Mengatasi kendala di lokasi pembangunan Jalan Tol 14E

FOTO 3 — Konstruksi lapisan pertama aspal beton. Foto: CONG TU

Menghadapi banyak rintangan

Pada pertengahan November 2025, di lokasi pembangunan paket XD03 proyek, kontraktor usaha patungan tersebut mengaspal total hampir 10 km aspal beton lapis 1.

Perwakilan unit manajemen proyek, insinyur Nguyen Cong Quy, Wakil Direktur Eksekutif paket XD03 (Dewan Manajemen Proyek 4) mengatakan bahwa unit konstruksi telah menyiram beberapa bagian lain dengan aspal perekat dan sedang bersiap untuk memasang aspal beton.

Sebagai "lokasi konstruksi luar ruangan yang besar", setelah hujan lebat berlangsung dari 26 Oktober hingga 3 November, permukaan jalan rusak lagi.

Membahas kesulitan dalam pelaksanaan proyek, Bapak Que Hai Trung, Direktur Dewan Manajemen Proyek untuk renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E, menyampaikan bahwa pemerintah daerah telah menyerahkan lahan seluas 69/71,38 km. Namun, banyak lokasi yang belum diserahkan secara berkelanjutan (karena terdapat 97 rumah tangga).

Beberapa lokasi belum merelokasi saluran listrik dan air, sehingga hanya parit memanjang dan pelebaran yang dapat dibangun. Dua lokasi yang paling mengkhawatirkan adalah jalur-jalur "kritis", termasuk jalur layang kereta api (Komune Thang Binh) dan jalur pintas Viet An (Komune Viet An) yang belum selesai dibersihkan.

FOTO 1 — Lokasi pembangunan jembatan layang kereta api Utara-Selatan, bagian yang melewati komune Thang Binh. Foto: CONG TU

Terkait jembatan layang kereta api, Bapak Nguyen Van Bach, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek untuk renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E, mengatakan bahwa pemerintah daerah telah menyetujui rencana kompensasi dan pembebasan lahan untuk 59 rumah tangga. Dengan demikian, terdapat 51 rumah tangga yang telah menerima dana dan berkomitmen untuk menyerahkan lahan, tetapi kenyataannya hanya 35 rumah tangga yang telah menyerahkan lahan (5 rumah tangga hanya diizinkan untuk sebagian konstruksi).

Lokasi-lokasi tersebut sudah memiliki lahan, tetapi ketika konstruksi dimulai pada tahun 2025, cuacanya kurang mendukung, dengan lebih banyak hari hujan daripada hari cerah. Khususnya, hujan lebat yang telah berlangsung selama 10 hari terakhir telah memengaruhi kemajuan konstruksi.

Belum lagi, tanah longsor di lereng positif rute tersebut tidak hanya merusak sejumlah item proyek yang telah selesai, tetapi juga memblokir lalu lintas, sehingga kendaraan tidak dapat mengangkut bahan baku ke lokasi konstruksi di komune Phuoc Hiep dan Kham Duc.

Mengatasi kesulitan

Dalam upaya mengatasi kesulitan, perwakilan investor mengatakan bahwa ia secara teratur mendorong, mendesak, dan mengarahkan kontraktor untuk bekerja lembur tanpa memandang hari libur dan hari libur.

FOTO 0 — Hujan telah reda, dan kontraktor melanjutkan pekerjaan pada proyek yang belum selesai. Foto: CONG TU

Memanfaatkan cuaca cerah minggu ini, kontraktor akan memasang lapisan pertama beton aspal untuk menambah permukaan jalan sepanjang 5 km. Total proyek ini akan membangun atau memperbaiki 30 jembatan. Hingga saat ini, kontraktor telah menyelesaikan 27 jembatan. Jembatan layang kereta api saat ini telah rampung 25%, jembatan Ba Huynh 1 telah rampung lebih dari 75%, dan jembatan Dak Mi 1 sedang dibor untuk tiang pancang.

Pembangunan jembatan Dak Mi 1 yang baru bertujuan untuk memastikan kendaraan berat dapat melintas di Jalan Raya 14E. Jembatan Dak Mi 1 yang ada sebelumnya pernah terdampak longsor besar dari lereng positif, yang mengakibatkan geladak jembatan bentang 3 bergeser pada pagi hari tanggal 25 November 2024.

Demi keselamatan, pihak berwenang melarang van penumpang dengan lebih dari 16 kursi dan kendaraan dengan berat lebih dari 5 ton melintasi jembatan ini. Kementerian Konstruksi telah mengizinkan pembangunan jembatan baru di samping jembatan lama untuk memastikan pengoperasian jangka panjang dan memenuhi kebutuhan semua jenis kendaraan. Modal investasi diambil dari dana cadangan Proyek Peningkatan dan Peningkatan Jalan Raya Nasional 14E.

Dewan Manajemen Proyek 4 menyatakan bahwa modal yang dialokasikan untuk proyek pada tahun 2022 adalah 160 miliar VND; pada tahun 2023 sebesar 546.335 miliar VND; pada tahun 2024 sebesar 407.661 miliar VND; pada tahun 2025 sebesar 551.004 miliar VND. Modal yang dicairkan pada tahun 2025 adalah 356,86/724.156 miliar VND (biaya konstruksi sebesar 317.462/613,1 miliar VND; biaya pembersihan lokasi, konsultasi, manajemen proyek, dan biaya lainnya sebesar 39.393/111,1 miliar VND).

Sumber: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html