Perencanaan perkotaan TOD terkait dengan proyek kereta api cepat Lao Cai - Hanoi

Selama pelaksanaan proyek kereta cepat Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, selain mempercepat proses pembebasan lahan dan pembangunan area pemukiman, Provinsi Lao Cai telah menginstruksikan berbagai departemen, cabang, dan daerah untuk mengkaji perencanaan pembentukan kawasan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) di sekitar beberapa lokasi stasiun di masa mendatang. Hal ini merupakan "kunci" pembangunan perkotaan berkelanjutan, kekuatan pendorong restrukturisasi ruang perkotaan provinsi tersebut.

Proyek kereta api cepat Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , bagian yang melewati provinsi Lao Cai, memiliki panjang total sekitar 143,29 km, melewati 11 komune dan distrik.

Menurut studi pra-kelayakan, bagian yang melewati provinsi Lao Cai memiliki 9 stasiun, termasuk: 1 stasiun perbatasan (Lao Cai baru), 6 stasiun perantara (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, Yen Bai baru) dan 2 stasiun persinggahan kereta (Chau Que Thuong, Y Can).

Selama proses kerja, menyepakati rute kereta api dengan investor dan unit konsultasi, Komite Tetap Komite Rakyat Provinsi selalu menekankan konten perencanaan kawasan perkotaan TOD di lokasi yang sesuai, terutama kawasan sekitar stasiun hub penting seperti stasiun baru Lao Cai, stasiun Sa Pa, stasiun baru Yen Bai, dan lain-lain.

Setelah jalur kereta api terbentuk, ini akan menjadi area terkonsentrasi yang menghubungkan angkutan umum dengan area pemukiman, area komersial, layanan, dan ruang publik.

Pengembangan kawasan perkotaan TOD tidak hanya bertujuan untuk memaksimalkan efisiensi jalur kereta api, tetapi juga menciptakan ruang hunian modern dan nyaman bagi warga. Area di sekitar stasiun akan dirancang untuk menjamin kenyamanan perjalanan, sekaligus mengintegrasikan ruang terbuka hijau, area perbelanjaan, perkantoran, dan layanan publik. Orientasi ini diharapkan dapat menciptakan daya dorong untuk menarik investasi, mengembangkan perekonomian, dan meningkatkan kualitas hidup warga setempat.

Menurut unit konsultan, untuk menerapkan model ini, pembebasan lahan perlu dilakukan sejak pembangunan jalur kereta api. Hal ini dikarenakan ketika jalur kereta api dibangun, dana lahan di sekitar area tersebut akan bertambah, sehingga menimbulkan banyak tantangan bagi pengelolaannya.

Menurut para ahli perkotaan, pelajaran dari model TOD yang sukses di seluruh dunia akan menjadi pengalaman berharga bagi Lao Cai untuk diimplementasikan, di mana Tiongkok merupakan salah satu negara terdepan dalam mengembangkan kawasan perkotaan TOD.

Contoh tipikal adalah Stasiun Kunshan, stasiun perantara di jalur kereta api Beijing-Huzhou (sekarang Shanghai), yang menyelesaikan renovasinya pada bulan Desember 2009. Setelah hampir 15 tahun pembangunan, area di sekitar stasiun telah diurbanisasi dengan banyak gedung tinggi modern.

Stasiun Zhengzhou Timur, sebuah stasiun di Jalur Kereta Cepat Beijing-Guangzhou, terletak di Kota Zhengzhou, Provinsi Henan. Setelah lebih dari 10 tahun pembangunan, area di kedua sisi stasiun, baik sisi timur maupun barat, telah berkembang pesat. Saat ini, Stasiun Zhengzhou Timur telah menjadi pusat konvensi dan pameran internasional serta pusat transportasi Kota Zhengzhou.

Dalam tren pembangunan umum, banyak daerah di seluruh negeri juga tengah meneliti dan menerapkan kawasan perkotaan TOD, yang terkait dengan proyek-proyek transportasi umum berskala besar. Di Hanoi, jalur metro seperti Cat Linh - Ha Dong atau Nhon - Stasiun Kereta Hanoi diorientasikan untuk berkembang menjadi kawasan perkotaan modern dengan fasilitas publik yang lengkap.

Demikian pula, Kota Ho Chi Minh mempromosikan perencanaan kota TOD di sekitar Metro Jalur 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), terutama di stasiun-stasiun besar seperti Thao Dien atau Suoi Tien.

Meskipun masih banyak tantangan dalam sinkronisasi perencanaan, model TOD dianggap sebagai solusi optimal untuk menyelesaikan masalah perkotaan seperti kemacetan lalu lintas, pencemaran lingkungan dan kurangnya ruang hidup berkualitas.

Perencanaan perkotaan TOD yang terkait dengan proyek kereta api cepat Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tidak hanya merupakan langkah strategis untuk memanfaatkan infrastruktur transportasi secara efektif, tetapi juga membuka peluang besar bagi Lao Cai untuk menjadi titik terang dalam pembangunan perkotaan berkelanjutan. Pelajaran dari model TOD yang sukses di dunia dan proses implementasinya di berbagai daerah di seluruh negeri akan memberikan Lao Cai pengalaman berharga untuk memecahkan masalah perencanaan induk transportasi dan pembangunan perkotaan dengan visi jangka panjang.

Sumber: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html