Roller coaster raksasa

Prototipe kapal uap beroda senilai $100.000 milik penemu Prancis abad ke-19 berkinerja lebih buruk dari yang diharapkan dan tidak ada seorang pun yang mau membelinya.

Prototipe kapal uap Ernest Bazin yang gagal. Foto: Amusing Planet

Antara tahun 1892 dan 1893, penemu Prancis Ernest Bazin mematenkan desain perahu yang tidak biasa. Alih-alih meluncur di air seperti perahu konvensional, Bazin berusaha meminimalkan kontak dengan air, sehingga mengatasi gesekan dengan desain yang menggunakan rol. Setelah bertahun-tahun bereksperimen dengan model rol skala 1/25, Bazin siap membawa penemuannya ke laut, menurut Amusing Planet .

Pada bulan Desember 1893, Bazin, bersama saudaranya, Marcel, mendirikan Société en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin, sebuah asosiasi yang didedikasikan untuk pengembangan kapal roda rol. Dua tahun kemudian, Asosiasi Penelitian dan Operasi Kapal Roda-Roda Société Anonyme Bazin resmi didirikan di Paris untuk mempromosikan gagasan Bazin. Bersamaan dengan itu, pembangunan kapal roda rol pertama dimulai di galangan kapal Cail di Saint-Denis.

Kapal ini terdiri dari dek persegi panjang dengan panjang 86 m dan lebar 12 m. Lambung persegi panjang ini terangkat dari air berkat daya apung enam rol berongga, masing-masing berdiameter 12 m dan tebal 360 m. Setiap pasang rol digerakkan oleh mesin berkekuatan 50 tenaga kuda. Dalam kondisi normal, rol-rol tersebut hanya terendam 1/3-nya.

Bazin memperkirakan kapalnya akan mampu mencapai kecepatan sekitar 20 mph, atau bahkan 23 mph dengan daya penuh. Sebaliknya, kapal konvensional dengan konstruksi dan daya yang sama hanya mampu mencapai setengah kecepatan tersebut. Bazin, yang dilengkapi dengan mesin berkekuatan 10.000 tenaga kuda, merancang kapal rolnya untuk mengangkut tambahan 600 ton kargo di 32 chokepoint melintasi Atlantik. Sebagai perbandingan, kapal uap, yang membutuhkan 30.000 tenaga kuda untuk mencapai kecepatan 23 mph dengan muatan lebih sedikit, akan membutuhkan 30.000 tenaga kuda untuk melakukannya.

Bazin juga memperkirakan bahwa desain ini akan menghemat banyak bahan bakar, dengan memperkirakan kapal akan menghabiskan 800 ton batu bara untuk menyeberangi Atlantik, jauh lebih sedikit daripada 3.000-4.000 ton yang dibutuhkan kapal penumpang pada umumnya. Sang penemu mengklaim bahwa kapal ini akan meningkatkan keselamatan karena jika terjadi tabrakan, setidaknya satu pasang roda tidak akan hancur, sehingga memungkinkan kapal untuk terus bergerak hingga pelabuhan berikutnya.

Bazin yakin uji coba di Rouen dan di Sungai Thames akan berhasil. Ia menamai kapal itu "Ernest Bazin" sesuai namanya sendiri dan mengumumkan rencana untuk membangun kapal yang lebih besar dengan empat pasang rol untuk perjalanan transatlantik. Namun, ketika "Ernest Bazin" diuji di Selat Inggris, kapal tersebut terbukti tidak stabil dan lamban. Roda-rodanya menyerap begitu banyak air sehingga memperlambat kapal, alih-alih mendorongnya maju. Alih-alih kecepatan 37 km/jam seperti yang diprediksi, kapal tersebut hanya mencapai kecepatan maksimum 13 km/jam.

Ernest Bazin meninggal dunia dalam keputusasaan tak lama kemudian pada Januari 1898. Kedua asosiasi Bazin bubar pada tahun yang sama. Kapal Bazin senilai $100.000 ditawarkan untuk dijual di Liverpool pada tahun 1899, tetapi tidak ada yang berminat. Akhirnya, kapal itu dibesituakan.

An Khang (Menurut Amusing Planet )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/mau-tau-thuy-o-the-ky-19-e-khach-4704373.html