Menghilangkan kesulitan Proyek Jalan Tol Hoa Binh - Moc Chau dengan tegas

Proyek Jalan Tol Hoa Binh - Moc Chau merupakan proyek transportasi strategis yang diharapkan dapat membuka ruang pengembangan baru bagi wilayah Barat Laut. Dengan tujuan konektivitas antarwilayah dan menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi, proyek ini selalu mendapat perhatian khusus dari Pemerintah dan arahan yang kuat dari provinsi. Dengan cuaca yang mendukung, para investor dan kontraktor mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan konstruksi secara maksimal dalam "3 shift, 4 tim", dengan fokus pada penyelesaian hambatan untuk mempercepat kemajuan dan segera mengoperasikan proyek.

Kontraktor memobilisasi peralatan konstruksi di wilayah komune Da Bac.

Hingga saat ini, proyek telah melaksanakan 4 paket konstruksi secara serentak, dengan sekitar 20 titik konstruksi utama tersebar di seluruh rute. Pekerjaan pembersihan lokasi untuk keseluruhan proyek telah mencapai 97%, dengan total 32,8/34 km, sehingga memungkinkan kontraktor untuk fokus membangun ruas-ruas yang lahannya tersedia.

Kontraktor fokus pada pembangunan jembatan Hoa Son di bawah proyek jalan tol Hoa Binh -Moc Chau.

Di komune Da Bac, Cao Son, dan Tien Phong, 173,83 hektar lahan telah diambil alih, 352,6 miliar VND telah dibayarkan sebagai ganti rugi, dan 20,7/21,75 km lahan telah diserahkan; sisanya 1,05 km diharapkan akan selesai pada kuartal keempat tahun 2025.

Paket No. 2, yang dibangun oleh perusahaan patungan Deo Ca - Son Hai - Song Da 10 Group, melaksanakan dua arah utama: Pembukaan jalan umum, penyelesaian lokasi konstruksi, pembangunan fondasi untuk stasiun pencampuran dan stasiun penghancuran; penggalian dasar jalan dan penyelesaian item pintu masuk terowongan No. 02. Volume penggalian mencapai 98.000/850.000 m ³ .

Peta rute jalan tol Hoa Binh - Moc Chau.

Paket XL-03, senilai VND 5.300 miliar, dengan Truong Son Construction Corporation sebagai inti, merupakan paket terbesar, yang mencakup pembangunan Jembatan Hoa Son, 13 viaduk, dan keseluruhan proyek pada rute Km40+750 hingga Km50+260. Dimulai pada Mei 2025, paket ini saat ini sedang memelihara lebih dari 10 lokasi konstruksi.

Pada proyek Jembatan Hoa Son, kontraktor berfokus pada dua tugas utama: membangun tiang pancang pemosisian, menurunkan pipa casing, dan menuangkan beton untuk tiang pancang bor menara P8 dan P9 (tiang pancang 16/90 dan pipa casing 36/90 telah selesai). Di Pelabuhan Thung Nai, unit konstruksi juga menyelesaikan 16/24 tiang pancang bor untuk dermaga, yang mempercepat proses perakitan tongkang dan pemrosesan pipa casing.

Setelah jembatan Hoa Son, tim konstruksi telah menyelesaikan ratusan tiang bor di jembatan-jembatan di rute tersebut, total volume penggalian mencapai 2,54/4,9 juta ^m3 , yang memberikan kontribusi signifikan terhadap pembentukan bagian-bagian dasar rute.

Menurut perwakilan kontraktor paket XL 03, dengan tekad "mengatasi terik matahari dan hujan", unit ini memiliki 3 shift dan 4 kru, berupaya menyelesaikan paket sebelum 22 Desember 2025. Memfokuskan sumber daya secara maksimal, berkoordinasi dengan investor untuk mengatasi kendala dalam hal pembersihan lahan, perbaikan jalan, persetujuan volume desain, serta penerimaan dan pembayaran pekerjaan untuk memastikan tersedianya modal untuk reproduksi.

Kontraktor telah meluncurkan gerakan emulasi puncak dari 15 Oktober hingga 22 Desember 2025, dengan fokus pada item bervolume besar seperti badan - dasar dermaga, produksi balok I33... untuk menebus lambatnya kemajuan pada kuartal ketiga tahun 2025.

Hingga saat ini, total nilai keseluruhan proyek telah mencapai 716,5 miliar VND (8.332 miliar), setara dengan 8,6% dari nilai kontrak, tertinggal 0,24% dari rencana. Dari jumlah tersebut, paket XL-01 mencapai 12,8%, tertinggal 0,23%; XL-02 mencapai 7,34%, tertinggal 0,78%; XL-03 mencapai 8,52%, tertinggal 0,15%; XL-04 mencapai 0,23%, memastikan kemajuan sesuai rencana. Seluruh rute sepanjang 10 km telah selesai.

Terkait pencairan, modal yang dialokasikan sebesar 8.243 miliar VND, di mana 3.385 miliar VND telah dicairkan, mencapai 41%. Diharapkan pada tahun 2025, 100% dari rencana tersebut akan dicairkan jika provinsi mengizinkan peningkatan pembayaran uang muka kontrak menjadi 70%.

Menurut Dewan Manajemen Proyek Regional Hoa Binh, masih terdapat beberapa masalah dengan pembersihan lokasi: Komune Da Bac dan Cao Son telah menyetujui rencana kompensasi tetapi belum menyepakati harga dan jenis tanah. Beberapa rumah tangga telah menerima uang tetapi belum menyerahkan lokasi. Komune Tien Phong memiliki sekitar 28 rumah tangga yang memelihara ikan di keramba, dan perahu-perahu di dalam area reklamasi belum direlokasi, yang memengaruhi pembangunan jalur air. Komune Tan Mai memiliki beberapa rumah tangga yang belum menyetujui rencana kompensasi meskipun telah diumumkan secara publik. 15,46 hektar telah muncul di luar batas pembersihan lokasi karena penyesuaian desain teknis. Selain itu, kurangnya sumber material, tambang yang jauh dari lokasi konstruksi, prosedur perizinan yang panjang, dan tingginya harga material... telah meningkatkan biaya dan memengaruhi kemajuan.

Investor mengusulkan agar provinsi mempertimbangkan peningkatan pembayaran uang muka kontrak hingga 70% untuk memastikan arus kas bagi kontraktor. Memperpanjang periode pencairan dana Program Pemulihan Sosial -Ekonomi sebesar sekitar VND 802,5 miliar hingga 31 Desember 2025. Segera atur pendanaan untuk tahap penyelesaian 4 lajur jalan tol. Mempercepat prosedur pemindahan kabel listrik dan telekomunikasi untuk membersihkan lahan teknis.

Demi memastikan kemajuan proyek sesuai rencana, Komite Rakyat Provinsi mewajibkan unit dan daerah untuk mengerahkan segenap sumber daya untuk pembersihan lokasi, dengan mempertimbangkan hal ini sebagai tugas utama. Manfaatkan cuaca yang baik, atur konstruksi siang dan malam, dan pastikan kemajuannya. Komune harus berkoordinasi erat dalam pengukuran, penghitungan, pemberian kompensasi, dan relokasi sesuai peraturan. Jika diperlukan, penegakan hukum harus dilakukan sesuai hukum. Provinsi juga menugaskan Pusat Pengembangan Dana Tanah dan Komune Da Bac, Cao Son, Tien Phong, dan Tan Mai untuk memprioritaskan sumber daya manusia dalam menyusun rencana pembangunan jalur listrik, kabel telekomunikasi, dan area baru. Dinas dan cabang diminta untuk segera menangani proses hukum; berkoordinasi erat dengan Dewan Manajemen Proyek dan kontraktor untuk segera menyelesaikan masalah yang timbul, guna memastikan kemajuan dan kualitas proyek.

Dengan arahan yang ketat dari provinsi, partisipasi proaktif investor, dan tekad tinggi para kontraktor, Proyek Jalan Tol Hoa Binh - Moc Chau "mengatasi kesulitan" hari demi hari, selangkah demi selangkah mencapai garis akhir. Setelah selesai, jalan tol ini tidak hanya akan mempersingkat waktu tempuh antara Hoa Binh - Moc Chau, tetapi juga membuka poros pembangunan baru, menciptakan kekuatan pendorong yang kuat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi dan sosial di seluruh wilayah Barat Laut.

Le Chung

Sumber: https://baophutho.vn/quyet-liet-thao-go-kho-khan-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-243434.htm