Pada pagi hari tanggal 6 Mei, wartawan VTC News mengamati bahwa di sepanjang jalan Rung Sac (distrik Can Gio, Kota Ho Chi Minh), banyak tim teknisi sedang melakukan survei geologi untuk proyek Metro Ben Thanh - Can Gio. Pekerjaan tersebut dilakukan dengan tergesa-gesa dan terus menerus di banyak titik di sepanjang rute.
Di setiap lokasi pengeboran, sekitar lima personel, termasuk operator pengeboran, insinyur, teknisi pengambilan sampel, dan pengawas lapangan, bekerja bersama. Peralatan khusus dikerahkan dan dioperasikan secara terus menerus untuk memastikan survei berjalan sesuai jadwal.
Menurut seorang teknisi pengambilan sampel, pekerjaan dibagi menjadi beberapa shift sepanjang hari, dimulai dari pukul 7 pagi hingga 11 pagi, dengan istirahat makan siang, kemudian dilanjutkan dari pukul 1 siang hingga 5 sore. Setiap lubang bor memiliki kedalaman standar sekitar 80 meter, dan waktu pelaksanaannya berlangsung selama 2 hingga 3 hari tergantung pada kondisi geologis.
"Di daerah dengan lapisan geologi lunak seperti tanah liat, di mana indeks penetrasi rendah, kemajuan pengeboran lebih cepat. Ketika kita mencapai sekitar 70 meter, tim teknis akan melaporkan kembali untuk analisis dan evaluasi sebelum melanjutkan untuk memastikan bahwa persyaratan teknis terpenuhi," kata teknisi tersebut.
Para pekerja dan teknisi melakukan pengeboran geologi di bawah terik matahari.
Proyek Metro Ben Thanh - Can Gio memiliki panjang hampir 54 km, dengan total investasi lebih dari 102.430 miliar VND (tidak termasuk biaya pembebasan lahan sekitar 13.000 miliar VND yang dibayar oleh anggaran negara). Upacara peletakan batu pertama berlangsung pada tanggal 19 Desember 2025.
Rute ini dimulai dari area Taman 23/9 (Kelurahan Ben Thanh) dan berakhir di sebidang tanah seluas kurang lebih 39 hektar di komune Can Gio.
Setelah selesai, proyek ini diharapkan dapat berkontribusi pada pembangunan sosial -ekonomi wilayah pesisir selatan Kota Ho Chi Minh, sekaligus memperkuat konektivitas di kawasan Tenggara.
Dari segi skala teknis, jalur ini dirancang sebagai jalur ganda, dengan lebar standar 1.435 mm, dialiri listrik, dan kecepatan desain maksimum hingga 350 km/jam.
Mengikuti rute tersebut, dari stasiun Ben Thanh, jalur kereta api membentang di sepanjang jalan Ky Con, melintasi kanal Ben Nghe ke jalan Vinh Khanh, terhubung ke jalan Nguyen Tat Thanh, kemudian berlanjut melalui jalan Nguyen Van Linh dan Nguyen Luong Bang dan melintasi sungai Rach Dia menuju distrik Nha Be.
Rute berlanjut melintasi Sungai Soài Rạp ke komune Bình Khánh, berjalan sejajar dan melintasi jalan tol Bến Lức - Long Thành, kemudian mengikuti koridor jalan Rừng Sác menuju laut. Rute yang dipilih melewati zona penyangga Cagar Biosfer Cần Giờ, menghindari perambahan ke zona inti untuk memastikan persyaratan perlindungan lingkungan terpenuhi.
Pada Fase 1, proyek ini diharapkan mencakup dua stasiun utama, Stasiun Ben Thanh dan Stasiun Can Gio, beserta Pusat Kontrol Operasi (OCC) berskala besar di Can Gio. Proyek ini diinvestasikan oleh Perusahaan VinSpeed (bagian dari Vingroup ) dengan model BOO (Build-Own-Operate). Kota Ho Chi Minh saat ini sedang melaksanakan pekerjaan kompensasi dan pembebasan lahan, dengan target penyerahan pada November 2026.
Investor tersebut berencana untuk memulai pembangunan pada tahun 2026 dan mengoperasikannya pada tahun 2028.
Selain jalur Metro Ben Thanh - Can Gio, Kota Ho Chi Minh berencana untuk memulai pembangunan lebih banyak proyek kereta api perkotaan pada tahun 2026 untuk melengkapi jaringan transportasi publiknya.
Secara spesifik, jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh, dengan panjang sekitar 42 km, dirancang sebagai jalur ganda dengan lebar rel 1.435 mm dan kecepatan 120 km/jam, terdiri dari 20 stasiun. Saat ini sedang dipersiapkan untuk investasi di bawah model Kemitraan Publik-Swasta (PPP), dengan konstruksi diharapkan dimulai sebelum 30 Juni 2026 dan selesai pada tahun 2030.
Fase 1 dari Jalur Metro 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) juga sedang menjalani studi kelayakan, dengan konstruksi yang diharapkan dimulai pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2030.
Selain itu, jalur kereta api perkotaan No. 1 (Kota Baru Binh Duong - Suoi Tien), sepanjang 31,6 km dan seluruhnya berupa jalur layang, bersama dengan jalur No. 2 (Thu Dau Mot - Kota Ho Chi Minh), sepanjang kurang lebih 24,2 km, juga sedang dalam tahap studi dan persiapan investasi, dengan tujuan memulai konstruksi pada tahun 2026 dan menyelesaikannya antara tahun 2030 dan 2032.
Sumber: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
Komentar (0)