Komite Ekonomi Majelis Nasional mensurvei proyek kereta api berkecepatan tinggi Utara.

Perlu memobilisasi kecerdasan kolektif

Pada tanggal 3 November, setelah survei lapangan, delegasi kerja yang dipimpin oleh Tn. Nguyen Minh Son, Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional, bekerja di provinsi Khanh Hoa mengenai konten yang terkait dengan proyek kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy bergabung dengan para pemimpin daerah yang dilalui jalur kereta api berkecepatan tinggi, termasuk Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh.

Kelompok kerja tersebut mensurvei lokasi stasiun di distrik Dien Khanh, provinsi Khanh Hoa .

Dalam pertemuan tersebut, para pemimpin Komite Rakyat Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh sangat setuju dengan kebijakan pembangunan kereta api cepat Partai, Negara, dan Pemerintah. Oleh karena itu, direkomendasikan agar pembangunan tersebut memastikan konektivitas lalu lintas dengan moda transportasi lain, yang berkontribusi pada pembangunan perkotaan dan ekonomi lokal.

Selain itu, pemerintah daerah juga mengusulkan untuk berinvestasi di lebih banyak stasiun potensial dan meningkatkan skala area stasiun. Disarankan agar otoritas yang berwenang memperhatikan pembangunan kerangka harga tanah bersama, lokasi perbatasan antarprovinsi untuk menyatukan harga kompensasi, serta fokus pada pembangunan area pemukiman kembali, sumber material, dan sebagainya.

Bapak Nguyen Minh Son, Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional, berbicara.

Berbicara pada pertemuan tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan merupakan proyek yang sulit dan baru yang memerlukan mobilisasi kekuatan intelektual kolektif para pemimpin dan pakar Partai dan Negara.

Mengenai pendapat lokal mengenai lokasi stasiun penumpang, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy menyarankan agar permintaan dikaji secara cermat dan investasi baru perlu dilakukan untuk memastikan efisiensi dan menarik penumpang. Ada beberapa prinsip, yaitu wilayah perkotaan dengan populasi 500.000 jiwa atau lebih dapat memiliki stasiun; rute ini melewati 20 provinsi dan kota, dan setiap wilayah memiliki setidaknya satu stasiun.

Lokasi yang perlu terhubung dengan moda transportasi lain harus memiliki stasiun karena kecepatan kereta api sangat tinggi, sehingga jarak antar stasiun tidak terlalu dekat. Pembukaan stasiun bertujuan untuk mengatasi masalah transportasi dan meningkatkan infrastruktur perkotaan...

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy menanggapi rekomendasi para pihak pada pertemuan tersebut.

Mengakui usulan Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa tentang perencanaan stasiun potensial di wilayah selatan wilayah tersebut, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa selama fase eksploitasi, ketika kawasan perkotaan dan pusat ekonomi baru terbentuk, kondisi untuk mengevaluasi dan mempertimbangkan penambahan stasiun telah terpenuhi. Investasi di stasiun-stasiun ini akan diprioritaskan untuk memobilisasi sumber daya sosial.

Terkait relokasi, Kementerian Perhubungan telah mengajukan permohonan kepada Majelis Nasional untuk mengalokasikan dana untuk pembebasan lahan dan pembangunan setelah relokasi. Karena jika kita mengikuti prosedur, semua prosedur akan memakan waktu dua tahun.

Mengenai pendapat beberapa daerah yang perlu membangun jalan layang agar pelaksanaannya lebih mudah, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa pembangunan jalan layang memang lebih mudah, tetapi Kementerian Perhubungan berpandangan bahwa jalan layang hanya akan dibangun di area yang memisahkan permukiman dan titik evakuasi banjir. Di lokasi dengan medan yang menguntungkan, fondasi tanah tetap dibangun untuk memastikan efisiensi investasi.

Dalam proses pembebasan lahan, provinsi dan kota harus mereklamasi lahan yang sangat luas untuk proyek tersebut. Hal ini menjadi tantangan tersendiri, karena hingga saat ini, banyak daerah yang sedang membangun harga tanah, proses konstruksi proyek, dan dasar perhitungan biaya pembebasan lahan akan mengalami kesulitan.

Menanggapi masukan dari anggota kelompok kerja dan pemerintah daerah, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan akan menyerap dan terus berkontribusi dalam proses pengembangan dan implementasi. Mengenai rencana arsitektur, Kementerian akan meminta pendapat dari para ahli dan sektor terkait, yang akan ditambahkan dan disesuaikan.

"Ini adalah proyek baru yang membutuhkan dukungan dari semua tingkatan, sektor, dan pihak terkait. Kementerian selalu siap untuk menyelesaikan produk yang mengkristalkan kecerdasan semua pihak, bukan hanya sektor transportasi. Proyek kereta api cepat Utara-Selatan dianggap sebagai proyek kunci nasional yang akan memberikan nilai tambah bagi pembangunan sosial-ekonomi negara, berkontribusi dalam memastikan pertahanan dan keamanan nasional; mengoptimalkan struktur pasar transportasi, berkontribusi pada pengurangan biaya logistik; menciptakan peluang pembangunan bagi daerah, merestrukturisasi kawasan perkotaan, menciptakan landasan bagi pengembangan industri perkeretaapian, industri pendukung, dan konstruksi...", ujar Wakil Menteri Nguyen Danh Huy.

Tekad untuk melaksanakan proyek

Menutup sesi kerja, Bapak Nguyen Minh Son menegaskan bahwa Komite Sentral Partai telah menyetujui kebijakan investasi untuk keseluruhan proyek kereta api cepat Utara-Selatan (350 km/jam) dengan semangat arahan yang mendesak dan tekad untuk melaksanakan proyek tersebut.

Investasi awal dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan bertujuan untuk mewujudkan kebijakan dan orientasi Partai, Resolusi dan Kesimpulan Politbiro, dan melaksanakan rencana.

Mengingat pentingnya dan perlunya investasi awal dalam proyek tersebut, Komite Eksekutif Pusat telah menugaskan otoritas yang berwenang untuk mengarahkan unit-unit terkait guna segera menyelesaikan dokumen teknis dan meminta pendapat dari Majelis Nasional ke-15 untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Peta rute melalui daerah Khanh Hoa.

Berdasarkan masukan tersebut, Komite Tetap Komite Ekonomi akan berkoordinasi erat dengan Kementerian Perhubungan dan instansi terkait untuk terus meneliti dan memperoleh pendapat resmi terkait hal ini. Komite ini akan secara khusus menilai kebutuhan, landasan politik dan hukum, serta landasan praktis untuk mempertimbangkan dan memutuskan kebijakan investasi proyek. Bersamaan dengan itu, Komite ini juga akan mempertimbangkan sejumlah mekanisme dan kebijakan spesifik untuk memobilisasi sumber daya, prosedur investasi, rasionalitas dan kelayakan indikator ekonomi dan investasi proyek, total investasi awal, dan sumber modal investasi…,” tegas Bapak Nguyen Minh Son.

Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional juga menginformasikan bahwa ia akan meninjau dan mengevaluasi rencana investasi yang sesuai dalam hal kecepatan desain, kapasitas transportasi, skala investasi, rencana eksploitasi, arah rute, lokasi stasiun, kerangka standar, teknologi, dan sebagainya untuk melengkapi rencana investasi guna memastikan kelayakan, penghematan, dan efisiensi.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan yang melintasi Provinsi Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh, memiliki panjang lebih dari 360 km. Ruas yang melintasi Khanh Hoa sendiri sekitar 130 km, melewati 6 lokasi: Distrik Van Ninh, Kota Ninh Hoa, Kota Nha Trang, Distrik Dien Khanh, Distrik Cam Lam, dan Kota Cam Ranh. Titik awal rute berada di Komune Dai Lanh (Distrik Van Ninh); titik akhir berada di Komune Cam Thinh Tay (Kota Cam Ranh).

Pada tahun 2018, Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa sepakat dengan Kementerian Transportasi untuk mengatur 1 stasiun, 1 depo (gudang) dan 2 stasiun pemeliharaan pada rute yang melewati daerah tersebut.

Stasiun ini terletak di komune Dien Thanh (distrik Dien Khanh), sekitar 1,5 km dari Jalan Raya Nasional 27C, sekitar 11 km dari pusat kota Nha Trang. Stasiun ini diperkirakan memiliki luas sekitar 4,5 hektar dan luas persegi stasiun sekitar 1,6 hektar.

Lokasi yang diusulkan untuk Stasiun Dien Khanh berjarak lebih dari 100 km dari Stasiun Tuy Hoa dan kurang dari 100 km dari Stasiun Thap Cham. Jarak ini relatif jauh, sehingga Komite Rakyat Provinsi telah mengusulkan untuk mempertimbangkan penambahan stasiun di Kota Cam Ranh dan Kota Ninh Hoa.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm