Phu Tho percepat investasi infrastruktur, bersihkan pembuluh darah ekonomi regional

Dengan mengidentifikasi transportasi sebagai 'pembuluh darah' ekonomi, provinsi Phu Tho menyingkirkan berbagai hambatan dalam pembersihan lokasi dan pemukiman kembali, serta mempercepat kemajuan proyek-proyek utama.

Setelah penggabungan, Provinsi Phu Tho kini memiliki lebih dari 30.700 km jalan raya, hampir 678 km jalur perairan pedalaman, dan hampir 113 km jalur kereta api dengan 13 stasiun di rute Hanoi - Lao Cai. Sebelum penggabungan, ketiga provinsi, Phu Tho, Vinh Phuc, dan Hoa Binh, berfokus pada perencanaan dan investasi infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern, yang menghubungkan ibu kota Hanoi, wilayah Barat Laut, dan wilayah Tengah Utara. Inilah "tulang punggung" rantai penghubung regional, yang membuka ruang pengembangan baru bagi wilayah tengah utara dan pegunungan.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Phung Thi Kim Nga, meninjau dan mengarahkan penyelesaian kendala Proyek Jalan Lingkar 2 di wilayah barat kawasan perkotaan Vinh Phuc , tahap I, ruas DT.305 hingga DT.306. Foto: Thanh Nga.

Namun, pelaksanaan proyek lalu lintas di kawasan itu masih menghadapi banyak kendala, terutama dalam hal ganti rugi dan pembersihan lokasi.

Salah satu proyek infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan Wilayah Ibu Kota di Vinh Phuc (Jalan Lingkar 5 - Ibu Kota dan ruas jalan di sepanjang kaki Gunung Tam Dao, yang menghubungkan Jalan Lingkar 5 dengan Jalan Raya Nasional 2B menuju Tay Thien, menuju Jalan Raya Nasional 2C dan Tuyen Quang) memiliki total investasi sebesar 1.800 miliar VND. Menurut laporan Dewan Manajemen Proyek Wilayah Vinh Phuc, proyek ini memiliki panjang 26,7 km; di antaranya, Jalan Lingkar 5 - Wilayah Ibu Kota Hanoi sepanjang 9 km, jalan di sepanjang kaki Gunung Tam Dao sepanjang sekitar 17,7 km. Untuk membangun, wilayah yang dilalui proyek harus mengganti rugi dan membersihkan lahan seluas 133,27 hektar yang dihuni 2.703 rumah tangga; merelokasi 82 ​​rumah tangga dan memperluas 2 pemakaman umum rakyat.

Hingga Oktober 2025, pemerintah daerah baru menyerahkan lahan seluas 11,1 km/25 km kepada investor. Meskipun unit konstruksi telah memobilisasi sumber daya manusia dan mesin, baru 6,6 km dasar jalan, 2,2 km pondasi jalan, 16/72 gorong-gorong drainase silang, dan 7/9 bentang jembatan utama yang telah selesai dibangun. Lapisan organik sedang dikikis dan sekitar 2,3 km dasar jalan sedang diisi dengan lahan baru.

Alasan utama lambatnya kemajuan adalah masalah dalam prosedur pemukiman kembali, perluasan pemakaman, penentuan harga ganti rugi tanah dan terutama penyerahan kawasan hutan di luar lingkup Taman Nasional Tam Dao yang perlu dipertimbangkan secara matang, dengan koordinasi banyak instansi pusat dan daerah.

Demikian pula pada proyek jalan paralel kereta api Hanoi - Lao Cai, jalur utara (ruas dari Kawasan Industri Khai Quang hingga jalan sepanjang 36 m dari Kawasan Industri Binh Xuyen ke Kawasan Industri Ba Thien), setelah hampir 3 tahun pelaksanaan, investor, Badan Manajemen Proyek Regional Vinh Phuc, baru menyerahkan sekitar 1,6 km/5,1 km tanah, atau setara dengan 6,95 ha/21,52 ha, atau mencapai 32% dari total tanah.

Hingga akhir Oktober 2025, unit konstruksi telah menyelesaikan 1,45 km/5,1 km TPA K95; 0,237 km jalur cabang 1 dan 0,32 km jalur cabang 2. Pada saat yang sama, pembangunan jalan layang DT.310B, jembatan Song Canh, dan infrastruktur di 2 area pemukiman kembali sedang dilaksanakan.

Namun, dengan berbagai kendala, terutama sejak Agustus 2024 hingga sekarang, proyek tersebut belum mendapatkan tambahan ganti rugi dan rencana pembersihan lokasi yang disetujui, sehingga sangat sulit untuk diselesaikan pada periode 2022-2026.

Proyek Jalan Lingkar Kota Vinh Yen 2, dari Jalan Raya Nasional 2C hingga Jalan Paralel Kereta Api Utara, juga menghadapi kesulitan serupa. Proyek dengan total investasi 277 miliar VND ini memiliki panjang 2,79 km, dan sejauh ini baru membebaskan 2,4 km lahan; 0,39 km sisanya masih "macet" karena area yang akan dibebaskan dari 85 rumah tangga belum disetujui. Dana tanah pemukiman kembali belum selesai, yang memengaruhi kemajuan penyediaan akomodasi baru bagi warga.

Pembangunan proyek jalur paralel kereta api Hanoi - Lao Cai (jalur Utara), ruas Jalan Raya Nasional 2C hingga Jalan Hop Thinh - Dao Tu. Foto: Thanh Nga.

Menurut laporan Departemen Konstruksi Phu Tho, setelah penggabungan, provinsi ini secara bersamaan melaksanakan banyak proyek lalu lintas berskala besar, termasuk rute penghubung regional seperti: jalan yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Jalan Raya Nasional 70B - Jalan Raya Nasional 32C ke Yen Bai (lama), jalan tol Hoa Binh - Moc Chau, rute yang menghubungkan Viet Tri - Hoa Binh, dan banyak proyek dalam kelompok PPP.

Namun, banyak proyek yang "macet" akibat mekanisme kebijakan yang tidak konsisten pascapenggabungan. Beberapa peraturan tentang kompensasi, pembersihan lahan, dan pemukiman kembali tidak memiliki instruksi khusus, sehingga menyebabkan kebingungan bagi otoritas distrik dan komune dalam pelaksanaannya. Banyak tempat kekurangan dana lahan pemukiman kembali, sehingga sulit untuk menentukan persyaratan yang memadai untuk pengaturan pemukiman kembali. Selain itu, sumber daya tanah yang langka dan tingginya harga bahan baku juga meningkatkan biaya dan memperpanjang waktu konstruksi.

Untuk mengatasi kendala dan mempercepat kemajuan proyek lalu lintas, Komite Rakyat Provinsi telah menyelenggarakan berbagai pertemuan tematik dengan berbagai departemen, cabang, dan daerah. Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi yang bertanggung jawab di lapangan turun langsung ke lapangan untuk meninjau, memahami situasi, mengarahkan, dan mengusulkan solusi guna mengatasi kendala dan mempercepat kemajuan setiap proyek.

Berkat itu, kemajuan banyak proyek besar telah dipercepat, terutama rute yang menghubungkan wilayah Ibu Kota, jalan penghubung regional, dan proyek infrastruktur utama seperti: proyek jalan paralel kereta api Hanoi - Lao Cai (rute Utara) dari Jalan Raya Nasional 2C ke jalan Hop Thinh - Dao Tu; proyek jalan paralel kereta api Hanoi - Lao Cai (rute Utara dan Selatan), dari jalan Hop Thinh - Dao Tu ke perpanjangan DT304; proyek infrastruktur lalu lintas penghubung Wilayah Ibu Kota; proyek jalan penghubung regional; sejumlah proyek lalu lintas utama di wilayah Vinh Phuc dan Hoa Binh...

Komite Rakyat Provinsi juga telah menerbitkan banyak dokumen yang mengarahkan departemen, cabang, sektor, dan daerah untuk memperkuat inspeksi, pengawasan, dan dukungan bagi kontraktor, memastikan kemajuan proyek; menetapkan tanggung jawab yang jelas kepada setiap kader, menciptakan perubahan dalam pelaksanaan tugas yang diberikan. Memperkuat upaya propaganda agar masyarakat memahami, menyetujui, dan mematuhi peraturan perundang-undangan tentang kompensasi dan pembersihan lokasi.

Pusat Pengembangan Dana Tanah Daerah mempercepat proses kompensasi dan pembersihan lokasi untuk berbagai proyek, terutama proyek transportasi utama. Unit-unit konstruksi lebih gigih dalam melaksanakan pekerjaan dan proyek untuk menghindari perpanjangan waktu konstruksi.

Sumber: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html