi Nguyen Hoang Bao Tran mengusulkan agar Panitia Perancang mempertimbangkan untuk menambahkan pasal baru tentang manajemen operasi pesawat tanpa awak (drone) ke dalam rancangan undang-undang, yang secara khusus menetapkan: Pesawat tanpa awak yang beroperasi di kawasan pemukiman perkotaan atau kawasan penting wajib didaftarkan dengan identitas elektronik dan wajib dideklarasikan wilayah operasinya.

Perizinan, pemantauan, dan pengelolaan UAV dan UAS (singkatan dari Sistem Udara Nirawak) dilaksanakan melalui mekanisme koordinasi antara Kementerian Konstruksi, Kementerian Pertahanan Nasional, dan Kementerian Keamanan Publik. Pemerintah secara khusus mengatur zona larangan terbang, koridor penerbangan, ketinggian maksimum, rencana penanganan insiden, dan mekanisme untuk menetralisir UAV yang melanggar. Di saat yang sama, pemerintah mendorong penelitian dan pengembangan teknologi dalam negeri untuk mendukung pengelolaan UAV, termasuk radar ketinggian rendah, peta digital, dan sistem identifikasi elektronik.

"Kita benar-benar membutuhkan visi terbuka yang memastikan manajemen yang ketat sekaligus menciptakan ruang untuk pengujian... Jika kita menunda penyempurnaan kerangka hukum, Vietnam mungkin kehilangan peluang besar dalam persaingan transformasi teknologi global. Oleh karena itu, saya menyarankan agar Komite Perancang mempelajari dan menambahkan peraturan tentang kendaraan udara nirawak ke dalam rancangan Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam (yang telah diamandemen) agar undang-undang kita modern, terintegrasi, aman, ketat, dan layak dalam praktik," usul delegasi tersebut.

Menyumbangkan pendapatnya pada sesi diskusi, delegasi Ngo Trung Thanh (Dak Lak) menegaskan: Ekonomi penerbangan ketinggian rendah merupakan salah satu arah strategis dunia di era pascaindustri. Mengutip contoh penerapan penerbangan ketinggian rendah saat ini di berbagai negara, delegasi Ngo Trung Thanh mengatakan bahwa penerbangan ketinggian rendah bukan lagi sekadar kisah teknis, tetapi telah menjadi komponen yang sangat penting dalam ekonomi modern.

Menurut delegasi tersebut, dengan tren perkembangan penerbangan ketinggian rendah yang kuat di dunia, hal ini juga merupakan peluang besar bagi Vietnam. Negara kita memiliki bentang alam yang panjang dan beragam – mulai dari dataran, pegunungan hingga kepulauan; populasi yang besar, serta permintaan yang tinggi untuk transportasi, pariwisata, dan pertanian. Oleh karena itu, permintaan drone meningkat pesat. Vietnam memiliki tenaga kerja muda yang kreatif, dan teknologi UAV domestik juga berkembang sangat pesat.

Sepenuhnya setuju dengan pendapat delegasi yang disebutkan sebelumnya, delegasi Ngo Trung Thanh menekankan bahwa jika kita memanfaatkan peluang dan melangkah selangkah lebih maju, kita dapat menangkap gelombang teknologi penerbangan ketinggian rendah, memberikan kontribusi yang efektif dan praktis terhadap tujuan pembangunan nasional yang cepat dan berkelanjutan.

Pada sesi diskusi, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menjelaskan dan mengklarifikasi sejumlah isu yang diangkat oleh delegasi Majelis Nasional. Mengenai pendapat terkait transportasi udara ketinggian rendah, Menteri menegaskan bahwa penggunaan drone dan kendaraan terbang lainnya semakin populer, menciptakan kegiatan ekonomi baru di berbagai bidang seperti transportasi, pariwisata, pertanian, media, hiburan - terutama di bidang survei topografi...

Keterangan foto

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menjelaskan dan mengklarifikasi sejumlah isu yang diangkat oleh para anggota Majelis Nasional. Foto: Doan Tan/VNA

Namun, menurut Menteri Konstruksi, bidang ini masih terus diteliti oleh sebagian besar negara maju, dengan mekanisme dan kebijakan pemantauan serta pengelolaan yang ketat, terkait dengan keamanan dan pertahanan. Oleh karena itu, rancangan Undang-Undang ini hanya meletakkan dasar bagi pengembangan penerbangan ketinggian rendah di bidang ekonomi dan kehidupan sosial.

Terkait dengan penyelenggaraan, Menteri menyampaikan: Pemerintah akan mendasarkan pada kebutuhan pembangunan sosial ekonomi negara dan peraturan umum tentang penerapan transportasi, termasuk kegiatan angkutan udara ketinggian rendah dengan cara yang sesuai dengan kenyataan; melalui penyelenggaraan, akan mengevaluasi dan merangkum untuk memastikan pembangunan ekonomi berkelanjutan, sementara pada saat yang sama, harus secara khusus memastikan keselamatan penerbangan, pertahanan negara, keamanan, ketertiban, dan keselamatan sosial.

"Keamanan dan keselamatan harus menjadi prioritas utama bagi kendaraan terbang rendah. Ini isu yang sangat penting. Hanya jika kita dapat mengelola semua kendaraan ini—mulai dari lepas landas, barang apa yang mereka bawa, bagaimana mereka mengangkut orang... barulah kita dapat mewujudkannya," tegas Menteri.

Pada sidang tersebut juga, Majelis Nasional membahas rancangan Undang-Undang tentang perubahan dan penambahan sejumlah pasal dalam Undang-Undang tentang Harga.

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm