Memprioritaskan investasi publik dalam infrastruktur transportasi strategis

Jalan Tol Lo Te - Rach Soi baru saja ditingkatkan. Foto: TAY HO

Untuk mempercepat pencairan modal investasi publik, terutama pada proyek dan pekerjaan utama, provinsi pertama-tama membentuk kelompok kerja khusus untuk setiap proyek utama, terutama yang berkaitan dengan Konferensi APEC 2027, dan menugaskan para pemimpin untuk bertanggung jawab. Unit-unit yang berpartisipasi berinovasi dalam pemikiran dan metode kerja mereka dengan motto menyelesaikan setiap pekerjaan, yang dikaitkan dengan tanggung jawab pemberi tugas. Selain itu, provinsi membentuk 6 kelompok kerja yang diketuai oleh Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi untuk memeriksa dan memantau kemajuan konstruksi dan pencairan, serta menangani kesulitan dan permasalahan investor.

Kedua, provinsi mengembangkan rencana terperinci untuk pelaksanaan proyek guna memastikan pengendalian tonggak kemajuan; menentukan tugas dari langkah persiapan saat proyek dilaksanakan; mendefinisikan dengan jelas tanggung jawab unit tuan rumah dan unit koordinasi serta individu yang berpartisipasi dalam operasi.

Ketiga, provinsi memberikan perhatian khusus pada pembersihan lahan. Pembersihan lahan harus dilakukan langsung oleh wilayah yang dilalui proyek. Usulkan mekanisme, kebijakan, dan cara-cara kreatif dalam melakukan berbagai hal dengan berani, dan yang terpenting, harus ada perhatian, arahan, dan mobilisasi dari seluruh sistem politik , organisasi sosial, dan Front Tanah Air.

Keempat, investor harus proaktif menyusun perencanaan, menentukan wilayah dan sumber material proyek, melakukan pendaftaran kerja sama dengan masing-masing daerah, meminta masukan dari sektor terkait, sekaligus melakukan negosiasi dan pendaftaran dengan daerah yang memiliki sumber material, meningkatkan kapasitas tambang yang beroperasi... agar mendapat prioritas dukungan dalam penyediaan material proyek.

Kelima, mengenai pelaksanaan kontrak dan pembayaran di muka, secara fleksibel menyesuaikan dan melengkapi ketentuan perjanjian dari waktu ke waktu untuk memfasilitasi pembayaran dan mendorong pencairan sesuai rencana, tetapi harus sepenuhnya mematuhi ketentuan hukum.

Keenam, tinjau dan perkuat personel unit-unit yang terkait langsung dengan proses pelaksanaan proyek. Tinjau dan perkuat personel investor dan entitas pelaksana proyek secara berkala. Berikan penghargaan dan dorongan tepat waktu kepada kolektif dan individu yang telah menyelesaikan tugas dengan sangat baik; sekaligus, ingatkan unit dan individu yang belum berfokus pada koordinasi dan kurang bertanggung jawab dalam menangani pekerjaan di bawah fungsi manajemen, sektor, dan bidangnya.

Ketujuh, penerapan teknologi informasi dalam manajemen dan operasional proyek. Departemen Konstruksi telah menerapkan perangkat lunak manajemen proyek, manajemen keuangan, dan BIM untuk mendukung manajemen proyek, desain, dan konstruksi.

- Reporter: Hasil apa yang telah dicapai provinsi kita dalam proyek lalu lintas utama dan rute koneksi antardaerah?

Bapak Nguyen Ngoc Lan: Dalam kurun waktu terakhir, sistem infrastruktur transportasi lokal telah mencapai banyak hasil. Provinsi ini telah memobilisasi sekitar 47.430 miliar VND, dan proyek-proyek utama telah diprioritaskan untuk investasi. Jalan tol dan jalan raya nasional seperti: rute Lo Te - Rach Soi sepanjang 27 km, ruas jalan tol timur Can Tho - Ca Mau sepanjang 23 km, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sepanjang 100 km, jalan raya nasional 61, 63, 80, 91, N1, dan sebagainya telah ditingkatkan dan diperbaiki.

Jalur pesisir sepanjang 204 km yang melintasi wilayah ini telah diinvestasikan untuk menyelesaikan 134 km. Jalan-jalan provinsi telah dibangun kembali, ditingkatkan, dan diperluas. Khususnya, banyak jalan pedesaan telah dibeton dan diaspal. Dalam kurun waktu 2020-2025, provinsi ini telah menyelesaikan pembangunan dan peningkatan 7.652/9.565 km untuk memenuhi standar, mencapai 80% dari total kilometer jalan pedesaan.

Terkait sistem pelabuhan dan perairan pedalaman, provinsi ini telah melaksanakan proyek-proyek investasi untuk meningkatkan pelabuhan, terminal perairan pedalaman, dan rute laut. Proyek-proyek ini meliputi peningkatan dan perluasan Pelabuhan Penumpang Rach Gia, Pelabuhan Penumpang Internasional Phu Quoc, Bai Vong, Bendungan Vinh, dan Pelabuhan Laut An Thoi; investasi bertahap dalam peningkatan dan pembangunan infrastruktur pelabuhan perairan pedalaman seperti klaster pelabuhan Ha Tien, Nam Du, Tho Chau, dll., serta pengerukan dan pembersihan perairan pedalaman dan pintu masuk pelabuhan. Perencanaan provinsi juga mencakup pembangunan marina dan terminal pesawat amfibi di wilayah pesisir dan kepulauan.

Terkait lalu lintas udara, Bandara Internasional Phu Quoc, yang mampu menampung jutaan penumpang per tahun, menjadi gerbang internasional, menjadikan pariwisata Phu Quoc sebagai sektor ekonomi utama. Bandara Rach Gia berkontribusi pada konektivitas domestik.

Sistem transportasi yang maju memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi. Laju pertumbuhan PDRB provinsi ini dalam beberapa tahun terakhir cukup baik. Pariwisata di provinsi ini, terutama di kawasan ekonomi khusus Phu Quoc, telah berkembang pesat berkat perkembangan transportasi udara dan laut. Masyarakat di daerah terpencil memiliki akses yang lebih mudah ke layanan medis, pendidikan, dan budaya...

- Reporter: Apa orientasi provinsi dalam investasi publik di waktu mendatang, terutama pada proyek lalu lintas utama?

- Bapak Nguyen Ngoc Lan: Provinsi mempercepat kemajuan dan menyelesaikan proyek-proyek yang mendukung Konferensi APEC 2027 sesuai dengan keputusan Perdana Menteri. Provinsi secara aktif berkoordinasi dengan Pemerintah Pusat untuk segera berinvestasi atau mendukung investasi di jalan tol yang melintasi provinsi, meningkatkan dan memperluas jalan raya nasional, yang menghubungkan dengan zona ekonomi utama di wilayah selatan dan provinsi-provinsi di Delta Mekong... Prioritas diberikan pada pengembangan 2 poros penghubung, termasuk: Poros vertikal intra-regional: Peningkatan Jalan Raya Nasional 80 yang menghubungkan dua wilayah perkotaan Long Xuyen dan Rach Gia, dan bergerak menuju investasi di jalan tol baru yang menghubungkan Long Xuyen - Rach Gia. Peningkatan dan pengembangan Jalan Raya Nasional N1 yang menghubungkan Ha Tien - Tinh Bien - Chau Doc.

Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang: Rute horizontal menghubungkan provinsi-provinsi di Delta Mekong, menuju Tran De Port. Tingkatkan Jalan Tol Lo Te - Rach Soi, dan kembangkan rute paralel Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu.

Provinsi ini mengatasi hambatan dalam sistem transportasi yang teridentifikasi dalam periode perencanaan provinsi: kurangnya koneksi dari Rach Gia ke Ha Tien di Kamboja, kurangnya poros pesisir di sepanjang koridor pesisir untuk melayani pengembangan ekonomi maritim sesuai dengan orientasi provinsi. Selain itu, jembatan di jalan provinsi dan jalan raya belum diinvestasikan dan ditingkatkan secara bersamaan.

Provinsi ini berfokus pada penyelesaian masalah lalu lintas yang mendesak dan mendesak; kebutuhan akan konektivitas transportasi multimoda, yang menghubungkan kawasan ekonomi, kawasan dan klaster industri, kawasan wisata, serta sistem pelabuhan, dermaga, dan lalu lintas internal antar komune; pembentukan sistem infrastruktur lalu lintas yang sinkron. Penguatan kapasitas manajemen lalu lintas dan transportasi, serta dorongan bagi sektor swasta untuk berpartisipasi dalam investasi pengembangan dan pembangunan infrastruktur lalu lintas provinsi.

- Reporter: Terima kasih!

DANAU BARAT - Dilakukan oleh TU QUYEN

Sumber: https://baoangiang.com.vn/uu-tien-dau-tu-cong-cho-ha-tang-giao-thong-chien-luoc-a461527.html