Tiongkok mengusulkan batas kecepatan 0–100 km/jam minimal 5 detik

Regulator di Tiongkok sedang meminta masukan terkait peraturan baru: semua mobil, termasuk mobil listrik dan bermesin pembakaran internal, akan membutuhkan waktu minimal 5 detik untuk mencapai 0-100 km/jam secara default. Untuk melampaui batas ini dan menggunakan konfigurasi performa tinggi, pengemudi harus menonaktifkan fitur pembatasan secara aktif setelah setiap kali menyalakan mesin. Menurut CarNewsChina, ini merupakan langkah untuk mengurangi risiko akselerasi mendadak dan salah menginjak pedal gas – situasi yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan di area perkotaan dan tempat parkir.

Batas 5 detik: cara kerjanya dan tujuan keselamatan

Mekanisme yang diusulkan bekerja dengan cara "default aman", serupa dengan yang digunakan banyak mobil berbahan bakar bensin dengan sistem auto-start-stop. Setiap kali mobil dinyalakan, profil akselerasi dibatasi sehingga mobil tidak dapat mencapai 0–100 km/jam lebih cepat dari 5 detik, kecuali pengemudi secara aktif mengaktifkan kembali mode performa yang lebih tinggi.

Tujuan regulasi ini adalah untuk mengurangi akselerasi mendadak yang tidak disengaja dan membatasi torsi sesaat – karakteristik yang membuat kendaraan listrik rentan mencapai akselerasi tinggi hanya dengan sekali injakan pedal gas. Langkah ini juga bertujuan untuk membantu kendaraan merespons "dengan tepat" terhadap kesalahan manusia, yang berkontribusi pada peningkatan keselamatan secara keseluruhan di lingkungan lalu lintas yang padat.

Lebih banyak tindakan pengguna, keamanan sebagai default

Komprominya adalah pengemudi memiliki tindakan tambahan untuk menyalakan kendaraan: menonaktifkan limiter jika menginginkan performa penuh. Bagi pengguna yang sering menggunakan mode performa, hal ini bisa merepotkan, mirip dengan pengalaman harus menonaktifkan fitur start-stop otomatis setiap hari. Namun, regulator berharap manfaat keselamatan dalam skenario berisiko tinggi akan lebih besar daripada ketidaknyamanannya.

Tempat parkir penuh rintangan dan ruang sempit.
Jalanan dalam kota yang kepadatan kendaraan dan pejalan kaki tinggi.
Situasi di mana satu kali penekanan gas yang salah dapat berakibat serius.

Model kinerja mungkin terpengaruh

Jika disahkan, regulasi ini akan berdampak langsung pada kendaraan dengan akselerasi tinggi, terutama kendaraan listrik berperforma tinggi. Berdasarkan informasi yang diberikan, lini produk seperti Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra, dan banyak kendaraan listrik lain dengan akselerasi tinggi termasuk dalam kelompok yang berpotensi terdampak. Meskipun fokus utamanya adalah kendaraan listrik, mekanisme pembatasan ini juga berlaku untuk kendaraan bermesin pembakaran internal.

Kesamaan dari semua model ini adalah kemampuannya menghasilkan akselerasi yang nyaris instan, memungkinkan mereka mencapai 0–100 km/jam dalam waktu yang sangat singkat. Dengan batas kecepatan baru ini, semua mobil akan distarter dalam konfigurasi yang "lebih halus" dan lebih aman, sebelum pengemudi secara aktif beralih ke mode performa.

Dampak pada pengalaman berkendara dan desain antarmuka

Dari segi pengalaman, pengguna harus membiasakan diri mengaktifkan mode performa lagi setiap kali berkendara jika ingin memaksimalkan akselerasi. Dari perspektif produk, proposal ini dapat mengubah cara produsen mengatur antarmuka kontrol.

Beberapa pihak menyarankan agar produsen mobil mengubah tindakan “pembukaan performa” menjadi pengalaman ritualistik, mirip dengan menyalakan mode turbo atau balap.
Namun, kemungkinan munculnya tombol fisik terpisah dianggap rendah karena tren saat ini yang meminimalkan antarmuka mobil.

Bagi produsen, tantangannya adalah mengoptimalkan proses transisi status agar jelas dan mudah diakses, tetapi tidak menyebabkan aktivasi yang tidak disengaja. Hal ini terutama penting untuk model dengan antarmuka digital, di mana banyak fungsi dikelompokkan ke dalam menu bertingkat.

Kemampuan untuk menyebar secara global

Menurut insideevs, regulator di seluruh dunia sedang mengamati langkah Tiongkok. Jika data menunjukkan dampak keamanan yang jelas, pasar lain mungkin akan mempertimbangkan proposal serupa. Namun, dalam iklim politik saat ini, regulasi AS ke arah ini dianggap tidak mungkin.

Dari perspektif industri, langkah-langkah semacam itu seringkali membutuhkan waktu untuk membangun bukti empiris. Setelah basis data kecelakaan yang cukup besar yang melibatkan akselerasi mendadak dan dampak batas akselerasi standar tersedia, diskusi kebijakan di bidang lain mungkin akan menjadi lebih aktif.

Pertanyaan yang Belum Terjawab

Proposal ini menimbulkan sejumlah pertanyaan operasional praktis yang harus dipertimbangkan oleh para pembuat undang-undang dan produsen saat proposal ini diselesaikan:

Cara menampilkan dan mengonfirmasi status: pengemudi perlu mengetahui dengan jelas konfigurasi kendaraannya segera setelah dinyalakan.
Proses transisi status: berapa banyak langkah yang wajar untuk menghindari aktivasi yang tidak disengaja dan tidak menimbulkan masalah.
Dampak pada rasa berkendara pada kecepatan rendah: pastikan traksi yang cukup aman saat berpindah jalur dan menyalip bila perlu.

Ringkasan

Batas akselerasi default 5 detik untuk akselerasi 0–100 km/jam merupakan usulan yang mengutamakan keselamatan dengan "mengurangi risiko sejak awal." Jika disahkan, kebijakan ini akan berdampak langsung pada kendaraan berperforma tinggi, terutama kendaraan listrik, dan mengharuskan pengemudi untuk lebih proaktif dalam memanfaatkan potensi penuh kendaraan mereka. Meskipun masih kontroversial dalam hal kenyamanan, gagasan ini sedang dipantau oleh banyak badan regulasi di seluruh dunia dan dapat menjadi arus utama jika kinerja keselamatannya terbukti berdasarkan data.

Sumber: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html